Румынская летчица, участница Второй мировой войны, инициатор и организатор создания «Белой эскадрильи» – подразделения, отвечавшего за перевозку раненых.

В 1935 году после окончания летной школы под руководством Иоанна Кантакузина получила лицензию пилота. В 1936 году заняла первое место в авиаконкурсе в Румынии и участвовала в большом авиаперелете по Европе из Бухареста в Стокгольм, став первой румынской женщиной, осуществившей в одиночку полет в условиях густого тумана над Балтийским морем. Участница первой Международной технической конференции «Роман-Aэро» по вопросам оказания медицинской авиапомощи, состоявшейся в июне 1937 года.

В 1938 году в качестве члена Совета румынского Красного Креста приняла участие в королевских военных маневрах в Галаце. После полета на специально оборудованном грузовом самолете у нее возникла идея создания военно-санитарной эскадрильи, составленной исключительно из женских экипажей, по модели уже существовавшей финской женской авиаорганизации «Лотта Свярд».

В 1938 году незадолго до начала Второй мировой войны инициировала создание румынской «Белой эскадрильи», в которой служила вместе с четырьмя подругами: Вирджинией Дуцеску, Надей Руссо, Марией Дрэджеску и Ириной Бурной. Участвовала в операциях румынских войск на Восточном фронте. Как одна из основателей эскадрильи, летала над территориями противника, эвакуируя раненых с линии фронта.

В феврале 1942 года вышла замуж за князя Константина Басараба Брынковяну. В 1947 году после прихода к власти коммунистического правительства состояние семьи было национализировано, а муж арестован. Марина Штирбей бежала из Румынии со своими двумя детьми. Поселилась во Франции, где умерла в 2001 году.

Награды: орден Заслуг германского орла (нем. Verdienstorden vom Deutschen Adler), ордена «Воздушные Силы» – военный (1941) и гражданский (1939) (рум. Ordinul Virtutea Aeronautică), орден «Крест Королевы Марии» III степени.

1. Daniel Focșa, Escadrila Albă. O istorie subiectivă, București, Vremea, 2008.

2. Bouleanu, Elisabeth. Marina Ştirbei, prinţesa aviaţiei româneşti. A pus bazele «Escadrilei albe», care a salvat sute de ostaşi răniţi în Al Doilea Război Mondial (in Romanian). Adevărul Moldova // Ежедневная молдавская газета. – 2010.

Итальянские Regia Aeronautica (Королевские ВВС) были сформированы 23 марта 1923 года, когда их выделили в отдельный род войск, наравне с сухопутными силами и военно-морским флотом. До этого события итальянская военная авиация была объединена в Корпус военной авиации (Corpo Aeronautica Millitare), существовавший с 7 января 1915 года. Выделению авиации в самостоятельный род войск в большой мере способствовала опубликованная в 1921 году теория генерала Джулио Дуэ (Douhet), который придавал военно-воздушным силам самостоятельную и ведущую роль в грядущей войне. В 1930-х годах итальянские ВВС считались одними из самых сильных и многочисленных в мире.

Итальянские пилоты часто одерживали победы на международных соревнованиях, что также добавляло авторитета итальянской авиации. К началу Второй мировой ВВС Италии насчитывали несколько тысяч самолетов и обладали почти сотней международных наград за достижения в авиации. Итальянские самолеты массово поставлялись фашистским силам во время Гражданской войны в Испании, также большое количество машин шло на экспорт. Кроме того, итальянские ВВС успели принять участие в различных конфликтах в межвоенное время и приобрели ценный боевой опыт. Ни одна европейская страна на тот момент не имела столько часов боевого налета, и опережала Италию по этому параметру только Япония.

Витторио Мингуззи родился 5 марта 1912 года в Багнавалли. С детства хотел стать летчиком военной авиации. В 1933 году он поступил в Королевские ВВС и стал посещать Королевскую Академию ВВС в Казерте, из которой вышел в звании лейтенанта в 1936-м. В этом же году назначен пилотом в 6-й авиаполк, базировавшийся в Горации. В 1937 году он стал командиром 153-й эскадрильи авиационного показательного подразделения, которое представляло Италию, участвуя в 1938 году в авиапараде в честь рейхсканцлера Германии Адольфа Гитлера с официальным визитом в Италию.

После того как Италия вступила в войну 10 июня 1940 года, он принял участие в кампании против Франции, совершив 9 вылетов из аэропорта Понтедера в Корсику. В декабре 1940 года 22-я группа стала автономной и начала переобучение на самолет Aermacchi C.200 Saetta. 6 марта 1941 года 22-я группа перебазировалась в аэропорт Тираны в качестве автономной группы, участвовала в операциях против Греции и во вторжении в Югославию. В период с марта по апрель 1941 года он совершил 28 боевых вылетов, участвовал в 3 воздушных боях и в 7 наземных атаках на Балканском полуострове. Общий счет побед увеличился до 9 самолетов, уничтоженных на земле.

В июле 1941 года 371-я эскадрилья была передана Группе для работы в России под контролем CSIR (итальянский экспедиционный корпус в России).

22-я группа перебазировалась в Россию 9 августа 1941 года в составе 51 MC.200, 3 C.133s и 2 S.81s. Все самолеты, перелетавшие в Россию через Тирану, Белград, Бухарест и Тудору, прибыли 12 августа без потерь. 27 августа 1941 года 22-я группа вступает в боевые действия в России, когда находилась в полете с 15.00 до 18.30 по маршруту Днепропетровск-Новомосковск.

Пилотами были капитан Генри Милли, майор Джон Барзони, капитан-лейтенант Джон Карвеллин, лейтенант Карло Mиани, лейтенант Джон Бонет, лейтенант Петр Дерандо, лейтенант Майкл Oмичини, лейтенант Дино Сигнорини, лейтенант Джон Бонд, лейтенант Чарльз Маркетто, лейтенант Марио Лонгони, Марчелло Баракка, Родольфо Стоппани, Марчелло Луи, сержант Лусио Бьягин и сержант Аттилио Сансон.

В 17.15 они вступили бой с советскими истребителями и бомбардировщиками, пролетая недалеко от Днепропетровска. Шесть СБ-2С и два И-16 были ими сбиты. Один из СB был сбит капитаном Мингуззи.

Капитан Мингуззи с итальянскими пилотами в России. 1941 г. (Фото из личного архива Витторио Мингуззи)

После итальянской капитуляции 8 сентября 1944 года он присоединился к итальянским военно-воздушным силам в качестве летного инструктора на P-39 Airacobra и A-187 Baltimores в Кампо-Везувии и Гаудо. Он также работал директором летной школы в Фрозиноне.

Витторио добился 15 побед во время Второй мировой войны.

В период с 1 июня 1938 года по 20 июля 1943 года он совершил 1051 час оперативного полета, принял участие в 296 боевых вылетах, 34 воздушных боях и 24 боевых вылетах и наземных ударов.