class="p1">Интересно, чему всё-таки «учился» Престес в Союзе? И насколько он близок со Сталиным и его идеями? Сам-то Луис Карлос из семьи потомственного военного и в своё время получил блестящее военно-инженерное образование, что и продемонстрировал во время своего знаменитого мятежного похода на столицу. Два года выматывая нервы и душу правительственным войскам, пока его с грехом пополам не «выдворили» за границы Бразилии.

Впрочем, той лютой и беспощадной ненависти к правящему режиму, а тем более к своей Родине и её народу, что была у Ленина, Троцкого и прочих «непримиримых» большевиков, за исключением разве что «инородца» Сталина, у Луиса Карлоса Престеса никогда не было. Возможно и до гражданской войны «брат на брата» у него не дойдёт. Время покажет.

* * *

В Буэнос-Айрес лайнер прибывает ранним утром, но стоянка будет долгой. Пока загрузятся провиантом и водой, пока выгрузят доставленный груз, вновь примут на борт «груз попутный» и разместят пассажиров, времени уйдёт немало. Не спеша собираюсь, приняв напоследок горячую ванну и впервые в жизни побрившись, на что мне тактично намекнул Александр Николаевич. Да уж… Вот и повзрослел незаметно! Благо в корабельном магазинчике оказались безопасные бритвы «Жилет». Понятия не имею, как бы я брился опасной бритвой, наверное, зарезался бы нафиг!

А так, почти знакомый мне по временам моей «прошлой молодости» бритвенный станок. Прикупил и небольшой несессер, специально приспособленный для бритвенных принадлежностей, благо в саквояже место для него нашлось. Всё, осталось позавтракать и простится с Вертинским и Дитрих. Как-то грустно расставаться, но что поделать? Тут наши пути расходятся, бог даст, ещё встретимся!

По трапу спускаюсь, надвинув шляпу на глаза и затесавшись в небольшую толпу пассажиров, решивших «размять ноги». Напоследок был расцелован заплаканной Марлен, да и Александр Николаевич как-то уж подозрительно отводит взгляд и шмыгает носом. Даже не ожидал от него такой сентиментальности, впрочем, у меня самого «глазки на мокром месте». Чего уж там… Сдружились!

Прощались в каюте, а затем «сладкая парочка» вышла на внешнюю прогулочную палубу привлекая к себе внимание гуляющих по причалу зевак и отвлекая от корабельного трапа, по которому незаметно и прошмыгнул на берег. Первым делом направляюсь в припортовые кассы узнать насчёт кораблей отбывающих в нужном мне направлении. И первый облом!

Направление на север вдоль восточного побережья Южной Америки мимо Бразилии полностью перекрыто. Конфликтующие стороны спешно формируют «военно-морские силы» и все мало-мальски пригодные для плавания судёнышки «временно конфискуются» в пользу той или другой стороны, а если кораблик принадлежат иностранному государству, то вежливо, но непреклонно «интернируется», в общем-то, хрен редьки не слаще. В здравом уме ни один капитан свою «шаланду» в этот район не направит. Сплюнув с досады отправляюсь на «рандеву» со своим связным, обещания надо выполнять, как бы это и не было нежелательно.

На улице опять полно патрулей, но ведут себя сдержанно. Ко мне вообще не цепляются, я их не интересую. Опознание и обмен «депеши на квитанцию» в кафе проходит по прежнему сценарию. Никаких вопросов от связника не получаю и уже готов с облегчением перевести дух, кажется в этот раз меня не узнали, как слышу от встающего связника незатейливый мотивчик: — «Настало время, пробил час!» — и получаю напоследок доброжелательную улыбку, от которой сердце ухает куда-то вниз. Блин, рано обрадовался… Надо срочно валить из этой страны! И валить скорее всего придётся по воздуху, иных вариантов просто не вижу.

Глава 2. Парагвай

Так громче музыка играй победу!

Мы победили, и враг бежит, бежит, бежит!

За Парагвай, за Родину, за веру

Мы грянем громкое Ура! Ура! Ура!

(Песня русских офицеров парагвайской армии)

Такси до аэродрома нашлось быстро, но это была последняя моя радость. Самолётов нет. Точнее, нет пассажирских, все разлетелись кто куда. А те что остались ни на что не годны. А всё слухи виноваты. Кто-то пустил утку, что все пригодные аэропланы будут конфискованы правительством и переброшены на границу с Бразилией.

Мол, та под шумок хочет отжать у Аргентины спорные острова в устье Куараи, в месте её впадения в реку Уругвай. И что? Кто-то из-за этого начнёт войну? Из-за жалкого клочка земли, по большому счёту никому не нужного? Так Уругвай тоже на эти острова претендует, что ж теперь, развязать всеобщую континентальную войну? Идиоты!

Но стать пассажиром мне видимо не судьба. Что ж, попробую купить самолёт, где-то и у кого-то он наверняка припрятан, вот только как перелететь через Анды? Вот об этом не имею ни малейшего представления, но другого выхода всё равно не вижу. Не пешком же мне топать по джунглям? Я не Пржевальский и тем более не его лошадь, чтоб отважиться на такой отчаянный шаг. Да и не успею за месяц, тут минимум лет шесть-восемь до Нью-Йорка пешкодралом добираться придётся, за это время мне такую неустойку выкатят, что легче самому обезьянам добровольно отдаться. Пусть уж лучше сразу сожрут, чтоб зря долго не мучиться.

Но все мои попытки приобрести самолёт ни к чему не приводят. Не действует даже моё «эксклюзивное предложение» приобрести авиатехнику по двойной цене. То ли не понимают меня, то ли и правда её нет. Обошёл почти все ангары аэродрома и всё бесполезно. Только язык смозолил в безуспешных попытках объясниться с потенциальными продавцами. Не, так-то самолёты были, но что это за хлам и убожество? Даже на «Фарман M. F.11» времён начала Великой войны наткнулся, но место ему в музее, а не в небе.

Понятия не имею, каким ветром его сюда занесло, да и не подходит он мне. Скорость около сотни километров в час, дальность максимального перелёта не более четырёх сотен километров по прямой. А главное — потолок полёта не выше четырёх километров. На таком «ероплане» Анды не перелетишь. Засада! Но мои безуспешные попытки не проходят незамеченными. Ко мне подходит невысокий, сухощавый и подтянутый господин, и на хорошем французском, но явно неродном языке, интересуется:

— Мсье желает приобрести самолёт? Мсье пилот?

— Да, мсье — пилот, и да, мсье желает самолёт приобрести. У Вас есть что предложить? — с интересом смотрю на этого господина. Ему «слегка за сорок», явно из военных, хоть и одет в гражданский костюм. Но в нём чувствуется и строевая выправка, и какой-то армейский лоск. Отставник?

— О, мсье! У меня есть самолёт, но позвольте полюбопытствовать, у Вас есть лицензия и Вы можете её предъявить? Каким типом аэроплана Вам доводилось управлять?

Что за дурацкие вопросы? Разговор у нас идёт на французском, так как предыдущий мой «потенциальный продавец» хорошо понимал только этот язык, но «Фарман» я брать не стал и этот «непонятно кто» видимо принял меня за француза. Но к чему ему моя лицензия? Мне нужен самолёт, а не комиссия по лицензионному праву.

— Мсье, к чему Вам моя лицензия? Да, она у меня есть, но я хочу приобрести самолёт в личную собственность, Вы это понимаете? Если понимаете, то где и когда я могу увидеть и осмотреть Ваш аппарат? Кстати, что за тип самолёта Вы предлагаете и в какую сумму его оцениваете? — я уже устал от предыдущих разговоров и меня понемногу начинает напрягать это пустопорожнее времяпровождение. Незаметно перевожу дух и успокаиваю своё раздражение. Самолёт мне нужен… как воздух. Так что… терпи, Миша!

— Мсье, могу предложить Вам почти новый легкомоторный Parks P-2A. Двадцать девятого года выпуска, модернизированный. На самолёте стоит новый пятицилиндровый двигатель Wright J-6–5 на 165 лошадиных сил, установлены два дополнительных подвесных топливных бака по пятьдесят литров каждый, но при необходимости их легко можно демонтировать. Крейсерская скорость около двухсот километров в час, дальность полёта восемьсот километров, но с дополнительными баками я легко перелетал и на тысячу. — ого! Это то что мне надо!

— А потолок высоты? — с замиранием сердца жду ответа.

— Не более шести тысяч, но начиная с пяти Вам потребуется кислородная маска, иначе рискуете потерять сознание от недостатка кислорода.

Это я и без «советчика» знаю, но меня интересует именно потолок полёта. Теперь вот усиленно пытаюсь вспомнить высоту Анд. Смогу или нет «перепрыгнуть» через Кордильеры на этом самолётике? Наверняка там не везде высота запредельная, должны быть и перевалы. Кто б ещё мне их показал? Что интересно, об этом аппарате я ничего не читал, видимо авиакомпания небольшая и в обзоры авиатехники не попала, или я просто пропустил по невнимательности. Сейчас таких фирм и фирмочек, пруд — пруди. Все энтузиасты, кому не лень и у кого есть средства, свои самолёты строят и разрабатывают повсеместно. Надо взглянуть