Шебеки — употреблялись в Средиземном море, имели от 14 до 22 орудий малого калибра. Парусное вооружение шебек состояло из трёх матч без бушприта с галерными парусами, причём фок-мачта устанавливалась почти у форштевня и наклонно вперёд.

Фелука — небольшое палубное судно в военных и торговых флотах стран Средиземноморья, предпочиталось греческими пиратами за быстроходность, вооружалось 6—8 небольшими пушками. Корпус фелук походил на бригантины. У них были несколько возвышенная корма, остроконечный нос, три мачты. Парусность походила на парусность галер, рейки у парусов соединялись из трёх и четырёх бамбуковых деревьев — лёгких, гибких и очень удобных для замены при поломках.

Шхуна (шкуна) — небольшое судно 20—25 метров длины. На палубе помещалось 6, 8 и 10 орудий малого калибра. Парусность состояла из двух мачт и бушприта, со стеньгами и косыми парусами.

Катер (тендер) — одномачтовое малое палубное судно до 25 метров длины и водоизмещением до двухсот тонн. Вооружалось 6 и 8 каронадами и двумя пушками. Команды было до сорока-пятидесяти человек.

Все парусные суда, начиная с бригов, снабжались вёслами, которые употреблялись во время штиля. Под вёслами они развивали скорость до четырёх миль в час и могли избежать преследования неприятеля. Кроме этих судов, в военных флотах имелись и собственно гребные суда.

Канонерские боты — имели две и три крупнокалиберные пушки, вооружение состояло из одной мачты.

Канонерские лодки — стали строить вместо галер в Швеции в 1760 году под руководством корабельного мастера Чампана. На них ставили две и три большого калибра пушки на корме и носу. Рангоутное вооружение — две съёмные мачты с четырёхугольными люгерными парусами.

Иолы — малого размера канонерские лодки с одной пушкой на носу или корме.

Гемам — гребной фрегат с артиллерией до сорока орудий. Из-за малого погружения, не более трёх метров в воде, употреблялся преимущественно в шхерных флотах.

Бомбардирские корабли — суда весьма прочной конструкции, мелко сидящие в воде. Вооружались двумя и тремя мачтами и несли по 2 и 3 мортиры, которые устанавливались посредине судна, а по бортам несколько пушек. Предназначались для бомбардировки приморских крепостей.

Плавучие батареи — схожи с бомбардирскими кораблями, несли мортиры и пушки самого большого калибра.

Прамы — такие же плавучие батареи, вооружавшиеся 24 орудиями. Употреблялись для разрушения неприятельских приморских крепостей.

Брандеры — употреблялись при военных флотах для истребления неприятельских судов огнём. Они не строились специально, а готовились из старых небольших судов, которые наполняли разными горючими веществами: парусными кишками, начиненными селитрой и серой, бочками со смолой или с порохом, сухими деревьями и хворостом. Для скорейшего распространения пламени борта обливались скипидаром. На бушприт и ноки реев навешивали железные крючья для надёжной сцепки с вражеским судном.

Дубель-шлюпка — беспалубное судно, ходившее под парусами и на вёслах. Больше обыкновенной большой шлюпки. Вооружалось малой артиллерией. Употреблялось для прибрежных операций.

Все перечисленные суда имелись в любых флотах. Некоторые государства строили суда и давали им разные названия, не принимавшиеся остальными. Например, у шведов были турумы, удемы, пойемы и прочие.

Абордаж — сближение кораблей борт к борту для рукопашного боя.

Адмирал — воинское звание (чин) в военно-морских флотах. В России адмиральские чины установлены Петром I: контр-адмирал, вице-адмирал, адмирал. Генерал-адмирал — высший на флоте чин, соответствовал армейскому фельдмаршалу.

Анкерок — бочонок от одного до трёх вёдер, употребляемый на шлюпках для хранения пресной воды, на кораблях в апкерках сохранялся запас вина, уксуса, эссенции и т.д.

Апсель — косой парус между грот- и бизань-мачтами.

Ахтерлюк — одно из главных отверстий в палубе, служащее для погрузки внутрь судна грузов, также помещение в трюме для хранения провизии в бочках или цистернах.

Ахтертай (ахтертов) — во время Беллинсгаузена — тросовый конец, за который у борта держатся гребные суда.

Ахтерпик — крайний отсек кормового трюма, играющий роль балластной цистерны для устранения дифферента судна.

Ахтерштевень — брус, составляющий заднюю оконечность корабля, к нему подвешивается руль.

Бак — носовая часть верхней палубы корабля, от носа до фок-мачты.

Бакштаги — снасти стоящего такелажа, поддерживающие с боков мачты, стеньги, брам-стеньги, шлюп-балки и проч.

Бакштаг (идти в бакштаг) — курс парусного корабля, составляющий с линией ветра угол более 90° и менее 180° (т.е. когда корабль идёт попутным ветром, но ветер дует не прямо в корму, а несколько справа или слева).

Баркасы или полубаркасы — самые большие корабельные шлюпки, число вёсел — до 22.

Беген-рей (бегин рей) — нижний рей на бизань-мачте (третьей мачте), к которому парус не привязывается.

Бегущий такелаж — все подвижные снасти, служащие для постановки и уборки парусов, для подъёма и спуска частей рангоута, реев и проч.

Бейдевинд — курс парусного судна, ближайший к направлению ветра и составляющий с последним угол менее 90° (т.е. когда корабль идёт при наличии почти противного ветра, дующего несколько справа или слева от носа).

Бизань — косой четырёхугольный парус на бизань-мачте.

Бизань-мачта — третья мачта (считается с носа); бизань-ванты — снасти стоящего такелажа, которыми бизань-мачта укрепляется с боков; бизань-таксель — косой парус треугольной формы между грот- и бизань-мачтами.

Бимс — поперечный деревянный брус, соединяющий правую и левую ветвь шпангоута; бимсы служат как для поддержания палубы, так и для создания поперечной прочности корабля.

Бом-брам-рей — четвёртый снизу рей на мачте.

Бом салинг — третья снизу площадка на мачте (правильнее — круглый железный бугель с железными рожками, надеваемый на брам-стеньгу). Брам-рей — третий снизу рей.

Брам-стеньга — рангоутное дерево, служащее продолжением стеньги и идущее вверх от неё.

Брамсель — прямой парус, поднимаемый на брам-стеньге, над марселем (третий парус снизу).

Брандвахта — караульное судно, поставленное на рейде или в гавани.