Заметьте, как колеблется цена вокруг уровня $2 после резкого начального отклонения. За два дня курс поднялся более чем на 150 %. На третий день он сначала вырос до $2,75, а затем упал более чем на половину своей стоимости, опустившись до низшей точки на уровне $1,35, прежде чем наконец приблизиться к $1,70. На следующий день курс продолжил колебаться на уровне $2, продемонстрировав минимум в $1,65 и максимум в $2,50. Предел колебаний второго дня, равный 85 центам, значительно ниже первого, где сдвиг составил $1,40. Колебание продолжилось и на следующий день, но размах колебаний снизился еще больше, примерно до $0,40.

Рис. 4.7. Перемещение цен акций Dana Holdings

На протяжении нескольких дней курс падал, а затем начал колебаться вокруг новой, более низкой точки равновесия на уровне $1,50. Это колебание также продолжалось несколько дней.

Начальный сдвиг вызвал существенное колебание, и последующий сдвиг также послужил причиной заметного колебания. Сильное изменение цены почти всегда вызывает значительное увеличение волатильности, так как цена стремится найти новую точку равновесия.

Есть одно важное исключение из этого правила: движение цен может меняться, а затем очень быстро возвращаться к старому уровню. Оно действует подобно нашей удочке с грузилом, когда мы перемещаем ее резко вверх, а затем так же резко вниз, в исходное положение. Это создает большой выброс сверху, за которым следуют значительные колебания вокруг новой точки равновесия. Посмотрите на график акций Dry Ships, Inc. (DRYS) на рис. 4.8.

Рис. 4.8. Ценовые сдвиги и восстановление равновесия

Обратите внимание, что движение цены с начала апреля, когда курс акций DRYS составлял приблизительно $5, к высшей точке в $11, которой акции достигли всего лишь через несколько недель, в начале мая, продемонстрировало рост более чем на 120 %. Несомненно, многие встревоженные покупатели, которые были готовы заплатить более высокую цену в период роста от $5 до 11, помнили о том, что несколькими месяцами ранее акции DRYS торговались на уровне $17. Другие, возможно, думали о максимумах предыдущего мая, когда курс DRYS составлял порядка $110. По сравнению с такими ценами взлет до $11, должно быть, казался несущественным.

Однако рынок считал иначе. Подобно концу удочки, цена так же быстро, как поднялась, отскочила назад и стала качаться вокруг новой точки равновесия на уровне $7 за акцию в течение следующих нескольких недель.

График DRYS на рис. 4.8 иллюстрирует две важные концепции: эйфористический резкий рост цен после безысходности падения. Исчерпывающий рост наблюдается в конце периода постоянного повышения цен. В данном случае за два с лишним месяца курс поднялся примерно с $3,50 до 6-7 в конце апреля. После этой точки он значительно вырос, увеличившись на 50 % всего за пять дней. Это и есть исчерпывающий рост цен. На этом этапе преобладают эмоции и покупатели готовы платить за акции любую цену. Искусные трейдеры наверняка уже приобрели акции в первые один-два дня быстрого подъема, но затем, пока курс продолжал этот ненадежный вертикальный набор высоты, они уже не покупали их.

Вертикальный набор высоты всегда заканчивается.

Во время такого роста можно хорошо заработать, если вы войдете в позицию достаточно рано. Поздние покупки в период вертикального набора высоты — прямой путь к катастрофе.

Психологические возможности покупателей быстро иссякают, как только цена в один и тот же день переваливает за $11, а затем опускается ниже $10, ознаменовав начало шестидневного понижения до $6 в середине мая. Настроение рынка нередко стремительно меняется: сегодня оно может быть необоснованно бычьим, а завтра — беспричинно медвежьим. В такие времена трейдеры имеют возможность зарабатывать (и терять) большие деньги. Разница между искусным трейдером и остальными заключается в том, что мастер знает, как распознать признаки истощения, «перебора» и паники, а новички — нет.

Но как основы рыночной структуры связаны с текущей возможностью заработать деньги за счет трейдинга? Как приспособить интуицию к конкретной рыночной структуре? Как с помощью интуиции определять благоприятные возможности, которые нам представляются?

Хорошие вопросы, ответы на которые вы узнаете совсем скоро. Но сначала нужно рассмотреть, какую роль должна играть интуиция и чем она отличается от рационального анализа. Мы должны обеспечить прочную основу доверия своей интуиции.

Гран-при Монако — одно из самых знаменитых соревнований международного масштаба по гонкам и вообще одно из самых выдающихся спортивных событий. Трасса этих гонок проходит по узким извилистым улицам Монте-Карло, и зрители могут наблюдать за гонками с гораздо более близкого расстояния, чем в обычных соревнованиях. К тому же это самая сложная трасса — автодром не оставляет ни единой возможности для ошибок. По этой причине обладателем Гран-при Монако становятся самые лучшие спортсмены. Это соревнования для настоящих гонщиков.

Трасса в Монако имеет одну очень интересную особенность: значительная ее часть проходит в подземном тоннеле. Гонщикам бывает сложно перестроиться с дневного света на темноту и затем обратно на яркий дневной свет. Выезжая из тоннеля, они видят недостаточно хорошо и так проезжают самые быстрые участки трассы.

Аргентинца Хуана-Мануэля Фанхио, известного как Маэстро (что с испанского переводится как «Мастер»), многие считают самым лучшим автогонщиком всех времен. Его пять побед на чемпионате «Формулы-1» 46 лет оставались непревзойденными. Свое первое звание чемпиона «Формулы-1» он получил на Гран-при Монако в 1950 году.

В том далеком году Фанхио стартовал с поул-позиции и лидировал после первого круга. Выскочив из тоннеля на дневной свет, Фанхио внезапно затормозил, вместо того чтобы, удерживая скорость, ехать по прямому участку, и поднял руку, чтобы предупредить других участников. Тем самым он избежал столкновения с машинами, которые попали в аварию за углом и которых со стороны трассы не было видно из-за балюстрады.

После первого круга автомобиль Нино Фарины занесло, так как отрезок трассы между S-образным изгибом и углом, известным как Tobacconist's corner, был влажным от мелких брызг, принесенных ветром с моря. В этот автомобиль врезалось восемь других машин. Таким образом, в одну аварию попала половина — девять из восемнадцати — участвовавших в гонках автомобилей. К счастью, никто серьезно не пострадал.