• Закон о гражданской авиации КНР;

• Общие правила полетов КНР;

• Положение об общем авиационном управлении полетом.

В Японии: в соответствии с информацией от Японского бюро гражданской авиации (JCAB) разрешено использование дронов, однако для этого требуется получить специальное разрешение от Министерства инфраструктуры. Заявление на получение разрешения должно быть направлено в данное министерство. Если не получить специальное разрешение, дроны могут летать на высоте не более 150 метров над поверхностью земли и запрещаются полеты вблизи аэропортов и плотно населенных районов, заранее определенных Министерством внутренних дел.

Полеты на дронах разрешены только в дневное время, и пилот должен поддерживать прямой зрительный контакт с дроном. Кроме того, необходимо соблюдать безопасное расстояние, чтобы дрон не приближался к людям или частной собственности на расстояние менее 30 метров. Дроны запрещено использовать для перевозки опасных грузов, а также они не могут сбрасывать предметы намеренно или случайно во время полета.

Нормативные акты, регламентирующие правила и порядок регистрации:

• Закон о БПЛА в Японии от 10.12.2015;

• Закон о гражданской авиации № 118 от 2006;

• Закон об исполнении Закона о гражданской аэронавтике.

Во Франции: согласно информации от Управления гражданской авиации Франции, использование беспилотных летательных аппаратов разрешено. Однако для дронов с массой от 800 граммов требуется регистрация на портале AlphaTango. Важно получить регистрационный номер, который должен быть виден на дроне и читаем на расстоянии 30 сантиметров без помощи оптических устройств. В случае проверки пилот должен предоставить подтверждение регистрации. Во время полета беспилотный летательный аппарат должен находиться в зоне прямой видимости оператора. Запрещено осуществлять полеты ночью, за исключением случаев, когда имеется специальное разрешение от местного префекта.

Ограничения также включают запрет на полеты над людьми, аэропортами или аэродромами, частной собственностью (если нет разрешения владельца), военными объектами, тюрьмами, атомными электростанциями, историческими памятниками или национальными парками. Полеты над активными пожарами, аварийными зонами или вблизи аварийных служб также запрещены.

Высота полета должна быть не более 150 метров или не выше 50 метров над любым объектом или зданием, высота которого составляет 100 метров или более. Постановление Министерства экологии, устойчивого развития, транспорта и жилищного строительства Франции устанавливает правила полета для беспилотных летательных аппаратов, ограничивая высоту полета до 150 метров для моделей массой менее 2 килограммов.

Полеты в густонаселенных районах требуют предварительного согласования с местными органами власти.

Нормативные акты, регламентирующие правила и порядок регистрации:

• Постановление министерства экологии, устойчивого развития, транспорта и жилищного строительства Франции от 27 января 2017 года, определяющее список зон, закрытых для аэрофотосъемки;

• Постановление Министерства экологии, устойчивого развития, транспорта и жилищного строительства Франции от 17 декабря 2015 года по использованию воздушного пространства беспилотной летательной техникой.

В Австралии: допускается использование дронов только в дневное время при условии прямой видимости. Согласно правилам, максимальная высота полета не должна превышать 120 метров над поверхностью земли, а самый близкий дрон должен находиться на расстоянии не менее 30 метров от людей.

Запрещено летать над местами, где проводятся операции, связанные с общественной безопасностью, такие как аварии или полицейские мероприятия. Также запрещено летать над массовыми скоплениями людей, включая пляжи, парки и стадионы. Дронам также запрещено находиться в пределах 5,5 километра от аэродромов без предварительного разрешения. Важно отметить, что запрещено снимать людей без их явного разрешения.

Управление гражданской авиации Австралии (CASA) осуществляет выдачу сертификатов оператора для различных категорий дронов, включая мультироторные дроны, дроны с фиксированными крыльями и вертолеты. Для получения сертификата оператора необходимо пройти специальный обучающий курс и успешно сдать экзамен.

Нормативный акт, регламентирующий правила и порядок регистрации:

• Статья 101 Правил безопасности гражданской авиации (Part 101 of the Civil Aviation Safety Regulations.

Конфиденциальность и безопасность данных

Конфиденциальность и безопасность данных являются важными аспектами при использовании дронов. В современном мире, где дроны все более широко применяются в различных сферах, возникают определенные проблемы, связанные с защитой данных, которые могут быть собраны и переданы дронами.

Одной из основных проблем является конфиденциальность данных. Дроны, оснащенные камерами и другими сенсорами, могут собирать разнообразную информацию, включая изображения, видео и географические данные. Эти данные могут содержать конфиденциальную информацию, такую как личные данные, коммерческие секреты или географические местоположения, которые могут быть использованы в нежелательных целях, если попадут в неправильные руки.

Другой проблемой является безопасность передачи данных. Дроны могут использовать беспроводные сети для передачи данных на землю. Это открывает возможность для несанкционированного доступа к данным или их перехвата злоумышленниками. Если данные, собранные дроном, содержат конфиденциальную информацию, их безопасность должна быть обеспечена с помощью шифрования и других мер защиты.

Взлом дронов может быть осуществлен несколькими способами, и технически это не так уж сложно, особенно если учесть, что многие владельцы не уделяют должного внимания защите своих устройств. Киберпреступники имеют возможность получить полный контроль над дроном или перехватить передаваемое им видео и изображения, если он попадает в их руки.

Один из распространенных способов взлома – подмена сигнала GPS. Злоумышленник может изменить координаты, заставляя дрон изменить свой маршрут и лететь в заданном направлении. Это может привести к аварии или столкновению дрона с автомобилем, человеком или другим беспилотником. Преступники также могут захватить дрон и украсть его вместе с бортовой камерой и всеми файлами на карте памяти.

Удивительно, но даже находясь на расстоянии километра от дрона, его все равно можно взломать. Редко шифруемый радиосигнал может быть легко раскодирован с помощью специальной программы-анализатора трафика (сниффера). Для этого не требуются особые технические навыки или оборудование. Перехватывая сигнал от оператора, злоумышленник получает полный контроль над дроном и его системами. Также возможно просто заглушить сигнал, заставляя дрон тем самым игнорировать команды его владельца.

Эксперимент исследователя по безопасности Сами Камкары показал, что дрон можно угнать и использовать его для управления другими дронами, создавая тем самым целый рой беспилотников под контролем злоумышленника. Захват одного дрона при помощи другого значительно расширяет потенциальную угрозу взлома. Аналогично ботнеты – армии захваченных злоумышленниками устройств – могут использоваться для совершения DDoS-атак.

Дополнительно злоумышленники могут перехватывать данные, передаваемые дроном на базовую станцию, такие как видеозаписи, транслируемые на контроллер системы через камеру. Часто производители обычных дронов, доступных в магазинах, не обеспечивают их необходимым шифрованием, что делает незащищенные данные легкой добычей для злоумышленников.

Разработчики и операторы дронов должны принимать меры для обеспечения безопасности данных. Вот несколько советов по защите дронов:

• Нужно регулярно обновлять прошивку дрона. Производители дронов выпускают обновления, которые исправляют уязвимости и предотвращают новые угрозы. Обновление прошивки поможет защитить устройство от потенциальных атак. Например, компания DJI выпустила обновление после того, как их сайт был взломан,