17 ГШАП «Харрикейн» 9 4 13 760 ИАП «Харрикейн» 10 12 22 Р-40Е «Киттихаук» 8 0 8 Всего 27 16 43

По данным документов «Einsatzbereitschaft der Fliegende Verbände», 31 мая 1942 года боевой состав частей и подразделений 5-го Воздушного флота, действовавших на Восточном фронте, был следующим:

— группа пикирующих бомбардировщиков I/StG5 — 38 Ju-87R, из них 28 боеготовых;

— три группы I/KG30, II/KG30, III/KG30 30-й бомбардировочной эскадры, Stab/KG30, а также испытательный отряд Erpr.St./KG30 — 108 Ju-88, из них 68 боеготовых;

— подразделение «Stab Fliegerführer Nord» — 1 боеготовый He-111H-6;

— отряд двухмоторных истребителей 10.(Z)/JG5 — 13 Bf-110, из них 9 боеготовых;

— истребительная группа II/JG 5 — 23 Bf-109E, из них 20 боеготовых, а также 20 Bf-109F-4, из них 13 боеготовых;

— штабное звено, 7-й и 8-й отряды истребительной группы III/JG5 — 22 Bf-109E, из них 14 боеготовых, а также 1 боеготовый Bf-109F-4;

— отряд дальних разведчиков-бомбардировщиков 1.(F)/124 — 11 Ju-88, из них 6 боеготовых, а также 1 боеготовый Do-215;

— отряд дальних разведчиков-бомбардировщиков 1.(F)/22 — 12 Ju-88, из них 8 боеготовых;

— разведывательный отряд 1.(H)/32 — 7 Hs-126, из них 5 боеготовых, а также 5 боеготовых FW-189;

— разведывательное звено «F-Kette AOK Lappland» — 5 Do-17P и 1 Ju-88, из них 2 боеготовых Do-17P.

В общей сложности на мурманском, кандалакшском и кестеньгском направлениях 5-й воздушный флот 31 мая имел 177 бомбардировщиков и разведчиков-бомбардировщиков Ю-88, Ю-87, Хе-111, До-17, До-215, из них 114 боеготовых. Истребителей имелось 79 Bf-109 и Bf-110, из них 57 боеготовых.

Торпедоносцы Не-111Н-6 группы I/KG26 действовали исключительно против союзных конвоев вне зоны действия нашей авиации.

По данным Майкла Хольма (сайт www.ww2.dk), в начале июня 1942 года авиационные части и подразделения 5-го воздушного флота на Восточном фронте имели следующий состав:

— три группы I/KG30, II/KG30, III/KG30 30-й бомбардировочной эскадры, а также испытательный отряд Erpr.St./KG30 — 95 Ju-88;

— группа пикирующих бомбардировщиков I/StG5 — 38 Ju-87R;

— отряд дальних разведчиков-бомбардировщиков 1.(F)/124 — 11 Ju-88;

— отряд дальних разведчиков-бомбардировщиков 1.(F)/22 — 12 Ju-88;

— разведывательный отряд 1.(H)/32 — 7 Hs-126, 5 FW-189A;

— отряд истребителей-бомбардировщиков 10.(Z)/JG5 — 6 Bf-11 °C/D, 7 Bf-110F-2;

— истребительная группа II/JG 5 — 23 Bf-109Е и 20 Bf-109F-4;

— 7-й и 8-й отряды истребительной группы III/JG5.

1 июня 1942 г

Для оказания противодействия авиации противника 1 июня снова была предпринята серия авианалетов по немецким аэродромам. Погода была безоблачная. Полярный день позволял вести боевые действия круглосуточно.

И на этот раз основная нагрузка по бомбардировке аэродромов легла на ВВС 14-й армии, для этой цели использовались выделенные Карельским фронтом небольшие силы трех бомбардировочных авиаполков: 7 СБ 137-го и 80-го КББП, а также 6 Пе-2 608-го ББАП.

Две ударные группы, первая в составе 5 СБ 137-го и 80-го КББП, вторая в составе 5 Пе-2 608-го ББАП, в сопровождении истребителей вылетели в 23:35 и 23:40 31 мая на бомбардировку аэродромов Луостари и Хебуктен. Первую группу 5 СБ уже традиционно сопровождали самые сильные истребительные подразделения 19-го ГИАП: 5 «Аэрокобр», летчики капитаны Никитин, Мироненко, старший лейтенант Миусов, лейтенант Ибрагимов, младший лейтенант Габринец, и 6 «Киттихауков», летчики батальонный комиссар Бородай, майор Шевченко, капитан Павлов, лейтенанты Кузнецов, Семеньков и младший лейтенант Дмитрюк. Бомбардировщики отбомбились по аэродрому Луостари с высоты 4000 метров, сбросив 30 ФАБ-100 и 10 ФАБ-50, по докладу экипажей, возникли два пожара, результаты бомбардировки были сфотографированы. Противник отметил бомбардировку аэродрома Луостари в 00:17, при этом был отмечен незначительный материальный ущерб: бомбардировкой был вызван оползень на берегу реки Наамайоки, из-за чего обрушился небольшой мост, произошло затопление территории — и немцам пришлось построить паромную переправу. Наши экипажи наблюдали‚ как на вражеском аэродроме поднялась пыль от взлетающих истребителей. Согласно боевому донесению 5-го Воздушного флота с аэродрома Луостари в 00:25 по тревоге взлетели 9 Ме-109 2-й и 3-й групп, которые в 00:45–01:00 имели «соприкосновение с противником» на высоте 3000–4000 метров с группой 5 Пе-2, а также 20 «Харрикейнов», «Томагавков», И-16 и МиГ-3. Наши 11 истребителей сопровождения сразу вступили в воздушный бой, который длился при отходе от Луостари до озера Кодъявр, то есть примерно 68 километров. Летчики 19-го ГИАП, ведя бой на «Аэрокобрах» и «Киттихауках» против «Мессершмиттов-109» Е и Ф, с честью выполнили свою задачу и отстояли подопечных бомбардировщиков СБ, но ценой потери одного опытного летчика — командира 3-й эскадрильи капитана Никитина. Он был сбит в воздушном бою на «Аэрокобре» № 707. После посадки всех самолетов на поиски летчика вылетел самолет У-2, но нашли погибшего летчика только 24 июня в районе Туломы и похоронили в Шонгуе. Благодаря отличным действиям истребителей сопровождения ни один бомбардировщик СБ не был сбит, лишь один СБ № 15/307 137-го КББП получил повреждения