В 21 ч того же 18 января "Урицкий" вернулся в Полярное. Поиск, проведенный в районе островов Большой Олений- Харлов, оказался безрезультатным. Никаких следов "Деятельного" найдено не было.

26 января "Урицкий" принимает участие в проводке конвоя ПК-1 (Линахамари-Кольский залив), а 2 февраля в составе конвоя КП-2 "Урицкий" и "Карл Либкнехт" возвращаются в Линахамарн. На "Урицком" держит флаг командир конвоя, контр- адмирал В.П. Карпунин. Оба корабля 11 февраля 1945 года, в районе 50 миль севернее мыса Териберский участвуют и во встрече союзного конвоя JW- 64. При этом на "Урицком" вновь держит флаг командир соединения контр-адмирал В.А. Фокин. В течение февраля-марта 1945 года "Урицкий" и "Карл Либкнехт" постоянно участвуют в проводках конвоев и поисках подводных лодок в районе Кольского залива и западнее от него.

1 апреля оба эсминца доставляют в Линахамарн срочный груз для 14-й армии и в 22 ч уходят обратно, ведя одновременный поиск подводных лодок противника.

22 апреля 1945 года из Линахамари в Кольский залив вышел один из последних в ходе второй мировой войны конвоев. Казалось бы, охрана двух транспортов была несоразмерно велика – только одних эсминцев в составе охранения было четыре. В их числе был и "Карл Либкнехт" под командованием капитан- лейтенанта К.Д. Старицина и флагом командира конвоя, начальника штаба эскадры A.M. Румянцева.

Однако уже в 6 ч утра начались непрерывные атаки конвоя "волчьей стаей" немецких подводных лодок, не прекращавшиеся вплоть до приближения конвоя к Кольскому заливу. Первая подводная лодка была обнаружена акустиками "Карла Либкпехта" внутри строя конвоя в 6 ч 18 мин в 12,5 милях к NW от мыса Цип-Наволоки и атакована пятью сериями глубинных бомб. После войны было установлено, что в данном районе находилась подлодка U-481. Атаки следовали одна за другой. После атаки очередной подводной лодки в 8 ч 23 мин на "Карле Либкнехте" подходят к концу глубинные бомбы. Но и немецкие подводники тоже хорошо знали свою работу – в 8 ч 41 мин транспорт "Idefjord" был торпедирован – торпеда взорвалась в носовой части. Судно осталось на плаву, но команда покинула корабль. В 8 ч 49 мин "Карл Либкнехт" уворачивается от очередной торпеды и трассирующими очередями указывает судам конвоя направление её движения. Почти одновременно в 8 ч 50 мин был торпедирован второй транспорт конвоя – "Онега". От взрыва в средней части судно разломилось надвое и затонуло в 8 ч 57 мин. Из 44 человек экипажа было спасено 35 человек. По окончании войны установили, что "Онегу" торпедировала подводная лодка U-997.

Всего через несколько минут, в 9 ч 6 мин, эсминец "Карл Либкнехт", установив контакт с одной из лодок, сбрасывает на неё последние глубинные бомбы. Через четыре минуты на курсовом угле 45° правого борта, на расстоянии 50 (!) метров от борта эсминца показалась всплывающая кормой вперед подводная лодка, с разбитой рубкой и погнутыми перископами. В последующие секунды с "Карла Либкхнехта" выпустили 16 102-мм, 17 37-мм снарядов и очередь крупнокалиберного пулемета (22 патрона). Ещё через несколько десятков секунд U-286, затонула, оставив большое масляное пятно. U-286 стала последней "достоверно уничтоженной" подводной лодкой в одной из последних операций Северного флота в ходе Великой Отечественной Войны.

Через полчаса в 9 ч 40 мни "Карл Либкхнехт" подошел к транспорту "Idetjord", на который вернулась команда, и высадил десять краснофлотцев для приемки буксира. Подошедшие тральщики Т-115 и Т-116 взяли транспорт на буксир и продолжили движение в Кольский залив со скоростью 2 узлов. Восстановив ордер, конвой двинулся дальше, отразив с 11 ч 20 по 12 ч 12 мин ещё четыре атаки подводных лодок.

В последний раз на этой войне все три "новика- североморца вышли в составе эскадры на встречу союзного конвоя JW-66, 25 апреля 1945 года. И, хотя в ходе последней недели войны эсминцы Северного флота еще не раз вели атаку подводных лодок, "новиков" среди них уже не было. Последняя в их жизни война окончилась. (16)

В течение войны "Валериан Куйбышев" прошел 44000 миль, осуществил проводку 240 транспортов, отразил 76 авиационных налетов. Боевые заслуги корабля и его экипажа были отмечены орденом Красного Знамени, присвоенным указом Президиума Верховного Совета СССР от 24 июня 1943 г. "За мужество и отвагу, проявленную в боях за Родину".

Почти весь личный состав "Деятельного" (за исключением 7 человек) погиб вместе с кораблем, торпедированным немецкой самонаводящейся торпедой Т- V.

Моряки эсминца "Сталин"

Самая страшная и кровавая война в истории человечества была окончена в Европе. Но она все ещё продолжала бушевать на другом конце истерзанной страны – на Тихом океане. Обреченная, подобно "Третьему рейху", императорская Япония ценой непомерных жертв и лишений продолжала безнадежную борьбу против мировой коалиции… В ходе Потсдамской конференции было принято "окончательное решение" о вступлении СССР в войну с Японией. Приходило время тех, кто четыре года рвался из "глубокого тыла" в Севастополь и Ленинград, под Варшаву и под Берлин. Это время приходило и для моряков Тихоокеанского флота. И для двух остающихся в его составе эсминцев типа "Новик".

Служба "Сталина" и "Войкова" после их перехода в 1936 году на Восток Северным морским путем не изобиловала событиями. Самым ярким событием в их тихоокеанской службе стало участие "Сталина" в приеме кораблей Азиатской эскадры США во Владивостоке 28 июля-1 августа 1937 года. Этот уникальный для довоенного времени визит иностранных военных кораблей стал возможен благодаря взаимной обеспокоенности сторон. Вашингтон прощупывал, на сколько сильно СССР мог противостоять агрессии Японии, если таковая произойдет, и рассматривал Советский Союз как силу, сдерживающую Японию в ее попытках распространения в центральную и южную часть Китая. В свою очередь советское руководство принимало меры для поддержания своего имиджа.

День прихода американских кораблей был сообщен из Москвы только 20 июля, полная же информация, необходимая для составления плана приёма, была получена дипломатами США только за трое суток до прихода их кораблей во Владивосток. Местом стоянки американских кораблей наметили бухту Золотой Рог, к западу от Комсомольской пристани. Срочно были отремонтированы, украшены советскими и американскими флагами, освещены обе пристани, предназначенные для схода американских моряков: Комсомольская – для офицеров, и Морского флота у арки Челюскинцев – для матросов.

Из-за отсутствия в городе такси был отмобилизован городской автотранспорт, в том числе крайкомовский "паккард" для американского адмирала. Полсотни водителей были переведены на казарменное положение. Большие затруднения при этом встречались с поиском фруктов для американских гостей, так как в этот период "ни во Владивостоке, ни в Хабаровске фруктов не оказалось" .

В магазины "забрасывались" продукты и товары, чистились улицы и красились дома… Но наибольшие трудности на этом пути создали "враги народа", создавшие перебой в снабжении города хлебом, в результате чего перед приходом эскадры в городе возникли хлебные очереди. Чтобы ликвидировать их, потребовалось вмешательство Военного совета Тихоокеанского флота. Документы той поры умалчивают о том, как выглядело это "энергичное вмешательство".