флота в 14:07 с аэродрома Хебуктен на бомбардировку Мурманска вылетели 7 Ю-88 1-й группы, в 14:40 к ним присоединилась группа истребителей сопровождения в составе 23 Ме-109 2-й и 3-й групп с аэродрома Луостари. Экипажи «Юнкерсов-88» доложили, что из-за метеорологической ситуации задание было прекращено, бомбы были сброшены в 16:11 по запасной цели — лагерю в поселке Рестикент. Бомбометание производилось с планирования с высоты 2500 до 500 метров, при этом наблюдались пожар и дымообразование.Пожар в районе железнодорожной станции Мурманск после бомбардировки 16 июня 1942 г.

По нашим данным, в период 16:03–16:33 9 Ю-88 с высоты 3000 метров отбомбились по поселку Рестикент, в результате сгорела часть построек и складов. Согласно разведывательной сводке ВВС 14-й армии в 15:27 наши наземные наблюдатели заметили 3 Ю-88 на высоте 6000 метров в районе Юркино (30 километров юго-западнее Мурманска), летящих курсом 60°, то есть на Мурманск. В 15:44 был отмечен проход поселка Тулома (20 километров юго-западнее Мурманска) на высоте 4000 метров с курсом 120° 8 Ю-88, 8 Ю-87 и 6 Ме-109, которые развернулись на запад. Таким образом, наблюдался отворот вражеских самолетов в 20 километрах от Мурманска. Зенитная артиллерия огонь не вела, так как вражеские самолеты не дошли до ее зоны действия.

Пожар в Кировском районе г. Мурманск после бомбардировки 16 июня 1942 г.

На прикрытие района Мурманска и своих аэродромов наши истребители начали вылетать в 15:18. К 15:40 в воздухе уже находилось на разных высотах большое количество самолетов. Всего в различных зонах вокруг Мурманска противника ожидали как минимум 50 советских истребителей: 6 «Аэрокобр» и 3 «Киттихаука» 19-го ГИАП ВВС 14-й армии; 4 «Харрикейна» 767-го ИАП ПВО; 6 «Киттихауков» и 7 «Харрикейнов» 2-го ГКАП; 5 «Харрикейнов» 78-го ИАП; 7 И-16, 7 И-153, 5 И-15бис 27-го ИАП ВВС СФ. Согласно оперативной сводке 122-й ИАД ПВО четыре «Харрикейна» 767-го ИАП по тревоге вылетели в зону № 3, ведущим звена был старший лейтенант Козлов, ведомыми — младший лейтенант Соколов, старшины Шкарпов и Петренко. В 15:20 их навели с командного пункта на группу бомбардировщиков из 12 Ю-88 и Ю-87, подходящих к Мурманску на высоте 6000 метров. Четверка «Харрикейнов» атаковала бомбардировщиков, которые развернулись и ушли на запад. Как уже было отмечено выше, экипажи Ю-88 доложили, что на Мурманск они не пошли из-за плохих метеоусловий, но, судя по тому, что их на подходе атаковали 4 «Харрикейна» 767-го ИАП, а вокруг Мурманска патрулировало большое количество наших истребителей, бомбардировщики отказались от нанесения бомбардировочного удара по Мурманску не только из-за плохих метеоусловий, но и из-за перехвата наших истребителей. В ходе атаки по бомбардировщикам четыре «Харрикейна» 767-го ИАП были атакованы четырьмя Ме-109, в результате первой же атаки один «Харрикейн» № 3680 старшины Шкарпова был сбит в 7–8 километрах северо-восточнее Кильдинстроя, летчик спасся на парашюте. В это время в своей зоне патрулировали 6 «Аэрокобр» 19-го ГИАП, капитан Мироненко и старший лейтенант Губин заметили, как два «Мессершмитта-109» атакуют пару «Харрикейнов». Мироненко и Губин пошли на помощь «Харрикейнам», но пилоты «Харрикейнов» приняли «Аэрокобры» за «Мессершмитты-109» и атаковали их, выпустив очередь. Пришлось уворачиваться от атак «Харрикейнов», а «Мессершмитты» тем временем ушли в облака. В боевом донесении 5-го Воздушного флота отмечено, что в 15:45 два Ме-109 из состава сопровождения бомбардировщиков провели безрезультатный воздушный бой с 10 «Томагавками», но, как было отмечено выше, в действительности был сбит один «Харрикейн» № 3680 767-го ИАП.

Пожары на улице Профсоюзов после бомбардировки 16 июня 1942 г.

Одновременно с налетом на Мурманск группа из 5 Ю-88 2-й группы атаковала корабли в районе удаленной базы Иоканьга. Экипажи «Юнкерсов» доложили, что в 15:35 сбросили бомбы с пикирования с высоты 3500 до 800 метров по одному транспорту (около 3000 брт) и потопили его тремя прямыми попаданиями бомб (1 SC500 и 2 SC250). С нашей стороны сведения об этом налете были следующими. Пройдя морем, пять «Юнкерсов-88» в 15:40 сбросили около двадцати бомб на корабли на иоканьгском рейде. В результате двух прямых попаданий в носовую часть был поврежден тральщик ТЩ-65 (Т-911), ему завели пластырь, и корабль остался на плаву, на его борту были ранены 7 человек. Зенитная артиллерия израсходовала 62 76-мм, 215 45-мм и 687 20-мм снарядов, но безрезультатно.

17 июня 1942 г

Улучшение погоды 17 июня позволило командованию ВВС Северного флота осуществить запланированную еще 16 июня бомбардировку аэродрома Луостари. Предварительно в период 01:30–02:25 разведку погоды в районе Луостари с высоты 4000–5000 метров произвел одиночный «Киттихаук» 2-го ГКАП и после возвращения доложил, что над Луостари облачность всего 2–3 балла. После этого в 03:10 с аэродрома Ваенга-1 вылетели 3 ДБ-3Ф и 3 СБ 2-го ГКАП, командирами экипажей были летчики Стоянов, Нежинец, Давыдов, а также еще три летчика, фамилии которых неизвестны. Сразу после взлета бомбардировщики взяли курс на север, в Баренцево море. Обойдя полуостров Рыбачий, экипажи зашли на свою цель с севера на юг. В 04:43 совершенно неожиданно для противника с высоты 6000 метров шестерка бомбардировщиков засыпала аэродром Луостари градом фугасных и зажигательных бомб. На цель было сброшено 12 ФАБ-100, 2 ФАБ-50, 4 ЗАБ-50, 168 ЗАБ-1э и 1200 осколочных бомб АО-2,5 в шести контейнерах РРАБ-2. На аэродроме возникли пожары, а по фотоснимкам было установлено, что уничтожены 2 Ю-88, 3 Ме-109, 1 Ме-110, повреждены 1 Ю-88 и 2 Ме-109, сгорели 3 сарая. В боевом донесении 5-го Воздушного флота отмечено, что в 04:44 по аэродрому Луостари отбомбились с высоты 6000 метров 7 двухмоторных бомбардировщиков, в результате чего были уничтожены два истребителя Bf-109 и один Bf-109 поврежден, кроме этого, было незначительно повреждено одно здание и сгорело 14 бочек с топливом. Там же отмечено, что истребители, взлетевшие с аэродромов Хебуктен и Луостари, встречи с нашими самолетами не имели. Согласно отчетности генерал-квартирмейстерства люфтваффе в результате этого бомбардировочного удара был уничтожен Bf-109Е-7 № 688 (получил повреждения в размере 80 %), второй Bf-109E-7 № 3228 был тяжело поврежден на 40 %, оба самолета принадлежали 3-й группе (III/JG5), в этих отчетностях отсутствует еще один уничтоженный или