2 И-153, 6 И-15бис 27-го ИАП. Для прикрытия аэродрома Мурмаши в 15:15 были подняты 3 «Аэрокобры» и 2 «Киттихаука» 19-го ГИАП. Три «Киттихаука» 768-го ИАП 122-й ИАД ПВО, ведущий штурман полка майор Ткаченко, ведомые старший лейтенант Иванов и младший лейтенант Гаврилов, в 15:20 в зоне № 5 на высоте 3500 метров встретили и атаковали 8 Ю-88. В результате воздушного боя был сбит один «Юнкерс-88». По данным генерал-квартирмейстерства люфтваффе, бомбардировщик Ju-88A-4 № 140013 получил повреждения в размере 30 % при аварийной посадке на запасном аэродроме Луостари из-за зенитного обстрела, но, как уже было отмечено выше, в боевом донесении 5-го Воздушного флота причина посадки на брюхо «Юнкерса-88» указывается «вражеский обстрел» после зенитного обстрела и двух атак истребителей. Это говорит о том, что самолет был подбит либо истребителями, либо зенитками, а возможно, и совместно. Обстреливаемые зенитками и атакованные истребителями «Юнкерсы-88» в 15:40 безрезультатно сбросили бомбы с пикирования под углом 45 градусов в районе Зеленого мыса (северная окраина мурманского порта), бомбы упали в сопки и в воду. Повреждения получил паром-баржа от близкого разрыва бомбы, других разрушений, а также жертв не было. Тем временем короткий воздушный бой в 10–15 километрах западнее аэродрома Шонгуй на высоте 4000 метров провели летчики 19-го ГИАП с 3 «Мессершмиттами-109». Один «мессер» был подбит, после чего «Мессершмитты» по одному вышли из боя и скрылись в облаках. С нашей стороны в этом воздушном бою потерь не было.

В боевом донесении 5-го Воздушного флота отмечено, что из группы истребителей сопровождения (26 Ме-109) только 5 Ме-109 провели безрезультатный пятиминутный воздушный бой в период 16:00–16:05 с группой наших истребителей в составе 6 «Томагавков» и 1 «Харрикейна» на высоте 1000–3000 метров западнее Мурманска. Остальные «Мессершмитты-109» «соприкосновения с противником» не имели. Экипажи 7 Ме-110 доложили, что имели «соприкосновение с противником» — 7 «Харрикейнами» в районе Западной Лицы, но в воздушный бой не вступили, так как имели задачу сопровождения бомбардировщиков.

Наши истребители выполнили задачу по прикрытию мурманского порта и кораблей, так как в течение дня было отражено два бомбардировочных налета противника. Успешные действия нашей истребительной авиации и зенитной артиллерии 29 июня отметила оперативная сводка штаба войск НКВД по охране тыла 14-й армии:

«В течение суток 29.6.42 самолеты противника 3 раза группами 8—10 самолетов произвели налет на город Мурманск. Самолеты противника были рассеяны ИА и ЗА, которые беспорядочно сбросили бомбы в залив (5400) и на высоту 97,2 (5602), не причинив ущерба».

Всего 29 июня на мурманском направлении немцы потеряли два Bf-109F-4 № 10180 и № 10133, при этом один пилот пропал без вести. Один подбитый Ju-88А-4 № 14013 получил значительные повреждения в размере 30 %.

Наши потери в течение дня составили три «Харрикейна» и один «Киттихаук», при этом погибли два летчика. Один «Киттихаук» был поврежден. Кроме этого, два Пе-2 были сбиты в ходе бомбардировки аэродрома Луостари, при этом погибли 6 человек из состава экипажей бомбардировщиков.

Небоевые потери в этот день были следующие. В 16:46 при посадке на аэродроме Челнопушка потерпел аварию И-15бис № 5296 27-го ИАП, самолет был списан. Один «Харрикейн» 769-го ИАП получил повреждение при посадке в 12:55 по причине не полностью выпущенного шасси, самолет был отремонтирован.

30 июня 1942 г.

Действуя уже по отработанной схеме обеспечения конвойных операций, 30 июня ВВС Северного флота продолжили вылеты на бомбардировку вражеских аэродромов.

В 00:25 и 00:55 на бомбардировку аэродрома Хебуктен вылетели две группы 5 и 6 Пе-2 28-го и 29-го бомбардировочных авиаполков, прибывших на Север в составе ОМАГ. Сопровождение состояло из 5 и 6 «Киттихауков» 2-го ГКАП. Из-за наличия тумана в море самолеты до цели не дошли и развернулись назад.

В 05:55–06:10 повторно вылетели 13 Пе-2 28-го и 29-го БАП, но теперь уже на бомбардировку аэродрома Луостари. Поскольку этот боевой вылет на бомбардировку вражеского аэродрома в Заполярье для них был первым‚ то с группой бомбардировщиков вылетели также два истребителя-бомбардировщика Пе-3 95-го ИАП. Непосредственное истребительное сопровождение состояло из 12 «Киттихауков» 2-го ГКАП, это были все исправные более-менее современные истребители «Киттихаук» в составе ВВС Северного флота. Встречу и отсечение на обратном маршруте в районе Зимней Мотовки, то есть над своей территорией, обеспечивали устаревшие 6 «Харрикейнов» 78-го ИАП, 6 И-16 и 3 И-153 27-го ИАП. Всего в операции участвовали 42 самолета.

Согласно боевому донесению 5-го Воздушного флота в период 06:47–07:39 15 Пе-2 в 5 волнах атаковали аэродром Луостари, сбросив с высоты 4000 метров 40 авиабомб, из которых 6 не разорвались. В результате бомбардировки были уничтожены один истребитель Bf-109, склад с 18 ящиками боеприпасов, 2 бочки с бензином, антенна радио станции, 30 телефонных линий, осколками повреждены истребитель Bf-109 и одно здание, на летном поле насчитали 33 бомбовые воронки. Тяжелое ранение получил один зенитчик. Зенитная артиллерия вела огонь, но положительных результатов стрельбы не было замечено. В 06:12 с аэродрома Луостари по тревоге взлетели 4 Ме-109 2-й группы, которые доложили, что в период 06:50–06:59 в районе Зимней Мотовки, которую немцы обозначали как пункт Motowskij, вели воздушный бой с 3 Пе-2 на высоте 3500 метров и сбили все три Пе-2. Посадка этой четверки Ме-109 на аэродроме Луостари отмечена в 07:13. Таким образом, истребители Ме-109 были подняты на перехват заблаговременно, но отразить налет на аэродром Луостари не смогли, атаки по нашим бомбардировщикам производились уже на обратном пути далеко от цели. Также с аэродрома Хебуктен по тревоге поднимались истребители в 06:51 и 07:33 на самолеты, летящие в сторону аэродрома Хебуктен, но «соприкосновения с противником» у них не было, эти вылеты были явно на группы Пе-2, пролетевшие восточнее Киркенеса в сторону аэродрома Луостари, а потому перехват у них не состоялся.

Наши сведения об этом налете были следующими. Первая группа взлетела в 05:55–06:00 в составе 6 Пе-2 28-го БАП, ведущим был командир полка майор Черных, а также 2 Пе-3 95-го ИАП, к цели она пошла первой без истребительного сопровождения. Неясно, почему эта группа улетела раньше без прикрытия истребителей. Маршрут полета был проложен морем вокруг полуострова Рыбачий для того, чтобы избежать преждевременного обнаружения противником. За ними с 10-минутным интервалом в 06:10 вылетела