лейтенанты Тульский, Воловодов, старший сержант Петров, сержант Разин и два других летчика, фамилии которых неизвестны. Пилоты 6 И-15бис доложили, что в 18:20 между Мурманском и Ростой на высоте 3500 метров заметили 9 Ю-88 и 6 Ме-109Ф, идущих курсом на Мурманск, здесь присутствуют явные ошибки с временем и высотой полета вражеских самолетов. Первую атаку пилоты И-15бис всей группой произвели по бомбардировщикам реактивными снарядами РС-82, после чего завязали воздушный бой с истребителями Ме-109. В боевом донесении 5-го Воздушного флота отмечено, что из группы 19 Ме-109, сопровождавших «Юнкерсов-88», в период 18:30–18:40 11 «Мессершмиттов-109» провели безрезультатный воздушный бой с восемью бипланами И-15 и двумя «Харрикейнами» над Мурманском на высоте 4000–5000 метров. По нашим данным, пара «Мессершмиттов-109» подбила мотор И-15бис № 5342 сержанта Разина, самолет при посадке упал на границе летного поля аэродрома Челнопушка и разбился, а летчик получил тяжелое ранение. Пилоты И-15бис вели огонь по «Мессершмиттам» реактивными снарядами с больших дистанций 400–900 метров, а старший сержант Петров обстрелял Ме-109Ф из пулеметов в лоб с дистанции 100–75 метров. Шансов на успех у бипланов И-15бис в воздушном бою со скоростными Ме-109 не было практически никаких. Тем не менее совместные действия зенитной артиллерии и группы И-15бис смогли частично отразить бомбардировочный налет на мурманский порт и сильно снизили ущерб от бомбардировки.

В 18:10 на прикрытие флотских аэродромов были подняты 5 «Киттихауков» 2-го ГКАП ВВС СФ, но они встречи с самолетами противника не имели.

Второй налет вражеских бомбардировщиков последовал через полтора часа. Согласно боевому донесению 5-го Воздушного флота в 18:39 с аэродрома Хебуктен на бомбардировку кораблей в Кольском заливе вылетели 9 Ю-87, из которых двое вернулись из-за «повреждения моторов». По данным генерал-квартирмейстерства люфтваффе, в ходе выполнения небоевого полета из-за «повреждения мотора» произвел вынужденную посадку на аэродроме Луостари Ju-87R-2 № 6079, повреждения самолета при этом составили 30 %. Несмотря на то, что в отчетности генерал-квартирмейстерства люфтваффе эта авария отмечена в небоевом полете, вполне возможно, что именно в этом боевом вылете Ju-87R-2 № 6079 получил повреждения, так как в боевом донесении 5-го Воздушного флота говорится о повреждении моторов двух «Юнкерсов-87» в боевом вылете. Аэродром Луостари использовался экипажами немецких бомбардировщиков в качестве ближайшего запасного при аварийных посадках во время боевых вылетов. В 19:15 к «Юнкерсам-87» присоединилась группа истребителей сопровождения в составе 29 Ме-109 2-й и 3-й групп с аэродрома Луостари. Экипажи 7 Ю-87 доложили, что в 19:47 сбросили бомбы с пикирования с высоты 3000 до 500 метров по двум транспортам в Кольском заливе южнее Мурманска, при этом наблюдали близкий разрыв бомбы возле транспорта (7000 т), который считался вероятно поврежденным, в действительности же осколочные пробоины получил буксир. По докладу экипажей Ю-87, их обстреливала зенитная артиллерия всех калибров, уход от цели был на малой высоте.

По нашим данным, бомбардировка состоялась в 19:50 группой в составе 8 Ю-87 в сопровождении 10–12 Ме-109 и 8–13 Ме-110. Самолеты противника были обнаружены своевременно, поэтому воздушная тревога в Мурманске была объявлена в 19:30, то есть за 17–20 минут до авианалета. Противник был встречен двумя группами «Харрикейнов» 122-й ИАД ПВО. В период 19:45–20:16 7 «Харрикейнов» и «Киттихауков» 768-го ИАП, ведущим был батальонный комиссар Борисов, атаковали «Юнкерсов-87» на высоте 3000–4500 метров, то есть на высоте подхода бомбардировщиков. Летчики доложили, что подбили 2 Ю-87, которые задымились и ушли на запад с резким снижением. Три «Харрикейна» 769-го ИАП, ведущим был старший лейтенант Соколов, ведомые сержанты Олин и Калганов, при патрулировании над Мурманском в 19:50 получили приказание с КП 122-й ИАД идти на сближение с вражескими самолетами, подходящими к городу. На западной окраине Мурманска летчики обнаружили переходящих в пикирование на порт 6–8 Ю-88 и атаковали их в лоб, открыв огонь с дистанции 200 метров. В оперативной сводке 122-й ИАД снова ошибочно записали тип бомбардировщиков как Ю-88, в действительности же в этом налете, по данным противника, участвовали только Ю-87. «Юнкерсы» сбросили бомбы в залив около порта и с разворотом и снижением ушли на запад. Как отмечено в журнале боевых действий 769-го ИАП, преследование бомбардировщиков не велось из-за интенсивного огня нашей зенитной артиллерии. В результате своевременного перехвата и атак наших истребителей, а также стрельбы зенитной артиллерии «Юнкерсы-87» не смогли прицельно отбомбиться. В справке ВВС 14-й армии об этом налете отмечено, что 8 «Юнкерсов-87» в 19:50 отбомбились с пикирования под углом 65 градусов с высоты 4000 метров до 600–400 метров, все бомбы упали в залив. Как было отмечено выше, один буксир получил лишь несколько осколочных пробоин. Можно уверенно сделать вывод, что этот налет был отражен нашими истребителями ПВО, а также зенитной артиллерией.

В боевом донесении 5-го Воздушного флота отмечено, что из группы истребителей сопровождения (29 Ме-109) только 4 Ме-109 провели 15-минутный воздушный бой в период 19:45–20:00 с группой наших истребителей в составе 9 «Харрикейнов», «Томагавков», И-15 на высоте 2000 метров в 10 километрах юго-западнее Мурманска, при этом сбили 5 самолетов (3 «Харрикейна», 1 «Томагавк», 1 И-15). Э. Момбек уточняет, что 5 сбитых самолетов были засчитаны двум пилотам 7-го отряда в период 19:50–20:05: унтер-офицеру Шумахеру — 2 «Харрикейна» и 1 МиГ-3, унтер-офицеру Штайнбаху — 1 И-15 и 1 «Харрикейн». В действительности же в этом воздушном бою у нас потерь не было.

Согласно боевому донесению 5-го Воздушного флота в трех воздушных боях в 17:30, 18:30 и 19:45 немецким пилотам засчитали 12 сбитых самолетов: 7 «Харрикейнов», 2 «Томагавка», 1 «Аэрокобру», 1 МиГ-3, 1 И-15. В действительности же наши потери составили три истребителя: 1 «Аэрокобра» № 724, 1 «Харрикейн» № 756, 1 И-15бис № 5342. При этом в боевом донесении 5-го Воздушного флота отмечено, что своих потерь в течение дня не было, то есть три поврежденных в разной степени самолета (Ju-88, Ju-87R-2 № 6079, Bf-110F-2 № 4580) не учтены в качестве потерь. Нашим летчикам засчитали 3 сбитых Ме-110 в первом бою, в действительности же, по данным генерал-квартирмейстерства люфтваффе, в воздушном бою был сильно поврежден один Bf-110F-2 № 4580.

Наши истребители и зенитная артиллерия в этот день отразили полностью один налет Ю-87 и один налет Ю-88 был отражен частично, повреждения от бомбардировок были минимальными.

Небоевые потери в этот день были следующими. При взлете с озера Колгиявр в 23:47 потерпел аварию гидросамолет Че-2 № 213035 118-го МРАП, самолет был списан, экипаж не пострадал. Во 2-м ГКАП один «Харрикейн» на пробеге въехал в капонир, самолет