С этого дня я почувствовал вкус к знаниям, Светляк совместно с искином медсекции разработал индивидуальный график обучения, ложиться в учебную капсулу можно день, через два. В этом случае мозг успевает восстановиться. Помощник обещал разработать более эффективный и мягкий разгон, но нам остро не хватает медицинских знаний.

За месяц я подтянул базовые науки до четвёртого уровня, а технические до третьего. У нас со Светом следующая задача, сломать сопротивление главного искина. Тот признал мой левый статус, но категорически не намерен давать право на управление кораблём. А зачем тогда он мне, висящий чугунной чушкой на орбите спутника Сатурна Титана. У меня масса дел на Земле матушке. Мы с помощником опасаемся бунта на корабле, сейчас у меня двойственное положение. С одной стороны, у меня чуть ли не абсолютные полномочия. С другой – я не могу элементарно отдать приказ стронуть корабль с места. Нужны пилотские базы, а они идут пакетом с сопутствующими дисциплинами. Там несколько специальностей, необходимых для управления большим кораблём. Для их изучения потребуется в лучшем случае полгода. Это в идеальных условиях, если я буду постоянно ложиться в учебную капсулу. А меня гложет ощущение, что я опаздываю, что мне нужно вернуться. Да и тянет к людям, здесь же только железные болваны изредка встретятся в проходе.

Целый месяц я потратил на то, чтобы подтянуть свои знания до уровня пилота малых кораблей. Это первая ступенька – новичок, далее, чтобы стать мастером-экспертом, нужно налетать пилотский трёхсотчасовой минимум и выучить пилотские базы в четвёртый уровень. Но вот какая закавыка, нужно получить лицензию. В обычных условиях на станциях или планетах существуют учебные центры, где можно, пройдя экзамен получить нужную отметку на нейросеть. Для этого требуется предоставить данные о наработанном опыте и выученных знаниях. На корабле эти обязанности лежат на главном искине. То есть на лицо конфликт интересов. Искин выдаёт отметки о прохождении стажа и ставит на нейросеть отметку о праве осуществления определённой деятельности. И он же требует эту лицензию от кандидатов.

- Свет, какого чёрта? Мы что не можем обмануть этот треклятый искин?

Моему удивлению не предела, Свет чист как агнец, пред закланием. Он не понимает, как можно обманывать. Я просто задал ему вопрос, если тот смог прикинуться обычной нейросетью и главный искин это скушал, то почему нельзя подделать отметки о присвоении специальности пилота средних кораблей? Это грехи одного уровня, мы же не ребёнка обманываем, а кристаллического истукана, которому до фени наши проблемы. Даже если я сдохну, он просто утилизирует мою драгоценную тушку, и всё. С ним бесполезно делиться своими проблемами. Бюрократ действует согласно машинной логике и заложенными разработчиками алгоритмам.

Так и хочется воскликнуть, - « А что, так можно было?»

Можно, когда на весах сохранение человеческой цивилизации. Здесь главное не напортачить. Главный искин далеко не фраер. От сопоставляет и анализирует, этот гадёныш имеет опцию саморазвития. Поэтому если поймает лажу, то нам кранты. Если я лишусь своего статуса, то останется только сдохнуть в запертой каюте. Поэтому будем действовать очень осторожно и поэтапно. Я реально вышел на уровень пилота малых кораблей и даже начинаю лётную практику. Для первого вылета, по совету Светляка я взял спасательное судно. Малый буксир относится по военной классификации к эсминцам. Это судно имеет семьдесят метров в длину и является спасательным. Для его управления достаточно моей квалификации. Но для того, чтобы задействовать всё оборудование инженерного судна, нужно получить ещё две специальности - «Спасатель» и «Инженер по обслуживанию малых кораблей».

- Ник, уровень безопасности на буксире на порядок выше. Бот и есть бот, он предназначен для перевозки пассажиров и грузов из точки «А» в точку «В». Буксир, даже внутрисистемный, имеет все признаки полноценного судна, включая системы безопасности. Там даже установка противометеоритной защиты стоит, я уже не говорю о довольно серьёзном силовом экране.

К сожалению, я не испытал того восторга от полёта как ожидал. Никакого штурвала и резких манёвров. Абсолютно сюрреалистический вид спутника и самого Сатурна тоже не взорвал мозг. Я достаточно насмотрелся на эти картинки. Первые полтора месяца каждый божий день приходил на обзорную площадку и любовался. Зрелище удивительное, сам Титан в полтора раза больше Луны и на 80% массивнее. Имеет уникальную плотную атмосферу, аналогичная имеется только у Земли, только эта состоит из азота и метана. Водород улетучивается в космос, так как Титан не в состоянии притянуть его молекулы. Сила притяжения в 1.35 м/с позволяет без проблем прогуляться по поверхности. И я обязательно высажусь на Титан, когда, конечно, это станет возможным. А пока я наблюдаю, как розоватый диск спутник уходит под нижнюю плоскость, открывая гигантский шар Сатурна с его удивительными кольцами. И хотя в данном положении Титан и Сатурн разделяют более 1.2 млн.км, последний занимает весь горизонт. Десятки раз видел этот момент, но не перестываю поражаться размаху и красочности происходящего. Сатурн имеет удивительный коричневый с богатыми оттенками цвет. Похож на полудрагоценный шлифованный камень. А его кольца настолько сложны по устройству, что становится ясным, что космос хорошенько потрудился над этим чудом. Титан находится вне пределов пояса колец и отсюда они выглядят идеальной правильной формы, отличаются цветом и толщиной слоёв.

Когда я налюбовался, взял управление буксиром. Мне нужно выполнить стандартный комплекс для новичка, старт, облёт, выполнение нескольких упражнения и посадка на корабль. Я волновался, всё-таки это не руль по шоссе крутить. Но несколько степеней безопасности не дадут совершить грубую непоправимую ошибку. Это не боевое судно, предназначенное для удивления противника. У буксира-спасателя иные задачи.

После налёта 30 часов и сдачи практического экзамена мне главным искином была присвоена квалификация «пилота малых кораблей третьего класса». Событие произошло буднично, Свет скинул главному бюрократу логи о полётах и тот ответно прислал отметку о присвоении нового звания. И не важно, что это низший класс для пилота, но я заслуженно, без балды, получил его. Не скажу, что могу лихачить, но уверенно добраться из одной точки в другую запросто.

Сразу заторопился домой, теперь я как член экипажа с квалификацией пилота могу пользоваться как ботами, так и буксиром.

Для моих целей подойдёт больше пассажирский бот, его размеры позволяют легче спрятать железяку. Вот только я не собираюсь прекращать учёбу. Но учебную капсулу с собой не погрузишь, места нет для неё. Выход подсказал медискин. У него есть мобильная версия, представляющая из себя большой колпак с сеткой. Химический