Однако устойчивые модели массового потребления и экологической деградации распространяются и в других государствах.

Разрушение природной среды было выгодно для японского менеджмента, поскольку позволяло быстро и безболезненно переключаться на различные промышленные сектора. И если в 1950-е гг. наибольшие экологические проблемы вызывала добывающая отрасль, то в следующем десятилетии самый серьезный урон окружающей среде стали наносить нефтехимические комплексы, сталелитейные предприятия, кораблестроение, цементные заводы, скоростные железные дороги. 1970-1980-е гг. – это эпоха электроники, автомобилей и атомных электростанций. В 1990-е на авансцену вышла космическая индустрия. Все они приносили сверхприбыли японским корпорациям, убивая в то же время Природу. И сейчас совершенно невозможно изменить курс на разрушение окружающей среды, хотя все больше и больше людей начинают осознавать опасность этого разрушения.

Японские корпорации очень эффективно сокращали потребление энергии и объемы выхлопов автомобильных газов. Выпускаемые в Японии автомобили – самые экономичные в мире по расходу топлива, а японская бытовая техника – самая экономичная по расходованию электроэнергии. Все это явилось результатом технологических инноваций, в которых японские корпорации являлись мировыми лидерами. Например, после первого нефтяного кризиса в 1986 г. потребление энергии в Японии снизилось на 32 %, в то время как в передовых странах – на 22 %, а во всем мире – на 8 %. В 1986 г. показатель расхода энергии на единицу ВВП в Японии был в два раза меньше, чем в США, и самым низким среди развитых стран.

Такой прогресс был возможен благодаря тому, что компаниям стало выгодно развивать экологически дружественные технологии. Роль правительства и международного регулированиясводится к тому, чтобы стимулировать корпорации развивать эти технологии, поскольку экстерналии [9] теперь не бесплатны. Однако не все принципы регулирования воодушевляют бизнесменов. Так, переработка отходов нарушает естественный цикл потребления, зачастую удлиняя жизненный цикл продуктов. Другой пример представляет новое налоговое законодательство, принятое в Японии, которое стимулирует утилизацию домашней бытовой техники. Это сокращает загрязнение окружающей среды от холодильников, телевизоров, аудиотехники, стиральных машин и т. д., но не вызывает радости у компаний, теряющих прибыли.

Если новые технологии, сокращающие загрязнение окружающей среды, увеличивают потребление, корпорации будут финансировать научные исследования и разработки. Однако бизнес не будет инвестировать развитие экологически дружественных технологий, сокращающих будущее потребление (то есть удлиняющих жизненный цикл продукта). Например, в экологической программе, принятой Nissan на 2005 г., предусматривается разработка альтернативных моделей и развитие технологий, сокращающих расход топлива и автомобильные выхлопы, но при этом ничего не говорится о технологиях, продлевающих жизненный цикл продукта (программа касается только утилизации вышедших из употребления машин).

Toyota, построившая специальный завод по утилизации старых автомобилей Toyota Metal, Ltd., проводит, как может показаться, более активную политику в этом направлении. Однако фактически эта деятельность находится в зачаточном состоянии, поскольку детали, извлеченные из утилизируемых машин и восстановленные, используются лишь в четырех моделях. Эта пропорция будет со временем возрастать, поскольку использование восстановленных деталей сокращает производственные расходы более чем на 50 %. Пока не так уж много деталей восстанавливается, компании должны тратить больше средств на исследования и разработку, оказывая давление на других автопроизводителей, которые тратят деньги на разработку новых технологий.

Женщины и природная среда являются двумя важными факторами успеха японского менеджмента. Однако традиционные исследователи уделяли мало внимания этим вопросам. Между тем женщины внесли большой вклад в развитие японской экономики. Они выполняли все обязанности по дому и работали в корпорациях на условиях неполной занятости. Что же касается природной среды, то она была открыта для бесплатного использования и загрязнения. Для поддержки корпоративной деятельности японские женщины шли на большие жертвы по сравнению с западными женщинами. В условиях стремительной индустриализации природная среда в Японии подверглась более глубокому разрушению по сравнению с другими странами.

Общество в законодательной и добровольческой форме пытается защитить женщин и природную среду. Закон о равных возможностях занятости в значительной степени препятствует сексизму на рабочем месте, хотя и не решает всех проблем, с ним связанных. В наши дни экологическое регулирование стало более жестким по сравнению с первыми годами индустриализации. Японские корпорации более эффективно, чем их западные конкуренты, сокращают расход топлива и автомобильные выхлопы. Однако потребуется много усилий, для того чтобы изменить курс на разрушение природной среды, взятый людьми после окончания Второй мировой войны под предлогом экономического развития.

1. Дайте оценку предубеждению, что женщина не должна выполнять некоторые корпоративные задания, потому что это будет «распущенностью». Обсудите, какое значение имеет это предубеждение в различных странах и культурах. Считаете ли вы, что необходимо бороться с корпоративным сексизмом?

2. Почему, по вашему мнению, японские корпорации стремятся с выгодой для себя использовать свободный женский труд? Каким образом можно изменить эту тенденцию?

3. Обсудите преимущества и недостатки загрязнения окружающей среды. Каким образом правительство сокращает загрязнение окружающей среды частными компаниями в Японии?

4. Обсудите, каким образом женщины могут приобрести профессиональные навыки, которые необходимы для того, чтобы конкурировать с мужчинами. Позволит ли отмена дискриминации по половому признаку решить существующие проблемы, связанные с неравномерным распределением профессиональных навыков между полами?

Феномен глобальной экономики имеет две стороны. Она дает людям новую свободу передвижения. Бизнесмены и бизнес-леди могут совершать деловые поездки в любой уголок земного шара, что было немыслимо в прежние времена по причине транспортных проблем и протекционизма. Экономическая свобода и глобализация свидетельствуют о победе капиталистических стран, которую они одержали на исходе холодной войны. Однако свободная торговля и новая экономика имеют побочные эффекты, что вызывает жесткую критику. Капитал приобрел весьма заметное увеличение скорости перемещения, а труд – почти нет. Деньги и производства без всяких преград перемещаются из развитых стран в развивающиеся. При этом малообеспеченные люди из развивающихся стран не могут поехать в развитые страны, чтобы заработать деньги. Богатые бизнесмены путешествуют по всему миру, чтобы еще более увеличить свои капиталы. Но государства, которые эти люди донимают своими новыми формами бизнеса, испытывают различные экономические трудности, например финансовые кризисы. Япония не была исключением. Страны, охваченные финансовым кризисом того или иного вида, должны реформировать экономический сектор, чтобы адаптироваться к новой глобальной экономической среде.