В течение 20-30 годов линкоры вновь несли обычную окраску мирного времени. При этом в 30-х годах верхние части треногих мачт с топами управления огнем зачастую окрашивались в белый цвет.

С обострением международной напряженности в конце 30-х годов, а особенно с началом войны в Европе, в американском флоте разработали и ввели в действие новые схемы маскирующей (камуфляжа) и дезориентирующей окраски кораблей. Первой из них в январе 1941 г. была введена в действие схема Measure 1 (Ms 1). Согласно этой схеме, все вертикальные поверхности в надводной части корабля окрашивались в темно-серый “боевой" цвет до высоты среза дымовой трубы, выше окраска была светлосерой, чтобы с большого расстояния верхняя часть силуэта корабля “терялась” на фоне неба.

Почти сразу было введено дополнение к этой окраске в виде белого силуэта волны на корпусе у форштевня, имитирующей большой ход корабля, чтобы затруднить противнику прицеливание при торпедной атаке. Такую схему, названную Ms 5, нес, в частности, “Nevada" на момент японского нападения на Пирл-Харбор.

Также с сентября 1941 г. для линкоров была введена схема Ms 11, по которой все вертикальные поверхности окрашивались в однотонный “боевой" серо-голубой цвет довольно темного оттенка. В это же время начала применяться (сначала на Атлантике, для кораблей, занятых в “Нейтральном патруле”) схема Ms 12, с последовательным чередованием оттенков серого цвета – от более темных к более светлым: темный серо-синий корпус до верхней палубы, “океанский серый” (немного светлее) для верхней части борта (полубака) и надстроек, и еще более светлый дымчато-серый – мачты и антенны. Модифицированные варианты этой окраски предусматривали волнистую границу между цветами вдоль борта, либо вообще “пятнистую" схему с более крупными пятнами на корпусе и более мелкими на надстройках, башнях и трубах линкоров. Такую схему, в частности, несли “New York” и “Texas” во время их действий на Атлантике в первые месяцы 1942 года.

С началом боевых действий на Тихом океане процесс разработки и внедрения новых схем окраски резко активизировался. При этом разработали множество типовых схем, из которых в основном на линкорах применялись следующие: Ms 21 – все вертикальные поверхности корабля окрашивались темно-синей краской густого, насыщенного оттенка; введена с июня 1942 года.

Ms 22 – тот же темно-синий цвет корпуса до верхней палубы, выше – дымчато-серый цвет. Особенно распространена на Тихом океане. При этом палубы, включая деревянное покрытие, также получали окраску светлого серо-голубого тона. Часто такую окраску во время ремонтов и модернизаций получали корабли, переводимые на Тихий океан с Атлантики, где большей популярностью, особенно в начальный период войны, пользовались “пятнистые" схемы.

Ms 31 – пятнистая камуфляжная окраска из пятен трех цветов: черного, среднего “океанского серого” и более светлого дымчато-серого. Введена с марта 1943 года.

Ms 32 – одновременно введенная аналогичная пятнистая окраска, но с видимым преобладанием более светлых тонов.

Ms 33 – одновременно введенная и также аналогичная пятнистая окраска, но еще более светлой “цветовой гаммой" иэ трех цветов: синего, дымчато-серого и светло-серого.

Следует учитывать, что перечисленные названия схем окраски представляют собой фактически скорее “семейства”, включавшие множество вариантов (до десятка для каждой схемы), идентичных по применяемым цветам, но довольно сильно различавшихся по размещению, размерам и границам зон окраски и камуфляжных пятен.

По окончании войны линейные корабли, остающиеся в боевом составе либо выводимые в резерв, вновь получали светло-серую (шаровую) окраску мирного времени.

Главный калибр

1. 356-мм (14-дм.) орудиями длиной 45 калибров были вооружены первые три пары американских сверхдредноутов. Истинный калибр орудия составлял 355,6 мм. Это орудие разработали в период проектирования линкоров типа “Wyoming”, но эти корабли было решено строить с 305-мм артиллерией, так что в итоге первыми кораблями, получившими такую артиллерию, стали линкоры типа “New York”. За более чем 30 лет было разработано несколько десятков модификаций этого орудия, различавшихся объемом зарядной каморы, числом скрепляющих колец, шагом нарезки и другими характеристиками лейнера, и прочими особенностями конструкции и технического исполнения.

Тем не менее, все модификации этого орудия, от Мк 1/0 до Мк 12/10, представляли собой конструкции из скрепленных стальных труб, в отличие от современных британских орудий с проволочной намоткой стволов. Правда, первые опытные модификации не имели лейнера вообще, но последующие производились со сменными лейнерами, и именно заменой типа лейнера были позднее получены многие новые модификации этих орудий. Нарезка была равномерной, шаг нарезки составлял 1/25 для моделей Мк 8/А и Мк12, и 1/32 для других серий Мк8, Мк9, МкЮ. Орудия модели Мк12 имели хромовое покрытие канала ствола, для увеличения его живучести и снижения разгара.

Напряженный режим боевых учений линкоров в 20-30-е годы и интенсивное использование этих кораблей во время второй мировой войны часто приводили к необходимости замены орудий из-за износа стволов. При этом на линкоры устанавливались орудия той модификации, которые в данный момент имелись в наличии на той верфи, где производились работы. В результате уже к концу 30-х годов на 356-мм линкорах встречались самые разные комбинации моделей орудий. Так, “Oklahoma” на момент своей гибели имела по два орудия моделей Мк 8/0 и Мк 10/0, пять Мк 9/0 и одно Мк 9/2.

Батарея главного калибра на “Nevada” в 1945 г. также представляла собой смесь из орудий 4 модификаций – Мк 12/0, Мк 12/2, Мк 12/4 и Мк 12/7. Все зто, впрочем, не влияло на боевые качества кораблей, так как баллистические качества орудий были идентичны, а в случае наличия небольшой разницы она могла быть легко учтена, благодаря весьма совершенной системе управления огнем.

Основные характеристики орудия были следующими

(данные для основных продукционных серий модификаций Мк8 и Мк12, которые в основном устанавливались на линкоры).

Калибр, дм (”) - мм/длина ствола, кал., модель 14”355,6/45, Мк12 Вес ствола, т 62,6-63.6 Общая длина ствола (с замком), мм 16318,2 Длина ствола, мм 15855 Длина нарезной части ствола, мм 13529 Скорострельность, выстрелов в минуту около 2 Вес бронебойного снаряда, кг 680 Вес фугасного снаряда, кг 578 Вес порохового заряда, кг 190,5 Начальная скорость снаряда, м/с 792 Живучесть ствола, выстр. (полным зарядом) 250

Согласно американской доктрине линейного боя главным видом боеприпаса для орудий линкоров считался тяжелый бронебойный снаряд. На тех огромных дистанциях, на которых американцы собирались вести линейный бой (в хороших условиях видимости, характерных для тропических районов Тихого океана), только такие снаряды могли обеспечить нанесение противнику решающих повреждений при ожидавшемся не очень большом проценте попаданий.