В своем рапорте летчик пытался описать увиденных им чудовищ, даже попробовал их нарисовать. На этих рисунках, выполненных неумелой рукой, тем не менее можно было увидеть три существа, имевших вполне определенные формы. Одно походило на гигантского кентавра с бычьим телом и человеческой головой, увенчанной гривой спутанных волос; другое выглядело почти как человек, только с шестью конечностями: кроме обычных рук, вооруженных мечами, это существо имело еще пару звериных лап устрашающего вида и пару щупалец; третий гигант был самым страшным — такими в кино изображают обитателей ада.

В конце концов эксперты пришли к заключению, что под влиянием действовавших одновременно нескольких неблагоприятных факторов: быстрого перепада атмосферного давления, мощных электрических разрядов во время грозы, сопровождавшихся резкими колебаниями магнитного поля, и турбулентных воздушных потоков, крутивших истребитель как щепку, — пилот впал в состояние стресса, психика его была подавлена, и он стал жертвой галлюцинаций. На этом дело было закрыто и сдано в архив. Рэдклифа признали в целом годным к полетам, правда, — с рядом оговорок; так, он должен был чаще, чем другие, проходить глубокое медико-психологическое обследование. Впрочем, командованию авианосца не пришлось гадать, допускать Рэдклифа к полетам или нет: пилот запросился во внеочередной отпуск, который ему охотно предоставили.

Из этого отпуска Джон Рэдклиф назад уже не вернулся — он подал рапорт об отставке. Уйдя с военной службы, он решил стать художником и даже снискал некоторую известность как иллюстратор серии комиксов «Демоны ночи». Героями его рисунков стали монстры, один причудливей другого. Однако что-то помешало ему добиться подлинного признания, а спустя год он погиб при загадочных обстоятельствах.

В то время вся эта история не получила широкой огласки. Командование ВМФ по понятным причинам не спешило оповещать весь мир об инциденте с военным летчиком, выполнявшим полет над чужой территорией; сам Рэдклиф тоже не выступал с какими-либо заявлениями. Если он и хотел что-то сказать, то старался сделать это в своих рисунках. Таким образом, в течение нескольких лет общественность ни о чем не знала. Впрочем, не стоит гневно осуждать «эту тупую военщину», как делают сейчас некоторые. Ведь даже если бы показания Рэдклифа стали известны в то время, вряд ли бы кто-нибудь отнесся к ним серьезно.

Случай со странными видениями Джона Рэдклифа стал достоянием общественности позже. Причиной, заставившей специалистов заняться тем давним полетом, а общественность — отнестись к этой истории с интересом и вниманием, стали два новых происшествия в небе Готана.

Первое из событий, сделавших королевство Готан знаменитым, случилось спустя год после случая с Рэдклифом. Находясь над горной частью страны, рейсовый «боинг» внезапно изменил курс и полетел на север. Встревоженный диспетчер в Котайле, столице Готана, попытался связаться с экипажем, однако на вызов никто не отвечал. Тревога возросла, когда выяснилось, что новый курс ведет прямиком к отрогам горы Гиздр, а самолет теряет высоту. Диспетчеры продолжали вызывать экипаж, который упорно молчал; до столкновения оставались считаные минуты, когда борт 5112 внезапно откликнулся и пилот сообщил, что он прекрасно слышит Землю и не понимает, отчего такой шум. Ему наперебой стали объяснять ситуацию и вскоре с облегчением увидели, что лайнер вернулся на прежний курс.

После приземления все члены экипажа дружно утверждали, что на борту не было никаких происшествий, а сами они все время находились на своих местах. Мало что дал и опрос пассажиров. Никто из них не заметил ничего необычного — «разве что спалось отлично, давно так не спал», как сообщил коммерсант из Ганновера. Позже один из инспекторов, изучая отчет о происшествии с рейсом 5112, обратил внимание на эти слова и провел собственное дополнительное расследование. Он вновь опросил некоторых пассажиров — тех, кого удалось найти, — и выяснил, что все они в какой-то момент испытали приступ сонливости. Удалось установить и примерное время этой «сонной болезни», оно в общем совпадало с тем временем, когда экипаж, изменив курс, не выходил на связь.

А спустя месяц произошла первая трагедия. Легкая «Сессна» возвращалась в столицу после полета в горную часть страны. На борту находились восемь человек: группа бизнесменов из Германии, намеревавшихся вложить средства в разработку нового месторождения бокситов, два готанских геолога, а также министр недр и транспорта правительства королевства со своим секретарем. Местным был и экипаж: двое пилотов, имевших хорошую летную подготовку и большой опыт. Национальность пилотов следует подчеркнуть особо, потому что именно в ней вначале видели причину произошедшей катастрофы.

Из-за присутствия на борту члена правительства и важных гостей диспетчер связывался с самолетом чаще обычного. Делалось это еще и потому, что к району полета «Сессны» с севера, от отрогов горы Гиздр, приближалась гроза, и это беспокоило наземные службы. Однако пилоты отнеслись к сообщению об ухудшении погоды спокойно: они сообщили, что уже повернули на юго-восток и гроза не сможет их догнать.

Но случилось иначе: грозовое облако, словно истребитель-перехватчик, стремительно набирая скорость, устремилось наперерез самолету. Диспетчер как раз собирался вновь вызвать пилота «Сессны», чтобы предупредить об опасности, как вдруг борт сам вышел на связь.

— Сообщаю, что вижу Судью, — услышал диспетчер голос пилота. — Он здесь, и он зовет меня.

— О каком судье ты говоришь? — удивился диспетчер.

— О судье Кайохлабаре, конечно, — звучал ответ. — Разве ты забыл о нем? Хотя, может, и забыл… Мы все забыли о наших великих божествах. Но теперь они решили явиться сами, они здесь, все трое! Ах, если бы ты знал, какое это прекрасное зрелище — страшное, но и великолепное!

— Да, конечно, — растерянно пробормотал диспетчер. — А… а что делает второй пилот?

— Он без сознания; видно, не выдержал взгляда Судьи, — отвечал летчик. — А я пока держусь.

Диспетчер тем временем решил ввиду чрезвычайной ситуации, вызвать психолога и руководство аэропорта. Он уже нажал кнопку вызова, но тут бросил взгляд на радар и забыл обо всем.

— Борт сто четырнадцать! — закричал он в микрофон. — Почему изменил курс? Ты идешь прямо на грозу! Прямо на гору!

— Я иду туда, куда велит Судья, — спокойно отвечал пилот. — Такова его воля, и не мне с ней спорить.

— Измени курс! — кричал дежурный. — Вы все погибнете! Разбуди второго пилота!

— Я не могу перечить воле судьи Кайохлабара, — отвечал пилот. — И никто не может.

И хотя дежурный, а также пришедшие ему на помощь психолог и руководитель полетов уговаривали его сменить курс, пилот продолжал упорно утверждать, что это невозможно, а затем и вовсе отключил связь. Люди, находившиеся в диспетчерской аэропорта, беспомощно наблюдали на экране радара, как красная точка самолета движется прямо к горе. Затем — видимо, из-за помех, вызванных грозой, — изображение ухудшилось. А когда аппаратура вновь заработала нормально, самолета на экране уже не было.