плюс — чтобы в субботу к врачам заехали. Им чуть-чуть здоровье поправят без фанатизма. Потому что трудовой подвиг — это хорошо, но ребята мне живыми нужны, нам еще предстоит кучу всего построить по Ниппон.

— Документы для министерства и мэрии готовы. Сегодня можно забрать.

Отличный день. Я думал с макулатурой ковыряться еще месяц, как минимум. А оно — вот, в папочках оформлено. Высотой с небольшой Монблан.

— Так. По участку проедем, все покажете и засядем в офисе. Основные проблемы мне разжуете и я через людей в императорской канцелярии запущу процесс. Если аккуратно ответственным лицам прогрызем загривок, то к первому числу будут все нужные подписи.

— Две недели?

— Ага. Две недели. Которые вы потратите на то, чтобы частично подкопить ресурсов и окончательно выстроить цепочки снабжения на следующий месяц.

Да, это Ниппон. Тут все идет по плану, утвержденному и согласованному. И от которого стараются не отступать ни на секунду. Просто иногда эти самые планы получается подкорректировать и часть работ сдвинуть на ранние сроки. Особенно, если есть ресурсы и административная дубина, которой чиновникам по башке можно стучать. Конечно, мне никто не позволит, рылом не вышел. Но я зато прекрасно умею заинтересовать людей, кому разрешено и кто в случае необходимости сожрет всех и каждого, на кого пожалуюсь.

— Где там у нас очередная ямка?

Я помню, что под основной корпус еще не начали копать толком. Но посмотреть-то можно? Представить будущий размах. Потому что я уже ночами иногда сплю и вижу, как выхожу на балкон с чашечкой кофе в руке. Правильный такой балкон, с пятикратным бронированием, зеркальными стеклами и прочими милыми прелестями мещанского бытия.

* * *

В пятницу утром я посмотрел календарь и задумался. Семнадцатое число. Пыхтеть над учебниками буду завтра-послезавтра. Все неотложные проблемы или распихал на других, или что-то успел порешать. В итоге у меня почти до вечера относительно свободное время. И вчера мне хозяин магазина байков письмо сбросил с предложением заскочить на стадион, посмотреть на чудо-юдо. Уважаю мужика — месяц не прошел, а он уже что-то там придумал. Поэтому натяну любиму джинсу, захвачу чуть поцарапанный шлем и поеду. Скажу спасибо нашему официальному автогонщику за шикарный подарок. Без шлема сидел бы с отбитой напрочь головой.

Выгрузились рядом с гаражом на треке привычной толпой. Головорезы ненавязчиво обозревают округу, я с невероятно довольным Такаюки Маэда здороваюсь. Он сегодня в модном комбезе, косит под механика. А, может, ему просто жалко официальный костюм пачкать. Гараж, это не элитный ресторан. Тут можно одним случайным движением угваздаться так, что потом неделю будешь отмываться.

— Исии-сан, хочу вам показать одну вещь. Ваши специалисты уже второй день в тестовых заездах гоняют. Пока серьезных проблем не выявили. Мелочи в основном — с подвеской и настройкой управления.

— Хотите сказать, Маэда-сан, что у вас уже образец есть⁈

— Ну, я бы назвал это прототипом. Потому что вариант обвеса мы до конца еще не утвердили. И я буду очень признателен, если вы поделитесь своим мнением на этот счет.

Мнение? Это легко. У меня этих мнений — как грязи. По любому поводу.

Пока ходил вокруг трехколесного чуда, весь затылок исчесал. Да, я вроде как представляю, о чем мы говорили. И что в итоге должны получить. Но честное слово, этот скелет без модных футуристических форм поверх выглядит жутковато. Эдакий минималистичный стимпанк. Рама, тяги, пружины, пучки проводов. Внушающий размерами движок за креслом пилота. Тяжелое массивное заднее колесо с частично истертой резиной. В любом случае понимаешь — ВЕЩЬ. И когда ее доведут до ума, за новинкой выстроится очередь желающих купить за любую цену. Зуб даю.

Оба клановых обалдуя сидят на верстаке рядом, прихлебывая открытую минералку. Хотя — обалдуями их уже не назвать. Они — тестируют технику, испытатели. На официальной ставке. В украшенных логотипами комбезах. И шлемы чуть сбоку пристроили. Кстати, я свой туда же поставил. Понты — наше все.

— Исии-сан, вы решили байк попробовать?

— Не, два колеса для меня противопоказаны. Это я на «хамви» покатался.

— И как?

— Зверь машина, но слабоват, да. На ровном месте сумел разобрать. Колеса в одну сторону, я в другую… Не умеют пока американцы надежную технику производить, увы… Так. Что о новинке скажете?

Слушаю внимательно, неожиданно для себя отмечая, насколько речь у парней изменилась. Пропала суетливость, в нужный момент один другому слово подскажет, если тот не может что-то сформулировать. При этом — никуда их безбашенность не исчезла. Она осталась и трансформировалась в просчитанный риск и умение выжать из железа все и еще чуть-чуть больше, чем заявлено. А потом доехать на остатках аппарата до финишной черты и объяснить механику, что и почему в этот раз хряпнулось.

Когда испытатели закончили последним «будет круто, очень интересная штука», в разговор снова подключился Такаюки Маэда. Стал показывать на железной натуре, что, как и почему:

— Основу собрали из стандартных деталей. Большая часть так или иначе есть в мастерских. Мало того, я специально брал комплекты для тюнинга, поэтому производители не будут выставлять иски за нецелевое использование. С «Кавасаки» вообще дело идет к официальному соглашению, по которому они напрямую на сборку будут продавать заказанное в любых количествах… Если хотите, можно посидеть, прокатиться.

— Посидеть — это с удовольствием, а кататься — пусть вот эти двое специалистов резину жгут. У меня карма специфическая, у меня техника обычно дохнет скоропостижно… А это что за картинки?

Сбоку у стены листы ватмана высотой в полтора метра. И на них разные наброски в цвете и черно-белые. То, как может выглядеть «итого» в полном фарше. Помог расставить их хозяину будущей конторы супер-элитных мото-драгстеров, попробовал прикинуть увиденное на «послезнание». Как там у нас трициклы для богатых любителей погонять выглядели?

А ничего. Вполне симпатично, не дураки идею развивали. Мне нравится.

— Что бы для себя выбрали, Исии-сан?

— Вот эти четыре концепта. Агрессивно, необычно и одновременно с этим — без вычурных глупостей. Видел я некоторые перспективные новинки. Народ иногда в такую фантастику скатывается, что страшно за их нарколога… Мне кажется, вполне подходят. Надо только будет с технологами помозговать, что вы сможете без переплаты реализовать, а что пока оставить на будущее… Я бы еще вот что сделал. Выбрал пару моделей и для каждой проработал вариант водителя-одиночки и двухместный. Кому хочется самому гонять, без пассажира — он возьмет брутальную версию. Кому девушку выгуливать — тот уже парный прикупит. Ну и двигатели разные ставил. Послабее, для начинающих. И мощные для любителей с ветерком влупить… Как-то так.

— Я понял, Исии-сан.

— Кстати, что в полиции сказали насчет будущей регистрации, Маэда-сан?

— Они хотят вписать новинку как легкий автомобиль. У нас бегают сейчас такие мелкие… Недоразумения… Вот по их пути и пойдем. Зато придираться к спортивной составляющей не станут.

— Отлично. Когда полный прототип начнете тестировать?

— Скорее всего — ближе к осени. К немцам на авто-шоу мы не попали, весной прошло. Но в Детройт на международную заявимся.

Я посмотрел на «скелет» и предложил:

— Если есть возможность, узнайте насчет рекламы в Штатах. На телевидении и в кинотеатрах. Выдерните сюда несколько актеров, кто готов подзаработать. Пусть поучаствуют в съемках. Можно сразу в одном ролике обе стороны обкатать — крутых спортсменов, кто домой после трека возвращается. И каких-нибудь модных молодых мачо, с подругой приехавших в клуб. Не удивлюсь, если на авто-шоу к вам придут с предложением о совместном производстве.

— Обойдутся, — усмехается мужчина, вытирая тряпкой испачканные руки. — Продажи через готовую дилерскую сеть — это можно подумать. Плюс — обучение мастеров для ремонта и поставки запчастей. А вот завод — это уже мое и никому не отдам… Неделю назад я разговаривал с отцом. Он готов серьезно вложиться. Говорит, что у меня нюх на новые интересные вещи. Хотя я отлично помню, кто именно подсказал идею.

Я пальцем рисую в воздухе крохотное дымное колечко и подув на него, заставляю раствориться мутным облачком:

— Пф… Маэда-сан, пустая идея никогда ничего не стоит без реализации. Даже если бы мне приспичило заниматься чем-то подобным, я бы в итоге уперся в кучу проблем и забросил проект. Потому что одно дело — хотеть и мечтать о собственном деле. И совсем другое, когда надо задумку довести до прототипа, воплотить в железе, решить выявленные недочеты и выдать работоспособный результат.