Флоту Открытого моря всё реже и реже позволяли далеко удаляться от родных берегов. Его активность резко упала и характерезовалась незначительностью событий в течение всего года, не в последнюю очередь за счёт революционных выступлений экипажей крупных кораблей, начало которым положил экипаж «Тюрингена», среди которых преобладали кочегары, отказавшиеся от несения службы из-за уменьшения рациона питания, особенно хлеба. Решительные дисциплинарные меры командования и увеличение рациона восстановили порядок.

Линейный корабль "Остфрисланд ". 1918 г. (Наружный вид).

Из книги. S. Breyer, Schlachtschiffe und Schlachtkreuzer. 1905-1970, Muchen 1970.

Устаревшие броненосцы и додредноуты понемногу начали выводить из боевого состава флота, а их экипажи пошли на укомплектование команд строящихся в ускореном порядке подводных лодок и тральщиков. Основные силы флота перешли в Балтийском море для действий против русского Балтийского флота.

6 апреля США объявили Германии войну, что имело большой моральный эффект и явилось одной из причин выступлений, которые в мае начались на крупных боевых кораблях флота вследствии понижения морального состояния германских моряков. В апреле во время докования на казенной верфи в Вильгельмсхафене «Гельголанд» слегка таранил линейный крейсер «Гинденбург», находящийся в достроечном бассейне незадолго до его ввода в строй.

28 мая младшим флагманом I-й линейной эскадры назначили контр-адмирала фон Дэльвиг цу Лихтенфельса. В июле и августе неповиновения матросов распостранились на I-ю линейную эскадру и охватили «Гельголанд», «Позен», «Вестфален» и «Рейнланд». Их возглавила команда «Тюрингена». За период с июня по сентябрь боевых действий в Северном море между крупными кораблями противников не произошло.

Когда в сентябре Ш-ю и IV-ю линейные эскадры направили в Балтийское море для захвата Моонзундских островов, 1-ю дивизию I-й линейной эскадры оставили в Северное море, в то время как 2-ю дивизию направили в западную часть Балтийского моря, чтобы воспрепятствовать прорыву Гранд-Флита в Балтийское море через Датские проливы.

Командующего 1-й линейной эскадрой вице-адмирала Шмидта назначили командующим специального соединения по захвату Моонзундских островов. В его отсутствие в командование 1-й эскадрой вступил младший флагман контр-адмирал фон Дэльвиг цу Лихтенфельс.

17-18 октября «Гельголанд» совместно с «Ольденбургом» прошли до Амрум-банки во время операции по прикрытию лёгких крейсеров «Бруммер» и «Бремзе», возвращавшихся после нападения на курсирующие между Норвегией и Шотландией британские транспорты. По завершении захвата Моонзундских островов 1-я дивизия I-й линейной эскадры должна была сменить Ш-ю и IV-ю линейные эскадры в западной части Балтийского море.

28 октября «Остфрисланд», «Ольденбург», «Гельголанд» и «Тюринген» прибыли в Путцигскую бухту, окуда 29 октября «Остфрисланд» и «Тюринген» перешли дальше в Аренсбург (Рижский залив), в то время как ещё 27 октября «Гельголанд» из Путцигской бухты направили в Киль. «Остфрисланд» и «Тюринген» появились на рейде Аренсбурга 30 октября, но в их присутствии здесь уже не было необходимости, и 2 ноября они ушли в Киль. 3 ноября вице-адмирал Шмидт вернулся на «Остфрисланд» и снова вступил в командование I-й эскадрой, которая вернулась в Северное море. «Ольденбург» вернулся в Северное море в середине ноября.

Для борьбы с немецкими подводными лодками на выходах из баз и в Гельголандской бухте англичане систематически ставили мины. В ходе кампаний 1915-17 гг. они поставили около 21000 мин. Для проводки подводных лодок в море и обратно постоянно чистыми от мин немцы могли поддерживать только три фарватера. Для протраливания этих фарватеров выделялись тральщики, прорыватели минных заграждений, лёгкие крейсера с самолетами для охраны и линейные корабли для их поддержки.

8 ноября «Гельголанд» приступил к несению сторожевой и охранной службы в Немецкой бухте в Северном море.

Назначенный 28 мая младшим флагманом 1-й линейной эскадры контр-адмирала фон Дэльвиг цу Лихтенфельса, в декабре стал председателем Комиссии по перемирию с Россией в Риге, поэтому 5 декабря на посту младшего флагмана 1-й линейной эскадры его сменил капитан 1 ранга Хартог (контр-адмирал с 27 января 1918 г.). Хартог оставался младшим флагманом 1-й линейной эскадры до окончания войны, но в период 12-23 августа 1918 г. его временно замещали капитан 1 ранга фон Камеке, а 11-22 сентября 1918 г. командир линкора «Позен» капитан 1 ранга фон Крозигк.

1918 г. 22 января вице-адмирала Шмидта, командовавшего I-й линейной эскадрой уже два с половиной года, сменил младший флагман 1-й разведывательной группы контр-адмирал (вице-адмирал с 27 января) Боедикер. На посту командующего I-й линейной эскадры вице-адмирала Боедикера дважды с 3 августа до 8 сентября и 23 сентября до 2 октября временно сменял младший флагман контр-адмирал Хартог.

“Гельголанд ” в Вильгельмсгафене. 1917 г.

Для «Гельголанда» 1918 г. прошёл под знаком усиления охранения соединения тральщиков, обеспечивающих проходы немецких подводных лодок в выставленных англичанами в Северное море минных полях.

В последнем боевом походе оперативного соединения флота Открытого моря 22-24 апреля в северную часть Северного моря с целью выйти на маршрут конвоев Фёрт-оф-Форт (Великобритания)-Берген (Норвегия) для их перехвата и разгрома,прерванный аварией на линейном крейсере «Мольтке», кроме дредноутов III-й и IV-й линейных эскадр, из состава 1-й линейной эскадры приняли участие только «Остфрисланд», «Гельголанд», «Ольденбург», «Тюринген» и «Нассау». Попытка немцев разгромить следовавший в Норвегию английский конвой и потопить транспорты оказалась неудачной.

Во время похода, когда 24 апреля оперативное соединение находилось в 60 милях севернее о. Гросс, в 06.10 на «Мольтке» произошла тяжёлая авария турбинной установки, наиболее серьёзная за всю войну, по другим данным крейсер подорвался на британской мине к западу от Ставангера. Оказавшийся ближайшим, «Ольденбург» направился к аварийному кораблю и взял его на буксир. Вечером трос оборвался и ушло несколько часов, прежде чем завели новый.

Во второй половине 25 апреля на широте Листа после прохода своих минных полей буксировку прекратили, поскольку «Мольтке» уже мог идти под своими машинами со скоростью хода 12-13 уз. Когда несколько часов спустя с линейного крейсера получили радиограмму «Срочно нуждаюсь в помощи», «Ольденбург» вынужден был повернуть назад. Однако командующий соединения приказал ему возвращаться в бухту Яде, поскольку к «Мольтке» уже шли буксиры. В этом походе определяющей оказалась мощность паровых машин «Ольденбурга».