моря дистанция составляет свыше 5000 км. Мы вновь ставим перед собой амбициозную, но очень важную задачу – закрепить за Россией статус мирового лидера в области воздухоплавания на несколько десятилетий вперед.

Шар компании «ФосАгро» за несколько минут до взлета.

Город Кировск Мурманской области

Безусловно, для такого длительного, изматывающего перелёта придется изготовить специальную закрытую гондолу, которая может использоваться в качестве спасательной капсулы в случае приводнения на поверхность Северного Ледовитого океана или обширной водной акватории. Разработкой такой гондолы уже занимаются ведущие специалисты Передовой инженерной школы Санкт-Петербургского политехнического университета имени Петра Великого. Вместе с ними мы конструируем и двухслойную оболочку-термос, которая позволит находиться в небе не менее 4 суток или 100 часов. У нас есть твёрдая уверенность, что опыт пилотов, компетенции наших научно-технических команд и современные технологические решения позволят установить два новых мировых рекорда: полёт продолжительностью более 100 часов и дальностью свыше 5000 км. Эти цифры являются для нас ориентирами.

В наших планах также присутствует беспосадочный перелёт от архипелага Земля Франца-Иосифа до точки географического Северного полюса на паралёте (протяжённость дистанции – до 800 км, время полета – 10–15 часов). Старт запланирован на июль 2024 года в тандеме с пилотом Игорем Потапкиным. Летательный аппарат будет выгружен с борта атомного ледокола на лёд в районе 85 градусов северной широты. После приземления в точке, максимально близкой к 90 градусам северной широты, пилоты разобьют лагерь и будут ожидать корабля, который вновь примет их на борт и проследует в г. Мурманск.

На этом паралете Фёдор Конюхов и Игорь Потапкин планируют долететь до Северного полюса

«Первый подход» к этому рекорду уже сделан. 5 августа 2022 года, добравшись до 85-го градуса северной широты на борту ледокола «50 лет Победы», экипаж Конюхов – Потапкин совершил попытку полёта к вершине Земли. Импровизированная взлётная полоса, длиной чуть больше 100 метров, проходила вдоль ледокола, с борта которого пассажиры смогли наблюдать за стартом первого в истории полёта на мотопараплане в высоких широтах Арктики. Спустя три часа после старта, пролетев 169 км, пилоты совершили вынужденную посадку на льдину по техническим причинам. Ледокол, двигаясь в сторону Северного полюса, подобрал экипаж и продолжил выполнять программу туристического круиза.

В августе-сентябре 2024 года вместе с Иваном Меняйло мы планируем подняться на максимально возможную высоту «по вертикальной оси». В настоящий момент действующие рекорды в этой дисциплине следующие: 10 266 метров (установлен 30 мая 2019 года, пилот – В. Ненашев) и 16 805 метров (установлен – 31 октября 1980 года, пилот – Дж. Нотт).

Этот проект мы планируем реализовать, используя оболочку рекордного аэростата «ФосАгро», которая хорошо показала себя во время перелёта из Кировска в Хатангу. Предполагаемый высотный диапазон намеченного достижения – 12 000–14 000 метров над уровнем моря. Предполагаемый район старта – Кабардино-Балкарская Республика (Приэльбрусье, северные склоны).

И наконец, самый сложный и беспрецедентный проект на ближайшую перспективу – совершить на аэростате типа «Розье» два витка вокруг Земли. Очень тяжело, целых три года, мы приходили в себя после первого кругосветного полета, но уже в 2020-м начали обсуждать идею «двойной кругосветки».

Наши оценки базируются на опыте предшественников. В 1999 году Бертран Пиккар и Брайан Джонс смогли продержаться в воздухе на шаре «Breitling Orbiter 3» почти 20 дней. Шар «Мортон» преодолел кругосветный маршрут за 11 суток. Значит, сохраняя высоту в 8–10 километров, можно пойти на второй круг и дней за семь-восемь сделать второй оборот вокруг света, уложившись в те же 20 дней.

Анализ маршрута мы ведем на основе данных, полученных в ходе кругосветного полёта Фёдора Конюхова в 2016 году. Маршрут в 35 000 км он преодолел со средней скоростью 125 км/ч, а максимальная зафиксированная скорость составила 245 км/ч.

Хронометрические выкладки у нас следующие. Первый оборот пилоты совершат за 12–13 суток из расчёта средней скорости в 125 км/ч. Второй – за 7–8 суток с учетом того, что после первого витка шар будет на 40 % легче стартовой массы. При этом вторая часть полета будет проходить на высоте 10–12 км, где, согласно нашим наблюдениям, скорость ветра в струйных течениях может достигать 300 км/ч.

Если почти четверть века назад люди смогли продержаться в воздухе почти три недели, то почему с учетом гигантского шага вперед, который сделала за это время авиационная наука и техника, нельзя рассчитывать на успех?

Так будет выглядеть герметичная кабина для полета в два оборота вокруг земного шара. Так как 80 % полета проходит над океанами, капсула оборудована всеми необходимыми средствами для выживания на воде

Полёт возможен в зимнее время в Южном полушарии с июня по август в период наименьшей термической активности на уровне земли. В это время года здесь действуют мощные струйные течения. Старт планируется с западного побережья Австралии. Если это окажется невозможным по геополитическим и каким-то другим объективным причинам, мы рассматриваем точку старта в районе аргентинского города Мендоса.

Объём оболочки составит 25 тысяч кубических метров (в 2016 году использовался объём 19 тысяч кубических метров). Учитывая длительность и высоту полёта, будет использоваться герметичная кабина. В первый раз Фёдор летел вокруг Земли в негерметичной кабине, используя жидкий кислород для дыхания все 11 суток. 20 дней на большой высоте дышать кислородом – это смертельно опасно.

Добавлю, такой длительный полёт потребует участия двух пилотов. Это совместный проект Фёдора и его друга – опытного российского воздухоплавателя Александра Бутко.

Фото гондолы аэростата. Снимок сделан 22 февраля 2022 года

В 2020-м году в ответ на наш запрос руководители компании Cameron Balloons подтвердили, что технологические возможности для изготовления нового рекордного аэростата есть. Не откладывая дело в долгий ящик, мы заказали новую оболочку. Вскоре после этого, производитель ткани закрыл свой завод из-за пандемии коронавируса. Тот материал, который успел поступить на английскую фабрику, отшивали вахтами, потому что, по требованию английского правительства, на предприятии могли находиться не более 50 % персонала.

После начала СВО и взаимоотношения с Cameron Balloons встали «на паузу», но к тому моменту была полностью готова герметичная гондола и установлены все навигационные приборы. Мы рассчитываем вернуться к этому проекту, как только появится возможность.

Это очень сложный проект, он реализуется в непростое время и для нашей страны, и для всего мира, но мы не выбираем времена. У меня есть твёрдая уверенность, что этот проект будет знаковым – направленным на сближение наших стран.

Так или иначе, проект запущен, и мы рассчитываем, что он обязательно реализуется. За прошедшие несколько лет работа проделана большая. Думаю, если бы обстоятельства не вмешались в наши планы, к настоящему времени мы были бы полностью готовы к старту и полёт состоялся летом 2024 года.

* * *

Послесловие. От издательства

Спустя четыре часа пути от Москвы в сторону