Броненосец "Айова". 1897 г. (Наружный вид)

Несколько вогнутые обводы, приданные бортам в средней части корабля (как на крейсере "Бруклин", заложенном тремя днями раньше), призваны были обеспечить большую высоту надводного борта без увеличения при этом веса, как это имело бы место при сохранении с обводами полноты ватерлинии. Одновременно такая форма надводной части корпуса обуславливала более благоприятную кривую остойчивости, давала больший простор в командных помещениях и способствовала увеличению углов обстрела для установленных в его бортовых выступах орудий. Предполагалось, что палуба полубака позволит носовой 12-дюймовой и всем 8-дюймовым башням действовать при любом состоянии моря. Форштевень "Айовы" оснащался тараном, в подводной части его корпуса носовой дейдвуд был несколько срезан (менее заметно, чем на "Индиане"), а по бортам устанавливались боковые кили. Начиная с носовой башни и до форштевня, палуба полубака на броненосце заметно поднималась вверх, имея в носу невысокий фальшборт. Высота надводного борта броненосца в носу равнялась 5,79 м.

С полной нагрузкой корабля на долю угольных запасов приходилось 1795 т; боеприпасов – 509,9 т; недельного запаса расходного имущества — 119.4 т. [11] При нормальной нагрузке и запасе угля в 1196,6 т стандартное водоизмещение корабля равнялось 9 697,2 т; а весовые нагрузки распределялись следующим образом: корпус – 3677,8 т; дельные вещи – 596,0 т; броня – 2 831,7т (исключая 962,1 т броневой палубы, содержащей материалы защиты и опорных конструкций); машины и механизмы («мокрые", т. е. с водой в системе) – 984,8 т; вооружение – 515,6 т; оборудование и снаряжение — 209.5 т; корабль без нагрузки – 9025,4 т; боеприпасы – 340,0 т; котловая вода (включая смазочные материалы и воду в системе, но не в расходных цистернах) – 123,5 т; экипаж – 65,0 т; имущество (недельный запас) – 143,3 т. При этом поперечная метацентрическая высота равнялась 1,22 м; максимальное плечо статической остойчивости – 0,68 м при угле крена 35°, угол заката – 61°. По иным данным, водоизмещение броненосца с нормальной нагрузкой равнялось 11 340 т.[6, 05/1899; 11]

На броненосце "Айова", как и на "Индиане", устанавливалась единственная башенноподобная фок-мачта с двумя боевыми марсами для малокалиберной артиллерии и пулемётов. Она имела один флагшток для передачи сигналов.

В то время, как броненосец "Индиана" уже проверял стрельбой свои пушки, для "Айовы" наступила пора испытаний брони.

На "Айове", как и на "Индиане", броневой пояс гарвеированной никелевой стали защищал среднюю часть корпуса и имел такую же высоту 2,29 м, располагаясь на 0,92 м выше и на 1,37 м ниже ватерлинии, причём осадка в этом случае должна быть максимальной – 7,47 м. [6; 11; 5] Длина пояса "Айовы" вдоль борта заметно увеличилась, по сравнению с "Индианой", и составила 56,69 м. [9; 5] По другим данным, она сначала ожидалась более чем 76,8 м, а затем равнялась 56,39 м. [6] Толщина пояса "Айовы" была несколько меньшей, чему у "Индианы" и также дифференцированной: 356 мм на высоте 1,22 м от верхней кромки с постепенным сужением до 178 мм к нижней кромке. [6; 11; 9; 5]

Броненосец "Айова"

(Поперечное сечение в районе 8-дм. башни)

Вероятно (в плане) форма траверзных переборок нового броненосца была аналогичной прототипу. Они шли от главного пояса внутрь в сторону штевней, но не соединялись с барбетами башен главного калибра, а огибали их, уходя дальше к оконечностям и выступая за наружные барбетные кромки: в носу на 5,6, в корме на 6,3 м. Толщина траверзов в областях оснований барбетов равнялась 305 мм [6; 11; 9; 5], постепенно уменьшаясь до 127 мм к нижней кромке [5]. Диагональные участки брони, соединяющие бортовой пояс с траверзами в районах барбетных оснований, были толщиной 102 мм [5]. Данных об уменьшении их толщины к нижним кромкам не приводится.

На верхние кромки главного пояса и траверзов цитадели "Айовы" настилалась плоская сталеникелевая броневая палуба толщиной 70 мм. [6; 11; 9; 5] Вне цитадели корабль защищался карапасной сталеникелевой броневой палубой толщиной 76 мм, шедшей с уклоном вниз от нижних кромок траверзов к оконечностям. В районе форштевня передняя кромка карапасной палубы сопрягалась с тараном, придавая ему дополнительную прочность, как практически на всех броненосцах того времени. [6; 11; 9; 5] Над карапасной палубой "Айовы" вдоль бортов размещались коффердамы, заполненные целлюлозой для устранения доступа воды внутрь корпуса в случае появления пробоин. [2] По толщине и схеме размещения палубной брони с коффердамами он ничем от "Индианы" не отличался.

Над главным бортовым поясом "Айовы" устанавливался верхний стале-никелевый, толщиной 127 мм и длиной 27,43 м (по другим данным, толщиной 102 мм [6; 9; 5] длиной 32,3 м [5]), имевший ещё более заметный уклон внутрь корпуса, чем на "Индиане". На "Айове" броневые траверзные переборки верхнего пояса устанавливались, как на "Индиане": от бортовых оконечностей верхнего пояса под углом к диаметральной плоскости, сопрягаясь другими своими концами с наружными частями барбетов главного калибра. Толщина верхнего пояса и его переборок на всех участках "Айовы" была неизменной. По высоте он размещался от места соединения 356-мм кромки главного пояса с плоской палубой цитадели до уровня главной палубы, на которой стояла кормовая башня главного калибра. Предполагалось, что верхний пояс будет служить для вызова взрывов снарядов с сильными взрывчатыми составами.

За верхним поясом бортовой (казематной) брони "Айовы" уже традиционно располагался слой угля толщиной несколько футов, а за ним – переборка с подкладкой из досок жёлтой сосны толщиной в несколько дюймов. Впереди и сзади казематной поясной брони (в районах стыков верхнего пояса с обшивкой бортов небронированных оконечностей), на высоту от броневой и до главной палубы, за наружной обшивкой устраивался широкий коффердам, заполненный целлюлозой и подразделённый на многочисленные водонепроницаемые отсеки. [2; 6]

В оконечностях цитадели устанавливалось по одному барбету из гарвеированной никелевой стали толщиной 381 мм. [11] Их нижние кромки соединялись с броневой палубой цитадели, накрывавшей главный пояс и траверзы. Внутренние участки барбетов, обращенные к миделю, были тоньше – 318 мм. С бортов они дополнительно прикрывались траверзными переборками верхнего пояса. [9, 5]