Урбанизация в Нидерландах и Британии, 1375–1800 гг.

(а) Количество городов с населением свыше 10000 человек Северные Нидерланды[47] 1375 1475 1500 1550 1600 1650 1700 1750 1800 2(0) 9(4) 10(5) те) 19(12) 19(12) 20(12) 18(10) 19(10) Южные Нидерланды 11 11 11 12 11 12 12 12 18 Великобритания 1 1 5 4 6 9 13 23 47 (б) Общее население городов, для каждой территории где проживало свыше 10000 жителей, для каждой территории Северные Нидерланды 1375 1475 1500 1550 1600 1650 1700 1750 1800 20 98 120 182 365 600 640 570 580 Южные Нидерланды 210 310 300 360 250 360 380 350 460 Великобритания 35 70 80 110 250 500 720 1020 1870

Динамизм севера в XVI в. был особенно очевиден по быстрому росту его приморских городов, а также Утрехта и Гронингена, и увеличению численности сельского, но не занятого в аграрной сфере пролетариата. Хотя скорость процесса урбанизации менялась от города к городу, в Нидерландах, в отличие от Англии, Парижского бассейна и центральной Испании, урбанизация не была сосредоточена в одном месте, создавая метрополию, окруженную большим числом мелких городов и деревень. В этом отношении север страны снова занимал уникальное положение, даже по сравнению с Южными Нидерландами или Северной Италией, где не существовало единственной метрополии, но было несколько очень крупных городов, политически и экономически доминировавших в регионе с четко обозначенными границами. На севере Нидерландов скорее было много городов среднего размера, чем несколько крупных городов, ни один из которых, даже Амстердам или Утрехт, не обладал тем контролем над окружающей территорией, который осуществляли Брюгге, Гент и Антверпен над своими округами. Крупнейшим городом в Голландии, согласно переписи 1514 г., был Лейден с его 12 500 жителями — город, который никак нельзя отнести к числу особенно больших. Но в этой же провинции были еще четыре города сопоставимого размера — Амстердам (12 000 человек), Харлем (11 500 человек) и Делфт (10 500 человек). Это отсутствие настоящего города-метрополии до начала Восстания и неравномерность распределения городского населения, особенно в Голландии, были обстоятельством первостепенного значения для последующего развития Нидерландского государства и общества, так как оно свидетельствовало о широком рассредоточении богатства и экономических активов, являвшихся неотъемлемой частью навалочной торговли, речных перевозок и промысла сельди, и о зависимости главных центров от большого количества перевалочных баз и вспомогательных складских узлов.

На протяжении XVI в. главным стимулом развития городской экономики Нидерландов была и «богатая торговля» — тканями, пряностями, металлом и сахаром — сосредоточенная в первую очередь в Антверпене, и связанные с ней отрасли промышленности — производство шерстяных тканей, полотна, гобеленов и переработка сахара — сосредоточенные в городах Фландрии и Брабанта, а также металлообработка с центрами в Льеже и Ахене. На севере, напротив, главной движущей силой городской экономики были навалочные грузоперевозки и рыболовецкий промысел. До 1585 г. «богатая торговля» фактически не играла никакой роли к северу от рек, за исключением только экспорта — ставшего с 1520-х гг. убыточным в связи с английской конкуренцией — лейденских тканей старого образца.

Города к северу от рек, которые быстро росли в XVI в. Вплоть до 1580-хгг., были, по большей части, — а в Голландии исключительно — прибрежными городами. Амстердам, развивавшийся быстрее всех остальных, был, в сущности, большим складом для балтийского зерна и строевого леса. Коммерция Амстердама, на этом этапе не связанная с «богатой торговлей», была ограничена, главным образом, южным побережьем Балтики, портами Данцига, Кенигсберга и Риги с их оптовой торговлей зерном и строевым лесом. Мидделбург специализировался на импорте французских вин для Габсбургских Нидерландов (после получения правительственной привилегии в 1523 г.). В 1550 г. приблизительно 60% всех вин, импортировавшихся в Габсбургские Нидерланды (включая рейнские вина, сплавлявшиеся вниз по течению в Дордрехт на речных баржах), составляли французские вина, завозившиеся через Мидделбург. Как и Амстердам, западнофризские порты — Хорн, Энкхёйзен и Медемблик — развили процветающую коммерцию со странами Балтики, тогда как Хорн вдобавок импортировал большое количество строевого леса из Норвегии и соли из Франции и Португалии.