Однако последнее время вопрос с производством радаров в СССР был решен, научились делать ничуть не хуже, а может быть даже в чем-то советские радары стали по своим параметрам превосходить те, что поставлялись из США. Если бы не поставки по ленд-лизу, то есть даром, можно было бы от них отказаться. Да и насчет радиостанций тоже вопрос был закрыт, в сорок третьем году радиоэлектронная промышленность СССР сумела полностью обеспечить армию моделями радиостанций, причем они получились компактными и достаточно мощными. Все отмечали и хорошее качество связи, которое раньше сильно страдало и надежность, удивительно, лампы, которые шли для этих радиостанций, имели большой ресурс работы, даже по сравнению с теми, что поставлялись из США.

- Надо отметить наших производителей радиоэлектронной техники, - подумал Иосиф Виссарионович, - они достигли действительно выдающихся успехов. Как в прочем и моторостроители, в кои-то веки авиационные моторы стали востребованы в США.

Доволен ли был Сталин результатами Тегеранской конференции? Конечно. Ему удалось «протолкнуть» несколько вопросов, на решение которых он не рассчитывал, если относительно сроков открытия второго фронта его требования были обоснованы, то насчет прибалтийских государств и Польши позиции были шаткими. Просто удивительно как удалось продавить позицию Великобритании по этим вопросам.

Когда премьер министр Великобритании добрался до своей резиденции в Лондоне, он сразу вызвал министра авиастроения Крипса:

- Ричард, что за новые двигатели сделали русские, что американцы в них вцепились, заказав сразу тысячу штук?

- Наверное, речь идет о турбовинтовых двигателях, о которых русские заявили весной этого года. – Сразу сориентировался министр. - Они действительно получили выдающиеся результаты, мощность этих двигателей достигает четырех тысяч л.с. при четырехстах часах работы.

- Вот как? – Удивился Черчилль. – Но, наверное, нам тоже нужны такие двигатели? Как дела в этом отношении у моторостроителей?

- К сожалению, сейчас готов к выпуску только турбореактивный двигатель Rolls-Royce W.2B/23 «Уэлланд» (770 кгс), - принялся объяснять положение дел с моторами Крипс, - он не подходит для бомбардировочной авиации. Турбовинтовой двигатель делается по заказу морского ведомства, но его мощность планируется втрое меньше чем у двигателя из Советов.

- Но почему мы тогда не затребуем чертежи из Советского Союза, ведь американцам они их передали?

- Мы рассматривали такую возможность с руководством фирмы, - пожал плечами министр, - но все дело в том, что в реактивных двигателях Rolls-Royce применяется другая концепция нагнетателя и камер сгорания. Перейти на производство двигателей по чертежам из СССР означает потерять темп производства собственных моторов.

- Причем здесь это, Ричард, - вспыхнул премьер, - в конце концов, проблемы можно решить не только на Rolls-Royce. Почему мы не можем передать изготовление этих двигателей на другие производства?

- Для этого нужен правительственный заказ, - возразил Крипс, - к тому же, хоть эти двигатели и производят в России, нашим предприятиям понадобится немало времени, чтобы освоить новое для них производство.

- Получается, что наша авиапромышленность не в состоянии быстро освоить новые двигатели. – Сделал неприятный вывод Черчилль.

- В ближайшие месяцы - нет, - подтвердил министр, - в течение полугода - возможно.

- А если мы эти двигатели закажем у Советов?

- В таком случае, будет нанесен ущерб нашему имиджу, - поморщился Крипс, - получается, что в Советах могут делать то, что не можем мы?

- К черту имидж, - отмахнулся британский премьер, - вопрос идет о самолетах, которые смогут безнаказанно бомбить германские промышленные предприятия. Закажите несколько новых двигателей в СССР, нужно попробовать установить их на наши бомбардировщики, если результат будет тот, на который мы рассчитываем, то попробуем решить вопрос их поставки со Сталиным.

Глава 7 Пробежавшая кошка

Наступление нового 1944 года никак не отмечали, не было торжественного собрания, не звучали бравурные речи, а все потому, что с НКАП вдруг спустили новый план – надо выдать тысячу турбовинтовых моторов к марту месяцу. И ладно бы для собственных нужд, нет, оказывается, они понадобились в США для установки на Б-29, а свои что, будут на голодном пайке сидеть? Так-то понятно, что план по поршневым моторам опять скорректировали в сторону уменьшения, но толку-то от этого ноль, то производство совсем другое, если перепрофилировать, как раз до марта возиться. В общем, думали-думали и решили плановые показатели по поршневым моторам не снижать, а выкручиваться за счет увеличения количества рабочих мест в «чистых зонах» и внедрения новых технологий, есть кое-какие наметки. Это решение опять повлекло за собой кадровый дефицит, который для завода стал уже хроническим, надо опять натаскивать сборочные бригады, а это нагрузка на экспериментальный цех, прощай работы на перспективу.

И вот представьте себе, именно в тот момент, когда мы ломаем голову как нам организовать учебный процесс, чтобы быстро натаскать коллектив на сборке двигателей, ко мне пришла целая делегация от комсомола. Я уж думал, что наиболее активными членами комсомольской организации являются парни, оказалось, что девушки тоже решили не отставать, так и заявились ко мне в кабинет всей толпой, без предупреждения и сходу выкатили претензии:

- Мы, члены заводской комсомольской организации требуем, чтобы нам тоже разрешили принимать участие на сборке моторов, - начала выдавать спич наиболее бойкая из них, - мы можем выполнять работу ничуть не хуже рабочих со стажем.

- Так и требуйте с директора, - удивляюсь я такому наезду, - я-то чем вам помочь могу?

- А мы были у Казанцева, - заявляет та самая бойкая девица, - и он направил к вам. Сказал, что научить собирать двигатели, могут только в экспериментальном цехе.

Нет, ну нормально, моему возмущению не было предела, это он что, решил меня крайним выставить? Вроде того, что я вам не отказываю, но есть кое-какое препятствие к вашему счастью, недостаток квалификации. Это можно легко поправить, если уговорить главного конструктора КБ исправить этот недостаток на базе экспериментального цеха. Так-то понятно, все по стиху Маяковского « я б в рабочие пошел, пусть меня научат. Вставай! Иди! Гудок зовет». Но в том-то и дело, что сразу научить невозможно, на ТРД у нас не конвейер, где каждый может выполнять только пару – тройку операций, там работает бригада, и ответственность на сборке у нее сквозная. Причем надо уметь читать сборочные чертежи и скрупулезно следовать описанию процесса сборки, а для этого тоже надо много знать, хотя бы специфические термины, а то даже не поймешь чего надо