иркутские игры, не тот размах, скорее всего письмо из Иркутска просто вызвало недоумение в Наркомате, вот Хрунов и позвонил директору, чтобы ерундой не маялись. Наверное разговор шел в таком ключе, мол, вы тут предложили снять Шибалина с должности, а есть кем его заменить? Не придумали еще? Так какого хрена вы тогда выпендриваетесь?

Что касается партийного комитета завода, то «зла держать» я на него, конечно, не буду – себе дороже, я вообще стараюсь ни с кем не конфликтовать, конфликт это почти всегда во вред делу. Но, честно говоря, такого секретаря партийной организации надо бы снять, он ведь даже разбираться не захотел, испугался, а значит, с другими поступит точно так же как и со мной. Хорошо, что у меня такая мощная защита как НКАП, а у других ее нет. Ладно, здесь я все равно повлиять не могу, так чего тогда удила грызть? Но если вдруг мое мнение спросят, то молчать не стану. С этого дня работа сразу вошла в прежнее русло и экспериментальный цех снова стал выдавать «на гора» улучшенные технологии, которые должны были сократить трудоемкость производства двигателей. Кстати, особо это касалось линий по производству лопаток. Да и с запуском в производство турбостартера тоже надо бы разобраться, а то уже пришли нарекания на пусковой двигатель, недостаточно у него мощности, успевает перегреться во время запуска. Последнее непонятно, по расчетам у него времени вдвое больше до перегрева на запуске, наверное что-то связано с регулировками подачи топлива.

*

- Фред, какое решение принято по русским моторам? – Спросил Джордж Микан у своего сослуживца. – Они уже начали ставить их на свои серийные бомбардировщики.

- Не знаю Джордж, - пожал тот плечами, - двигатели еще весной оперативно отправили в Боинг чтобы там провели их испытание и на этом всё. Вроде бы слышал, что интерес к этим моторам проявил «Пратт энд Уитни».

- Вообще-то речь должна была вестись о закупке партии русских турбовинтовых моторов большой мощности, - скривился Джрож, - которые предназначались для оснащения наших бомбардировщиков. В этом случае они должны были получить бо́льшую скорость и высоту полета, не говоря уже о бомбовой нагрузке. А «Пратт энд Уитни» моторостроители, у них свой интерес.

- Ты же прекрасно знаешь ребят из правительства, - вздохнул Фред, - русские моторы, конечно великолепны, но точно такие же разрабатывает Rolls-Royce, вот они и склоняются к закупке этих моторов у чопорных островитян.

- Это точно? – Проявил недоверчивость Микан. – Насколько мне известно разработки Rolls-Royce базируются на двигателе венгра Джорджа Ендрассика и мощность у них не дотягивает до тысячи сил. В любом случае, рабочих двигателей у Rolls-Royce в настоящее время еще нет, а у русских он уже в работе.

- Джорж, ну что ты от меня хочешь? – Развел руки сослуживец. – В правительстве считают, что с моторами русских надо подождать, в крайнем случае взять их идею за основу и выпустить собственные моторы.

- Дьявол, надо идти к послу Гариману, - сделал выводы Джорж.

- Зачем? – Удивился Фред. – Он прилетел в Союз всего неделю назад, неужели ты думаешь он успеет вникнуть во все тонкости?

- И все же надо попробовать, - уперся Микан, - русские «Пе-десятые» с новыми моторами могут летать быстрее немецких истребителей и максимальную бомбовую нагрузку имеют в пределах шести тонн. И это только с двумя моторами.

- Ну, если так, то пробуй, - махнул рукой сослуживец, - надеюсь, он не спустит на тебя всех собак.

Аудиенции Уильяма Аверела Гарримана недавно назначенного послом США в СССР Джордж Микан удостоился буквально на следующий день. Вообще-то делами ленд-лиза Гариман занимался с самого начала, но в сорок втором и сорок третьем годах возник небольшой перерыв, поэтому его интересовало все, особенно то, чем может расплатиться СССР за поставки вооружений. Не секрет, что пока поставки по ленд-лизу не оплачивались Советским Союзом, и это вызывало недовольство промышленных кругов в США, и в этом плане встреча с одним из тех, кто на протяжении года согласовывал поставки военной техники, была очень желательна.

- Да я слышал о мощных двигателях, которые в СССР устанавливают на бомбардировщики, - кивнул посол, - но насколько мне известно, их производство началось только в этом году, а СССР не та страна, где все новое обходится без проблем.

- В том-то все и дело, - возразил на это Джорж, - видимо конструкция двигателя оказалась настолько проста, что аварийность связанная с ними получилась незначительной. Конечно, все что связано с новыми русскими самолетами, засекречено, но стало известно, что принято решение о производстве их на трех авиастроительных завода. Согласитесь, что наращивать выпуск самолетов, у которых не изжиты недостатки, непозволительная роскошь для Советского Союза.

- Возможно ты прав Джорж, - задумался Гарриман, но спустя минуту раздумий возразил. – Все же не думаю, что дело только в простой конструкции двигателя, было бы так, то в Германии и в Англии уже давно бы производили эти двигатели. А судя по тому, что их еще не запустили в серийное производство, там есть определенные трудности.

- Об этом и идет речь, - согласился Микман, - в Советском Союзе выпуск этих двигателей налажен,значит основные проблемы решены. Мы планировали ставить серийные русские двигатели на Б-17, тогда бомбардировщик сможет брать полную бомбовую нагрузку и заходить на цель на максимальной высоте. А тут вдруг решили подождать. Чего ждать? Когда будут гибнуть наши парни?

- Ага, в таком случае становится понятно, - вдруг обрадовался посол, - видишь ли Джорж, сейчас Боинг готовится к выпуску нового бомбардировщика, Б-29 «Суперкрепость». Под него моторостроители «Пратт энд Уитни» берут заказ на двигатели R-3350-23 мощностью 2200 сил, и есть планы в будущем производить моторы мощностью 3500 сил. В этих условиях нет смысла ставить русские двигатели на Б-17, лучше их сразу примерить на «Суперкрепость». От того видимо и решили не торопиться с закупкой двигателей из Советского Союза.

- Но ведь эти двигатели достанутся нам практически даром, в счет поставок по ленд-лизу,- не сдавался Джорж.

На эти слова Гарриман только вздохнул, он не мог