Остаток дня я так и просидел в палатке. Наружу меня не выпускали, чтобы не тревожил больную ногу.

Но я уже твёрдо решил, что сделаю себе костыль и выберусь!.. Мышцы надо срочно приводить в тонус. Впереди ждала таинственная долина, так интересовавшая СИПИНов.

А значит, надо добраться до неё во что бы то ни стало. Если придётся — даже на костылях!..

Глава 12

Чрезвычайно неожиданная

Дневник Листова И. А.

Четыреста восемьдесят седьмой день. Совсем другой коленкор.

Фургоны неспешно катились к зелёным зарослям, обрамлявшим край долины.

И, должен сказать, катились они с крайне приятным звуком!..

Раньше, наезжая на камни и трещины, фургоны жалобно скрипели и пугающе стонали. А теперь просто тихонечко шуршали. Шр-шр-шр!.. Музыка для ушей, если честно!

Пока я заканчивал отращивать ногу, отец Фёдор с другими возницами и бригадой добровольно-принудительных помощников сумел переделать фургоны. Почти полностью.

Да, у этой версии фургонов были свои ограничения и недостатки. Одно из ограничений — размер деталей: не больше полутора метров. И тут отцу Фёдору пришлось серьёзно поразмыслить над конструкцией… Первое, от чего он был вынужден отказаться — это единые оси для колёс.

Если бы речь шла о деревянных поделках, грузоподъёмность бы заметно снизилась. Но сталь и те композитные материалы, которые ребятам удалось вспомнить, эту проблему решали. Чуть более, чем полностью. А я лишь восхищённо цокал языком, осматривая ходовую часть.

Да, щедрое предложение СИПИНов решили использовать на всю катушку. И постарались на скорую руку модернизировать конструкцию. Например, добавили рессоры, которые значительно снижали тряску во время езды. А колёса фургонов наконец-то получили шины. Увы, делать их пришлось цельными, из прочной разновидности резины. Но даже так, ехать стало куда удобнее.

В конструкции кузова тоже появились композиты. С точки зрения земной промышленности и экономики, стоимость такого фургона была запредельной. Но роботам-то было плевать на дороговизну! Главное, чтобы Алтарь при установке дотянулся до нужных материалов и химических элементов.

Композиты снизили вес кузова и заметно увеличили его прочность. А это, в свою очередь, позволило сделать более высокие борта. Теперь за ними было несложно укрыться, пригнувшись к полу.

А вот делать крышу для кузова отец Фёдор не решился.

Даже с учётом облегчённых материалов, крытый фургон создал бы ещё бо́льшую нагрузку на багов. А чтоб защититься от действительно серьёзных врагов — надо было делать танковую броню. Правда, этот вес наши тягловые животные уж точно не потянули бы.

А ведь какое было искушение!..

— Есть одна беда в этом, Вано! — заметил отец Фёдор, пока я, хромая на левую ногу, осматривал новую конструкцию. — Всё это для ремонта непригодно.

— Вы же набрали запасных частей! — напомнил я, осторожно перенеся вес на больную конечность и скривившись от боли.

— Только один комплект на каждый фургон! — вздохнул отец Фёдор. — Тут, в экспедиции, всё нормально: починимся. А вот потом… Потом до первой поломки!..

Можно прогнуть СИПИНов один раз, в виде исключения. Но — увы! — на постоянной основе не прокатит. Все дополнительные функции Малого Алтаря исчезнут. Да и сам Малый Алтарь придётся оставить там, где мы его взяли. Постоянно возить его с собой, к сожалению, не выйдет.

Я спрашивал у СИПИНа, почему. Он ответил, что энергетические расходы на развёртывание слишком уж велики. Впрочем, инструктор успокоил меня тем, что в будущем ещё появятся задачи, схожие по масштабам. А главное — по степени заинтересованности СИПИНов в результате. Поэтому новые фургоны стоит оставить как есть. Как минимум, ради грядущих походов.

А пока я наслаждался плавным ходом фургонов. Нога хоть и отросла, но процессы восстановления ещё не закончились. Больно было до сих пор аж до жути.

Да и выглядела нога так себе…

Прямо как в том анекдоте про мальчика с самокатом, который попал в розыск, а его особая примета — перекачанная правая нога.

Левая явно выглядела тоньше и слабее. Пройдёт немало времени, прежде чем вернётся её прежняя форма.

И всё-таки с ногой лучше, чем без ноги! И пусть эта мысль претендует на приз за самую очевидную очевидность года… Но, как говорят, лучше один раз испытать, чем сто раз услышать. Вот я как раз испытал… Больше не хочу!

Фургоны двигались вниз по склону, используя в качестве дороги Тропу гигантов. Миграция этих удивительных существ подходила к концу, поэтому съезжать с Тропы пришлось лишь однажды. Но интересовали меня сейчас не «черепахи».

Меня интересовали растения.

А тут было на что посмотреть! Возникало ощущение, что мы оказались в каком-то совсем другом мире. Да, это был очень похоже на обычную здешнюю растительность, но только похоже! Полное преобладание грибовидных форм!..

Чего здесь только не было. И грибы на тонкой ножке с разделённой шляпкой, каждая часть которой — отдельный орган. И грибы-гиганты, метров под двадцать в высоту — на массивной ножке и с огромным куполом на вершине. И какие-то мелкие грибы самых разных форм и расцветок.

Впрочем, грибы всё равно оставались вторыми по численности. Если присмотреться повнимательнее, то пальму первенства у них отобрали широколиственные кустарники. И большинство из них не пыталось сформировать даже подобия ствола. Широкие листья, узкие листья, листья неправильной рваной формы, круглые листья в крапинку ядовитых оттенков…

И всё это широчайшей цветовой палитры — от тёмно-фиолетового с вкраплениями красного до ядовито-салатового. Редкие деревья тянулись вверх, соперничая по высоте с грибами. Но третьими по популярности здесь оказались не они, а всякие лианы и вьющиеся растения, наподобие плющей.

Ножки грибов и стволы деревьев были ими обвиты сверху донизу: от корней и до самых кончиков. А свободные концы этих хитрых представителей местной флоры бахромой свисали с веток и краёв шляпок.

Но самым поразительным было полное отсутствие травы! Землю покрывал только мох, да и то не везде. Там, где скапливались останки растений и сухие опавшие листья, можно было раскопать лишь сантиметр-два плодородного слоя.