Контр-адмирал Уильям Роули, командовавший британским авангардом, понял замысел командующего и тоже вступил в бой. Так как он слишком отстал, чтобы сразиться с французским авангардом, рваная британская колонна выстроилась против задней половины флота де Курта. Основная тяжесть удара пришлась на испанские корабли. Вскоре испанцы не выдержали. Их флагман «Реал Фелипе», атакованный флагманом Мэтьюза при поддержке еще одного британского линейного корабля, вышел из линии. 2 двинувшихся ему на помощь корабля были отогнаны англичанами, а третий был захвачен молодым капитаном по фамилии Хок. Лесток подтянулся достаточно, чтобы его головные корабли открыли огонь с дальней дистанции по хвосту испанской колонны, но этим и ограничилось его участие в бою. Видя, что его арьергарду угрожает разгром, де Курт повернул французскую эскадру назад. Он отбил приз Хока и спас «Реал Фелипе». Теперь противник имел значительное численное превосходство над британским авангардом и центром, поэтому Мэтьюз, учитывая повреждения, полученные его кораблями, и нарушенный строй, был вынужден отойти.

Это столкновение привело к суду над Мэтьюзом, Лестоком и 11 капитанами кораблей, участвовавших в бою. Хотя из 15 пунктов обвинения, выдвинутого против Мэтьюза, большая часть была опровергнута, осталось вполне достаточно, чтобы уволить его со службы. Главной виной Мэтьюза, по мнению судей, было то, что он вступил в бой, не выстроив линию кордебаталии. Он нарушил статью 19 «Инструкций», начав бой, хотя его авангард не находился против вражеского авангарда. Он подверг флот опасности, вступив в бой с «Реал Фелипе» на своем флагмане, и оставил авангард против превосходящих сил противника. Он также был обвинен в том, что не удержал контакт с врагом после окончания боя.

Против Лестока были выдвинуты 7 пунктов обвинения, сводившихся к тому, что он не сделал все необходимое для разгрома противника. Однако Лесток был полностью оправдан. Его защита основывалась на том, что Мэтьюз отдал 2 взаимно исключающих приказа. Лесток мог вступить в бой с врагом или попытаться пристроиться в кильватер Мэтьюзу. Сделать все это одновременно он был просто не в состоянии. При сложившихся обстоятельствах он счел более правильным сохранить строй кильватера. Хотя информированные источники приписывали оправдание Лестока его политическому влиянию, а не беспристрастному анализу случившегося, факт остается фактом: адмирал, который предпочел дать бой противнику, нарушая инструкции, был осужден, зато адмирал, действовавший наоборот, был оправдан.

Из отданных под суд капитанов 1 умер, 1 дезертировал, 2 были оправданы, а 7 уволены в отставку. 4 осужденных, по мнению суда, не проявили инициативы и не спустились на противника, хотя это означало для них выход из строя. Соблюдение правил оказалось оправданием для адмиралов, но не для капитанов. Зато 3 капитана были осуждены за излишнюю инициативу, так как оторвались от колонны Роули, чтобы помешать французам поставить британский авангард в два огня. К счастью, 4 человека были вскоре восстановлены в званиях, а двое переведены на половинное жалование.

Насколько этот приговор повлиял на британскую тактику в последующие десятилетия, можно спорить. Традиционная точка зрения заключается в том, что его последствия были исключительно негативными. Теперь офицеры Королевского Флота предпочитали следовать букве «Боевых инструкций», не заботясь о последствиях. Один из британских историков подвел итог спорам, заметив, что этот суд стал поворотной точкой, за которой доктрина окаменела и превратилась в догму. Впрочем, кое-кто из современных историков придерживается прямо противоположного мнения. Довольно авторитетные исследователи тактики парусного флота утверждают, что Тулон и его неприятные последствия стимулировали развитие тактики, которое принесло свои плоды немного позднее.

Так или иначе, они определенно не стимулировали адмирала Джона Бинга в бою у Минорки. Сын победителя в бою у мыса Пассеро, Бинг был среди членов суда над Мэтьюзом. В апреле 1756 года англичане получили сообщение, что французы готовятся захватить Минорку, которая отошла к Великобритании после Войны за испанское наследство. Поэтому британский кабинет отправил Бинга на Средиземное море с небольшим флотом, чтобы доставить подкрепления на остров. Когда 19 мая он прибыл к месту событий, французы уже высадили десант и осадили Порт-Маон. Почти одновременно появился французский флот, прикрывавший высадку, однако ночь наступила раньше, чем противники успели начать бой.

На следующее утро, заняв наветренное положение, Бинг лег на курс параллельно противнику. Оба флота насчитывали по 12 линейных кораблей, однако французы имели более тяжелое вооружение. Эскадра Бинга, вместо обычных 3, была разделена на 2 дивизии: авангард и арьергард. Авангард состоял из 7 кораблей, им командовал сам Бинг, арьергардом из 5 кораблей командовал контр-адмирал Тэмпл Уэст.

Маневр Бинга поставил его в такое положение, когда последующие действия адмирала были определены «Боевыми инструкциями». В соответствии со статьей 17 он должен был ждать, пока его флот окончательно поравняется с противником. После этого он должен был сделать сигнал, приказывая начать бой на параллельных курсах так, чтобы каждый корабль сражался с соответствующим кораблем противника. В результате дивизия Уэста становилась авангардом британской эскадры.

Недостатки такого маневра были очевидны. Выдвинутые вперед корабли при повороте на противника подвергались продольному огню. Бинг выбрал иной вариант. Вместо того чтобы приказать спускаться на противника, когда британский авангард поравняется с арьергардом французов, он дождался, пока они окажутся на траверзе у него. Это позволяло его кораблям избежать продольного огня, походя к неприятелю сзади.

К несчастью, Бинг не обсуждал этот маневр с подчиненными и не мог с помощью сигналов разъяснить его. В результате дивизия Уэста совершенно не поняла намерения командующего. Пока корабли под командованием Бинга медленно сближались с противником, 5 кораблей Уэста оторвались от них и начали спускаться на врага обычным манером. В результате в британской линии образовался разрыв. Этот разрыв увеличился еще больше, так как французы стреляли по мачтам, и 2 корабля Бинга, получив повреждения, снизили скорость, задерживая остальных. В такой сложной ситуации Бинг спросил у своего флаг-капитана Артура Гардинера: «Что следует предпринять?» Гардинер посоветовал поднять все паруса, чтобы выправить строй, и немедленно начать бой. Бинг не согласился с ним. Заметив, что сигнал выстроить кильватерную колонну все еще поднят, он сказал: «Вы не заставите меня, командующего флотом, спуститься на противника, словно я атакую одиночный корабль. Мэтьюза осудили именно за то, что он не сумел удержать строй, и я намерен избежать нарушения строя».

В результате дивизия Бинга так и не вступила в бой. Корабли Уэста получили серьезные повреждения, а французы спокойно ушли. Бинг крейсировал возле Минорки 4 дня, а затем по решению военного совета, в который входили Уэст, капитаны кораблей и старшие армейские офицеры, ушел в Гибралтар. Порт-Маон пал в июле.

Все усилия, предпринятые Бингом, чтобы не повторить ошибок Мэтьюза, не спасли его от суда. Против него было выдвинуто обвинение в том, что он не сделал всего возможного, чтобы разбить французов и снять осаду с Порт-Маона. Суд признал его виновным по обоим пунктам и приговорил к смертной казни. Несмотря на негласную рекомендацию суда помиловать адмирала, это не было сделано. 17 марта 1757 года Бинг был расстрелян на квартердеке собственного флагмана, «чтобы воодушевить остальных», как заметил Вольтер. Из этого печального эпизода можно сделать вывод, что слишком много осторожности так же плохо, как и слишком мало.