есть какой-то пролив, справа и слева берега. Почти везде всё застроено, пусть даже постройки теперь большей частью разрушены, но и пустого места почти нет. Вообще, в Европе я раньше никогда не бывал, а теперь складывалось не самое лучшее впечатление. Мелкая она, эта Европа, мало земли, много людей. Дома, конечно, красивые, но размаха нет, простора. Не Россия, в общем. Да, это во мне имперские комплексы говорят, не спорю, но, что есть, то есть.

Конечной точкой мы наметили столицу Исландии, город-герой Рейкьявик. Про город-герой — это, понятно, шутка такая. Страна эта и в лучшие годы была захолустьем, правда, как говорят, захолустьем весьма успешным. Главным же было то, что остров был в фактической изоляции с начала Катастрофы. А ещё там было весьма небольшое население, что тоже нам на руку. Добавьте к этому прохладный климат, пусть там не Якутия, но и далеко не тропики.

Исходя из вышеперечисленных факторов, можно сделать вывод, что места там вполне себе дружелюбные и, скорее всего, никем не населены, даже мутантов должно быть немного.

— Зря мы сюда повернули, — заметил Башкин, сверившись с картой.

— Что опять не так? — спросил я.

— Можно было вообще обогнуть Англию с востока и лететь на север, вышло бы то же самое.

— А почему не повернули?

— Ну, я подумал, что лучше лететь вблизи берегов. Поначалу так и было, теперь же нам предстоит лететь над голым океаном, где даже островов приличных нет. Можно слегка забрать на восток, там есть несколько крупных островов, но это будет лишний крюк, а нам и так почти две тысячи километров отмахать придётся.

— А велика ли разница? — спросил Винокур. — Двигатель-то вечный, топлива не просит, разве что винтам ТО надо делать, но там запас прочности большой, хватит на всю дорогу.

Ну, в целом, никакой, — согласился учёный. — Считайте, это моими личными страхами, неуютно мне, когда берег не вижу.

— Можно повыше подняться, — предложил из кабины Коростин. — Тогда увидишь.

— Выше будут облака, — учёный махнул рукой. — Толку будет мало, лучше уж так.

— Покажи карту, — попросил я.

Башкин развернул свой чемодан и продемонстрировал мне интерактивную карту на мониторе, там же отражался путь нашего аппарата, который вели по спутникам.

— Ну, в целом, не так много осталось, — заметил я. — К ночи будем на месте. Снова в городе остановимся?

— Сложно сказать, — он пожал плечами. — Есть снимки со спутников, но они очень невнятные. На Земле в момент Катастрофы прошёл пик вулканической активности, просыпалась уйма вулканов, даже в таких местах, где их никогда не было. Были большие подвижки коры, местами проходили цунами, я теперь не уверен, что поверхность Исландии вообще пригодна для жизни.

— Там и раньше сплошной вулкан был, — заметил Винокур, — я помню из географии.

— Вот именно, старые вулканы серьёзно выросли, появились новые, всё это периодически извергается, а потому найти тихое место будет трудно. Думаю, можно просто поискать ровный участок поверхности.

— А дальше? — я потыкал в экран, изменяя масштаб карты, чтобы видеть и другие острова и материки. — В Гренландию нам зачем?

— Да, незачем, я просто маршрут викингов прикинул, тех, что тысячу лет назад плавали там. Им поневоле приходилось остановки делать, а нам останавливаться незачем, просто пройдём вдоль южного берега, а потом сразу в Канаду.

Мысль была признана верной, вообще, удивительно, как быстро мы шагали по миру. Казалось бы, скорость не так велика, со сверхзвуковым самолётом не сравнить. На двести пятьдесят километров в час — это две тысячи в день, даже больше, поскольку у нас два пилота, которые сменяют друг друга, теоретически, можем лететь и ночью. В воздухе нет никого, кроме птиц (да и тех немного), столкновения можно не бояться. Вдобавок, автопилот надёжный, часа три-четыре в заданном направлении можно лететь без пилота за штурвалом.

Но такие подвиги мы отмели изначально. Во-первых, при всей надёжности двигателей, есть ещё трансмиссия, которая, хоть и железная, но может не выдержать, во-вторых, торопиться нам некуда, лучше держаться выбранного маршрута, так безопаснее с точки зрения стычек с теми, кого нельзя называть. Да и просто отдыхать нужно, летательный аппарат не предназначен для полноценного сна семи человек, не стоит прибывать на место в замученном состоянии, неизвестно, что ждёт нас там.

Берега Исландии показались ближе к закату, видимо, мы всё же отстали от графика, просто не выдерживали нужную скорость. Оба пилота старались жалеть механизм. Даже отсюда было видно, что на далёком острове не всё ладно с точки зрения геологии. Кабина могла герметизироваться, но в данный момент мы включили внешний забор воздуха, за что и поплатились, поскольку внутри аппарата немедленно появился едкий дым с сильным запахом серы. Пришлось срочно включать фильтры. Источником дыма был большой вулкан, расположенный прямо на побережье. В данный момент он не извергался, но даже той струйки дыма, что поднималась над ним, хватало, чтобы сделать воздух непригодным для дыхания в радиусе километров пятидесяти.

— И что это? — спросил Винокур, вытирая слёзы после кашля.

— Вас, Вячеслав Игоревич, название интересует? — ехидно спросил Башкин. — Тогда это вулкан Эйяфьядлайёкюдль.

Он умудрился проговорить это слово быстро и без запинки.

— Не ругайся, здесь дама, — проворчал офицер.

— Так он называется, — сообщил учёный. — А чуть дальше на восток находится вулкан Катла. Только вот в былые времена вулкан этот был раз в десять меньше и не такой активный. А ещё тут имелся ледник, которого теперь нет, да и оба вулкана теперь срослись, а между ними, как я понимаю, появились несколько новых кратеров. Попутно замечу, что береговая линия здорово отодвинулась на юг, видимо, потоки лавы и пепел сформировали новый берег.

— Это всё интересно и познавательно, — заметил Коростин, — но где садиться-то будем? Я. извините, нихера не вижу. И выше подниматься смысла нет, там такой же дым.

— Ничего страшного, — ответил Башкин. — Идём по приборам, посмотрим, что на северном берегу острова. Сейчас я масштаб изменю, чтобы вы подробно всё видели, а вы держите курс. Да, и высоту увеличьте, не уверен, что тут безопасно.

Замечание было к месту, вулкан, хоть и пониже Эвереста, но внушает, уж лучше лететь там, где до нас не достанет какая-нибудь раскалённая каменная бомба. Потолок у машины приличный, нужно это использовать.

Подшаманив с масштабом карты, Башкин передал свой драгоценный прибор пилотам, а нам оставалось только ждать, поскольку видеть мы ничего не могли, с той стороны стекла был сплошной дым.

Дальше стало хуже, на исходе второго часа Коростин высунулся из кабины и позвал учёного. Поскольку звукоизоляции там не имелось (да и дверь была открыта), мы