Сражение при Превезе, 1538 г.

Галера оставалась основным типом боевого корабля на Средиземноморье на протяжении столетий. Изобретение пушек поставило галеры под угрозу. Галера по своему происхождению была гребным кораблем, предназначенным для абордажного боя, тогда как крупные парусные суда XVI века взять на абордаж было достаточно трудно. Хорошо вооруженные карраки обычно отражали атаки галер, отстреливаясь из пушек, и пользовались преимуществом в парусном ходе, чтобы оторваться и уйти. С другой стороны, парусные суда в штиль становились уязвимы для атак гребных галер. Именно такая ситуация сложилась в ходе сражении при Превезе (27 сентября 1538 г.), когда христианский флот, состоявший как из галер, так и карраков был атакован уступавшим по численности турецким флотом под командованием Хайреддына Барбароссы. Ветер стих, из-за чего парусники потеряли ход. Галеры Барбароссы окружили их и расстреляли из пушек. Испанский очевидец сообщает: «Барбаросса… начал стрелять по нашим карракам, они отвечали ему. Он потопил один из наших кораблей с 300 солдатами на борту. Он занял галеру Папы без сопротивления. Он захватил венецианскую галеру. Он потопил бискайский каррак с 400 солдатами на борту». Здесь изображена сцена обороны венецианского «большого галеона» под командованием капитана Бондульмиеруса. Гпеон успешно отражал все атаки турок на протяжении второй половины дня, а с наступлением сумерек воспользовался подутиим ветром и оторвался от противника.

Порт Барселоны, середина XVI века, гравюра неизвестного испанского художника. Барселона служила главной базой испанского галерного флота на протяжении XVI века. Здесь находилась верфь и арсенал.

Госпитальеры отбили турецкое вторжение на Родос в 1480 году, хотя и перенесли длительную и тяжелую осаду. На этой иллюстрации турецкие галеры высаживают десант у городских стен. На переднем плане еще одна галера высаживает саперов и выгружает саперные инструменты.

Для дополнительных боковых пушек пространство для отката было ограничено. 11ушки, расположенные ближе всего к борту могли иметь дополнительные направляющие, заходящие на apostis, но такое приспособление встречалось редко. Пушки, находящиеся с внутренней стороны борта имели наиболее ограниченное пространство. В некоторых случаях их располагали так, что при выстреле они отъезжали под передние гребные скамьи. Пространственные ограничения делали невозможным установку здесь пушек калибром более 12 фунтов.

В XVI веке над орудийной платформой стали воздвигать дополнительную платформу для вертлюжных пушек и солдат — arumbada. Впервые такая платформа появилась в 1530-х гг. на испанских галерах, а к 1550 г. ее переняли и тяготеющие к Испании государства: Генуя, Папская область. Еще через четверть века второй этаж появился на французских галерах. Добавление второго этажа над орудийной платформой привело к росту массы галеры и падению скорости. Испанский подход к галерам отличался от венецианского и турецкого. Испанцы старались сделать галеры эффективными в бою, тогда как венецианцы думали только о скорости и маневренности. Надстройки на венецианских и турецких галерах появились только в самом конце XVI века, когда оправданность такого конструктивного решения была убедительнейшим образом доказана на практике.

Другой особенностью испанских галер было то, что кроме центральной бомбарды и четырех дополнительных пушек испанские галеры несли множество вертлюжных пушек. Часть из них размешалась между главными пушками, другая часть стояла на втором этаже боевой платформы, остальные вертлюжные пушки находились на корме и вдоль бортов. У большинства галер имелись разрывы в линии весел в районе мачты, где обычно помещалась корабельная шлюпка и камбуз. Именно в этот разрыв и ставили вертлюжные пушки, прикрывавшие огнем борт галеры. На юте и втором этаже носовой платформы также ставили небольшие мортирки, которые использовались для поражения живой силы противника.

Типы пушек и их боевое применение мы опишем ниже в разделе, посвященном тактике. В наших знаниях о вооружении галер имеются серьезные пробелы, которые, скорее всего, заполнить никогда не удастся. Но мы можем проследить основные линии развития вооружения галер на протяжении XVI века и указать на основные различия между существовавшими в то время доктринами.

Североафриканский галиот, около 1540 г.

Города, лежавшие на побережье Северной Африки на протяжении XVI века и позже служили рассадником пиратства. Здесь базировались корсары и турецкие каперы, нападавшие на христианские корабли западного Средиземноморья и совершавшие нападения на побережье Италии, Испании и Сицилии. Термин «корсар» (corsair) происходит от итальянского corse (капер), хотя по сути это были именно пираты. Каждый из североафриканских портов управлялся правителем (ghazi), располагавшим собственным флотом. Вся захваченная пиратами добыча делилась по определенным правилам между участниками набега и гази. Если пираты захватывали корабль из дружественного государства, теоретически, его могли вернуть законному владельцу. На протяжении XVI века корсары терроризировали итальянское побережье, захватывая рабов.

Для проведения пиратских набегов идеально подходили не полноразмерные галеры, а меньшие по размеру галиоты. Хотя галиоты использовались по всему Средиземноморью для разведки, набегов и связи, на североафриканском побережье они были особенно популярны. Галиоты имели малую осадку, что позволяло им приближаться к берегу практически вплотную. У североафриканских пиратов большинство гребцов были вольнонаемными, а не рабами. Изображенный здесь галиот вооружен одной центральной бомбардов и двумя меньшими боковыми пушками. Он раскрашен в стиле, характерном для начала XVII века.

Простая галера (galia sottil) была не единственным типом галеры, существовавшим в описываемый нами период, хотя и составляла абсолютное большинство в любом из галерных флотов на Средиземноморье. Флагманские галеры или весельные корабли с усиленным экипажем и артиллерийским вооружением, или переделанные торговые галеры также играли важную роль в войне на море. Многочисленные мелкие гребные боевые корабли применялись для разведки и налетов. Прежде чем описывать конструкцию и внешний вид галеры, следует подчеркнуть разницу между галерами как таковыми и другими видами гребных кораблей, строившимися в период ренессанса.

Как правило командующий флотом или эскадрой находился на самой крупной из имеющихся галер, или на галере с самым мощным вооружением. Флагманские корабли обычно несли на корме три больших фонаря, поэтому их обычно называли lantemas. Самая большая галера, имевшая больше всего гребцов и солдат, служила как бы символом власти. Например, королевская галера (real) императора Священной Римской империи Карла V (1500–1558) имела 28 гребных скамей на борт, расположенных по схеме alia scaloccio, на каждой скамье сидело но восемь гребцов. Таким образом, на галере было 208 гребцов. Флагманская галера дона Хуана Австрийского в сражении при Лепанто имела 35 гребных скамей alia scaloccio и 210 гребцов — по 6 человек на скамыо. Большие галеры также выступали в роли кораблей командиров эскадр (pretronas или capitana). Крупные галеры часто выступали флагманами небольших национальных контингентов в составе объединенных флотов (например, могли объединяться флоты Папской области, Генуи и Мальты). Такие корабли обычно несли усиленное вооружение и назывались bastardas. Хотя этот термин иногда использовался в значении любая крупная галера с числом гребцов на борту превышающим определенное значение, в конце XVI века он закрепился за самыми большими и хорошо вооруженными галерами. Это были весьма неуклюжие корабли, на веслах они не могли развить достаточную скорость, поэтому их оснащали двумя, а то и тремя мачтами с латинскими парусами. В Испании встречались галеры, несущие смешанное прямое и косое парусное вооружение. На этих галерах невозможно было использовать гребную схему alia sensile, хотя венецианцы и османы пытались разместить четверых гребцов на скамье, но очень быстро перешли к схеме alia scaloccio.