всем параметрам — у нас превосходство. Даже в вопросе организации танковых войск, хотя эту организацию современные историки… раскритиковали. Поэтому с первых дней войны вермахт, тем более его союзники, начали нести в боях с малочисленными армиями приграничного заслона и потом с армиями второго стратегического эшелона несопоставимые потери, особенно в людях, по сравнению с нашими войсками. Каждый бой, в котором была возможность у нашего командования более-менее точно учесть потери свои и противника, показывал результат… избиения немецких войск в плане соотношения потерь.

Мы понимаем, что в головы накрепко вбито «чего этих басурманов жалеть, пиши больше», что сведениям из наших штабов, которые потом использовались для составления сводок Совинформбюро, доверять нельзя, там одни приписки к своим победам и недописки своих потерь. Нужно доверять немецким архивам, там тютелька в тютельку, особенно про летчиков и танкистов вермахта.

Посмотрим на наши «приписки». Показательно будет посмотреть, как «басурманов не жалели» в авиации…

* * *

…Особенно сложная ситуация была с авиацией летом 41-го года на участке Западного фронта. Как известно, немцы сожгли почти всю ее еще на аэродромах в Белоруссии, завоевали господство в воздухе, в результате безнаказанно бомбили наши наземные войска, а наши самолеты над немецкими войсками не появлялись, а если и появлялись, то их сразу все сбивали.

Например, как это было 12 и 13 июля, когда проходила Смоленская оборонительная операция (сведения из сборника боевых документов Великой Отечественной войны, выпуск 37):

«ВВС фронта и армий во взаимодействии с наземными войсками уничтожали мотомехчасти противника на витебском и оршанском направлениях; вели разведку в полосе фронта. За вторую половину дня 12.7 в воздухе уничтожено 4 самолета противника. Всего за 12.7 уничтожено 30 самолетов противника, из них 25 на земле и 5 в воздушных боях.

Наши потери: за вторую половину дня 12.7.41 г. уничтожено на земле 4 самолета, в воздухе — 2, всего 6 самолетов.

Не вернулись на свои аэродромы за 12.7 9 самолетов и по дополнительным данным за 11.7 не вернулись на свои аэродромы 10 самолетов.

За 13.7 уничтожено самолетов противника на земле — 28, в воздушном бою — 3, всего — 31.

Наши потери: до 15.00 13.7 сбит в воздухе 1 самолет, не вернулись на свои аэродромы 3 самолета.»

Тяжелый день. Было потеряно из числа самолетов уже уничтоженной авиации Западного фронта еще 20 самолетов. И так самолетов не было, но еще и за два дня потеряли 20. А немцы всего потеряли за эти два дня… 61 самолет. Причем, 53 из них даже не успели взлететь, сгорели на аэродромах. А на наших аэродромах уничтожено всего 4 самолета. Т. е., 12–13 июля люфтваффе себя на Западном фронте чувствовало уже также, как наша в конце июня? «На спящих аэродромах»?

16 июля боевая работа авиации фронта продолжалась:

«ВВС фронта, армий в ночь на 15.7, днем 15.7 и ночь 16.7 уничтожали авиацию противника на его аэродромах, бомбили переправу через р. Днепр, уничтожали танковые и мотомеханизированные части противника, прикрывали важнейшие объекты тыла, вели разведку противника. Сбит один самолет противника Мe-109. Наши потери — один МиГ не вернулся на свой аэродром.»

18 июля в сводке уточнение потерь своих и противника за предыдущие дни:

«Дополнительно к предыдущим сводкам по уточненным данным с 13 по 17.7 наши потери:

не вернулись на свои аэродромы — 3 ИЛ-2, 4 ПЕ-2, 4 СУ-2, 1 И-16;

сбиты Зенитной Артиллерией противника — 1 ПЕ-2, 1 СУ-2, 2 СБ (последние сели в своем расположении);

сбиты Истребительной Авиацией — 1 И-16, 2 СУ-2, 1 МИГ;

катастрофа на аэродроме — 1 ЛАГ.

Всего 21 самолет.

Потери противника дополнительно за этот же срок: сбито Истребительной Авиацией и Зенитной Артиллерией — 5 Ю-88, 6 МЕ-109, 4 неустановленного типа. Кроме того, при бомбардировках аэродромов уничтожено на земле большое число самолетов противника (точное количество не установлено).»

Как видим, учет своих потерь и потерь противника был поставлен довольно строго. И если за какой-то день наши теряли больше самолетов, то никто «басурманов» не приписывал:

«23 июля 1941 г. ВВС фронта выполняли задачу по уничтожению мотомеханизированных частей противника в ельнинском и ярцевском направлениях. Сбрасывались грузы для своих войск на аэродром Могилев.

Потери противника за 23.7: сбито два ДО-17, один ХЕ-112, два МЕ-110, один АРАДО, всего 6 самолетов.

Наши потери: сбито 3 МИГ-3, два И-16, 2 СБ; не вернулись на свои аэродромы 3 ТБ-3, два ИЛ-2, два И-16; потерпел катастрофу один СБ.»

А 31 декабря 1941 года командованием авиации Западного фронта был подготовлен помесячный отчет о действиях авиации фронта «ОТЧЕТ О БОЕВОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ВОЕННО-ВОЗДУШНЫХ СИЛ ЗАПАДНОГО ФРОНТА ЗА 1941 г.», в котором указано, что

«Всего за июль всей авиацией сделано 9067 самолето-вылетов, сброшено 1206 тонн 350 кг бомб и уничтожено 538 самолетов противника.»

9067 самолето-вылетов за месяц, это примерно 300 самолетов каждый день в воздухе, как видим, ничего общего с появившимися позднее «воспоминаниями» и исследованиями, что советской авиации в 41-м году в воздухе и видно не было, там было полное господство люфтваффе, это не имеет. Шла вполне себе нормальная работа ВВС по поддержке наземных войск.

В Отчете приведены и несколько примеров действий наших летчиков:

«…140 сбп в районе Картуз-Береза в начале войны срывал темп движения противника, поражая прямыми попаданиями танки и автомашины; в районе Бобруйск было сделано 61 самолето-вылет по переправам и разрушен мост через р. Березина, чем на продолжительное время была задержана переправа противника. В конце июля выходящие из окружения 16 и 26 армии в районе переправ Соловьево, Ратчино несли потери от артогня противника. Авиация группы Рокоссовского подавила артиллерию противника на огневых позициях атакой 6 Пе-2 и 6 МиГ'ов, чем была обеспечена переправа наших войск. Известно, что авиация 20 армии в течение всего июля месяца обеспечивала оборонительные бои армии, отсекая наседавшие колонны противника и нанося ему крупный урон на всем пути от Лепель до Смоленск, одновременно борясь с воздушным противником. В течение июля ВВС 20 армии сбили в воздушных боях 61 и уничтожили на земле 131 самолет противника.»

И делался вывод о необходимости подчинения авиационных подразделений напрямую командованию армий, что обеспечивало необходимую скорость реагирования на обстановку и повышало эффективность использования авиации. Т. е., никто даже близко не рассматривал возможность использования опыта люфтваффе в организации ВВС, где авиация была самостоятельным родом