«С апреля 1941 года губернатор Джибути Пьер Нуайета, в прошлом — офицер военного флота, уже вел секретные переговоры с британским губернатором в Адене. Англичане не испытывали никакой необходимости в обладании территорией Джибути, за исключением, может быть, снабжения оккупированной ими Эфиопии. Нуайета был бы рад предоставить в распоряжение англичан французско-эфиопскую железную дорогу, если небольшая доля снабжения, предназначенного для Эфиопии, досталась бы страдающему населению его владения.

Генерал Уэйвелл соглашался с такой постановкой вопроса. В одном из своих докладов он писал: "С точки зрения военной администрации, очевидной политикой, которую следует проводить, является заключение соглашения с властями Джибути в отношении использования порта и железной дороги в обмен на ослабление блокады побережья Французского Сомали"»{47}.

Но тут вмешался де Голль. Надо ли говорить, что Французское Сомали не имело никакого военного значения для англичан, я уж не говорю о ходе войны в целом. Дислоцированные там французские колониальные части также не имели серьезного боевого значения. Однако амбициозному генералу в 1941 — 1942 гг. нужно было любой ценой укрепить свое влияние как в глазах французов метрополии и колоний, так и в глазах англичан.

«Джибути являлось объектом максимальной важности для движения Свободной Франции, поскольку справедливо или несправедливо, но де Голль рассматривал захват этой территории как знак расположения англичан лично к нему и его движению. В своей программе распространения своего влияния на возможно большее количество французских владений, Свободная Франция еще с ноября 1940 года планировала операцию "Мари", задачей которой являлось обладание Французским Сомали. Один из батальонов "свободных французов" совершил путешествие через Африку. Двое других шли вокруг мыса Доброй Надежды в сопровождении сторожевиков "Саворьян де Бразза" и "Коммандан Дюбок". Они почти одновременно прибыли в Порт-Судан на Красном море, и генерал Уэйвелл соответствующим образом использовал их, но не против Джибути, а против реального врага — итальянцев. Затем эти же войска были использованы в Сирии. Очевидно, что все мысли о действиях против Джибути пришлось оставить, и вдруг англичане прервали переговоры о перемирии с Нуайета и возобновили блокаду Джибути, теперь с участием "Саворьян де Бразза" и "Коммандан Дюбок". К июню 1941 года население Джибути просто голодало»{48}.

К июню 1941 г. в Джибути начался сильный голод. Обращаться за помощью к метрополии не имело смысла. Помочь могли только власти Мадагаскара. Капитан 1-го ранга Поль Мартен, командующий французскими ВМС на Мадагаскаре, получил приказ из Виши возобновить снабжение Джибути.

Помимо французских подводных лодок, базировавшихся в Диего-Суарес, на Мадагаскаре имелось всего полдюжины парусных судов местных жителей. Однако именно они могли проскочить незамеченными мимо блокирующих сил англичан, в то время как пароходы несомненно были бы захвачены. Парусные суда стали готовить к выходу в условиях строжайшей секретности.

«Первым в путь вышел "Хинд" водоизмещением 130 тонн. Его команда состояла из коренных жителей, а также двух младших офицеров и одного унтер-офицера — французов, замаскированных под аборигенов, с тюрбанами на голове и лицами, окрашенными экстрактом из грецких орехов. Командиром являлся мичман Поль Казалис де Фондус. Проскользнув через линию блокады незамеченным, "Хинд" выгрузил 70 тонн провианта в голодающем Джибути. По возвращении преодолеть блокаду ему помогла подводная лодка "Винжер", выпустившая две торпеды по находившемуся в дозоре сторожевику "Саворьян де Бразза". Последний попаданий не получил, но они прошли настолько близко, что сторожевой корабль быстро удалился с поля боя, громко радируя о обнаружении субмарины.

Второй местный мадагаскарский парусный кораблик "Нарам Паша" под командованием лейтенанта Жана Симоно также с успехом преодолел блокаду. Однако из остальных пяти это не удалось ни одному, причем одно из судов было захвачено высадившейся на него английской абордажной партией.

Единственные надежды обескровленного Джибути теперь связывались с подводными лодками с их весьма ограниченной грузоподъемностью. Затем внезапно в Диего-Суарес прибыл сторожевой корабль "Д'Ибервилль". Там его немедленно загрузили снабжением и отправили в Джибути. С его тремя 138-мм орудиями сторожевик мог посостязаться с английскими кораблями, которые попытались бы его остановить. "Стоять на месте, или мы откроем огонь!" — таков был ответ "Д'Ибервилля" на подобную попытку, и ему удалось доставить в Джибути 300 тонн груза за день до Рождества.

Затем в путь вышли две подводные лодки. А в феврале другой "Бугенвилль", переоборудованный банановоз, шедший в прикрытии подводной лодки "Эро", доставил в Джибути за один поход 1300 тонн снабжения.

Блокада Джибути провалилась, теперь в городе хватало продовольствия на несколько месяцев»{49}.

Помощь с Мадагаскара поступила вовремя. В мае 1942 г. англичане высадились на острове.

Чтобы больше не возвращаться к Французскому Сомали, скажу, что 29 декабря 1942 г. колония перешла под контроль де Голля.

В 1946 г. Французское Сомали получило статус заморской территории. По переписи 1946 г., там проживало 44,8 тысячи человек, а к 1975 г. численность населения возросла более чем вдвое (1974 г. Оценки специалистов ООН). При французском губернаторе имелся консультативный совет из пяти человек, назначаемых самим губернатором. К 1947 г. «подавляющее большинство населения неграмотно; имеется 3 начальные школы, в том числе 2 частные: 1 арабская и 1 принадлежащая католической церкви. В Джибути имелись профессионально-ремесленные курсы»{50}.

В результате референдума, проведенного в марте 1967 г. под контролем колониальных властей, страна была объявлена автономной территорией в рамках Французской республики. В июне 1967 г. она получила наименование Французская Территория Афаров и Исса.

Основные функции управления — вопросы внешних сношений, обороны, финансов и юстиции — остались в ведении французского верховного комиссара.

К 1974 г. административное управление осуществлялось Правительственным советом в составе 8 человек, избираемым палатой депутатов. Территория имела по одному представителю в Национальном собрании и Сенате Франции.

К 1962 г. грамотность населения оставалась на прежнем уровне. 96% населения было неграмотным. Система образования строилась по французскому образцу. В школу дети поступали в 6 лет. Начальная школа — 6-летняя, средняя школа — 7-летняя (4 + 3 года). В 1971 г, в начальных школах обучалось 7 тысяч учащихся, из них 1,4 тысячи в частных (миссионерских) школах, а в средних общеобразовательных и технических школах (в основном на 1-й ступени) обучалось около 1,9 тысячи человек.

8 мая 1977 г. в стране состоялся референдум, в ходе которого большинство населения высказалось за независимость страны. 27 июня 1977 г. была провозглашена независимость последней французской колонии в Африке. Новое государство получило название Республика Джибути. В стране действует конституция, одобренная на референдуме 4 сентября и вступившая в силу 15 сентября 1992 г.