Эмануэля, Филипп, присоединился к партнерству в 1885 году, и его первоначальные обязанности в основном сводились к представлению интересов фирмы на Нью-Йоркской кофейной бирже. Филипп был умным, царственным и яростным конкурентом. Он излучал патрицианские качества, и один из коллег вспоминал, что он не позволял произносить в офисе даже слово "ад" и скандалил, когда один из его партнеров демонстрировал экземпляр журнала Esquire.

 

-

В тридцать шесть лет Филип стал неофициальным лидером фирмы после смерти своего дяди. С детства приобщенный к Уолл-стрит, он был более "банковским", чем его отец и дядя, писал Фрэнк Манхейм, подталкивая Эмануэля к участию в инвестиционно-банковских синдикатах. Филипп был очарован технологиями, особенно новыми "безлошадными повозками", которые начали появляться на американских дорогах. Его отец был одним из первых жителей Нью-Йорка, владевших одним из этих ранних автомобилей, на котором Эмануэль регулярно ездил домой после работы, хотя и не без некоторого смущения от этой показушной штуковины, вызывавшей взгляды прохожих. В 1897 году Филипп и Зигмунд помогли основать одну из первых в стране автомобильных компаний, Electric Vehicle Company. Двоюродные братья также сделали ставку на предприятие из Огайо под названием Rubber Tire Wheel Company, которое производило пневматические шины, используемые в 90 процентах автомобилей на дорогах в то время.

Компания Electric Vehicle Company вынашивала грандиозные планы по созданию монополии на электрические такси в крупнейших городах Америки. Она обладала широким патентом, который распространялся и на бензиновые автомобили, что позволяло ей получать выгодные роялти с других начинающих автопроизводителей. Но таксомоторные парки так и не появились, а агрессивная защита патента привела компанию к затяжному судебному противостоянию с молодым, начинающим автопроизводителем Генри Фордом. В итоге детройтский промышленник одержал верх, и Electric Vehicle Company стала сноской в автомобильной истории Америки, объявив о банкротстве в 1907 году.

Первые автомобили вызывали у публики как восхищение, так и настороженность; из-за отсутствия правил дорожного движения и требований к лицензированию водителей некоторые считали их угрозой общественной безопасности. И горожане, и городские власти высказывали опасения, что "безлошадные кареты " могут напугать настоящих лошадей, которые тянули кареты и троллейбусы, на которых ездили многие жители Нью-Йорка.

Банкиры, одни из немногих людей, достаточно состоятельных, чтобы владеть автомобилями, часто оказывались втянутыми в споры, связанные с транспортными средствами. Джефф Селигман, который продал своих лошадей и приобрел конюшню из трех электромобилей, публично поспорил с комиссаром парков Нью-Йорка после того, как ему запретили ездить на своем брабансоне по Центральному парку, обвинив чиновника в попытке "остановить движение прогресса". А в 1902 году его шофер был арестован за превышение недавно установленного ограничения скорости - двенадцать миль в час.

Позже Филип Леман стал участником более серьезного эпизода, связанного с автомобилем. В Новый год 1906 года он ехал по Пятой авеню, когда на улицу перед ним выскочил человек в погоне за своей шляпой. Леман свернул, но не смог объехать пешехода, пятидесятипятилетнего торговца очками по имени Орландо Пек. От удара Пэка отбросило на двадцать футов, и автомобиль Лемана заскочил на него. Полицейские вытащили тело Пека из-под машины и отнесли его в близлежащий отель, где Леман в состоянии паники увещевал потерявшего сознание мужчину говорить. Собравшаяся толпа "осуждала и угрожала Леману", сообщает New York Sun, пока банкир пытался объяснить, что столкновение произошло не по его вине. Прибывший на место происшествия полицейский арестовал Филипа, которому было предъявлено обвинение в преступной халатности. Через неделю Пек скончался от полученных травм. Впоследствии дознание признало смерть Пека случайной и сняло с Лемана обвинения.

 

-

Возглавив Lehman Brothers и став, как и Майер, обходительным "фронтменом" фирмы, Филип заказал новый дом для своей семьи на Западной 54-й улице, 7. В 1885 году он женился на дочери видного торгового банкира с корнями из Цинциннати, и у пары было двое детей, Полин (в честь покойной матери Филипа) и Роберт. Для строительства пятиэтажного известнякового таунхауса Филип нанял архитектора, спроектировавшего гробницу Гранта, с мансардной крышей которого смотрели три окошка с медной отделкой. Богато украшенный особняк в стиле Beaux Arts отвечал амбициям не простого миллионера - таких в округе было полно, - а магната. Адрес тоже был примечательным. Леман находился прямо напротив самого богатого человека Америки, Джона Д. Рокфеллера, который возглавлял колоссальную монополию Standard Oil.

Другие наследники довольствовались состоянием своих отцов, но Филип был полон решимости заявить о себе. Вместе со своими двоюродными братьями он возглавил Lehman Brothers на новом этапе, который ознаменовал переход фирмы из комиссионного дома, занимавшегося также инвестиционным банкингом, в инвестиционный банк, торгующий сырьевыми товарами. В отличие от своих друзей Селигманов, чей расцвет банковского дела уже прошел, лучшие дни Леманов были еще впереди.

ЧАСТЬ

III

. ЗОЛОТОЙ ВЕК

 

Глава 12. СЛИЯНИЯ И ПОГЛОЩЕНИЯ

 

Одна из самых значимых сделок в истории Kuhn Loeb была заключена 19 марта 1895 года. Слияние произошло не в зале заседаний совета директоров, а у алтаря, где девятнадцатилетняя Фрида Шифф вышла замуж за двадцатичетырехлетнего Феликса Морица Варбурга, безрассудного четвертого ребенка из гамбургской банковской династии.

Варбурги были старыми знакомыми Якоба Шиффа. После того как в 1873 году распалась компания Budge, Schiff & Co., отец Феликса, Мориц, нанял молодого банкира для управления гамбургским отделением Лондонского и Ганзейского банка - учреждения, которое фирма Морица, M.M. Warburg & Co., недавно помогла основать. Во время короткого пребывания Шиффа в Гамбурге он навещал Морица, его жену Шарлотту и их семью в их оживленном доме на Миттельвег, 17, где музыка и поэзия, казалось, всегда отдавались эхом в залах. Феликсу, родившемуся в январе 1871 года, на тот момент было чуть больше двух лет, и он резвился среди толпы братьев и сестер. Шифф подарил детям Варбурга игрушечный форт.

В Гамбурге Морица и Шарлотту в шутку называли "парой, которая не может сидеть", потому что Мориц предпочитал откидываться назад, а Шарлотта имела привычку сидеть прямо на краю стула. Она была такой же целеустремленной, как и он. В качестве хобби она писала стихи и прозу, иногда публикуя короткие статьи в немецких газетах. С хорошим чувством юмора и немного тщеславный, Мориц маскировал свою лысину с помощью одного из трех париков, каждый из которых был разной длины. Однажды, после того как один из его внуков зашел на сайт без привычной прически, Мориц раскрыл тайны своих париков: "Этот я надеваю, когда мне нужно постричься. Этот я надеваю, когда уже подстригся. А этот - для промежуточных случаев".

К моменту свадьбы Феликса и Фриды компания M.M. Warburg