Немецкие конструкторы продолжали максимально использовать разделение трюмов корабля водонепроницаемыми переборками на множество отдельных отсеков и цистерн, наряду с довольно совершенной для того времени искусственной вентиляцией внутренних помещений.

В германском военном судостроении стандартная величина шпации или расстояние между шпангоутами (шп.) равнялось 1,2 м, а отсчёт шпангоутов начинался с кормы. Набор корпуса включал 100 шпангоутов. Начиная от оси баллера руля в нос, корпус корабля разделили на 96 шпаций. В нос от 96-го шп. расместили форштевень в виде ярко выраженного тарана длиной 4,5 м. В корму отсчитывали шпангоуты со знаком минус. Подзор кормы вместе с ахтерштевнем, сформированный набором от -1-го и продолжавшийся за -4-й шп., на 5,6 м уходил в корму за 0-й шп. По высоте корпус корабля разделили семью палубами, часть из которых проходила через весь корабль, в части корпуса настилом внутреннего (второго) дна, а в носовой и кормовой оконечностях настилом трюма. Сверху вниз располагались: сигнальная палуба, палуба надстроек (спардек), верхняя палубы (полубак), батарейная, бронированная, промежуточная, платформа (твиндек) и настил внутреннего дна.

Цельноклепанный корпус разделили водонепроницаемыми переборками на XIII основных отсеков. У кораблей первой серии постройки различных верфей назначение и длины части основных отсеков не совпадали и были различными.

На всех броненосцах I-й и И-й основные отсеки были одинаковыми и располагались с 0- го по 9-й и с 9-го по 14-й шп., соответственно, длиной 10,8 м и 6 м. Ниже бронированной палубы в них установили механизмы привода руля, основную и резервную рулевые машинки, разместили механическую мастерскую с токарным станком, аккумуляторную батарею аварийного освещения и кладовые различных запасных частей. С 0-го по 6-й шп. имелась часть пустых помещений. С 11-го шп. размещались погреба 240- мм снарядов и зарядов.

К корме от I-го основного отсека от -4-го по 0-й шп. в пространстве между бронированной и батарейной палубами, на тонкой стальной палубе, бывшей продолжением в корму бронированной палубы, установили кормовой надводный торпедный аппарат (ТА) с запасными торпедами. С 0-го по 6-й шп. находились салон и кабинет командира корабля и кладовые офицеров. Во И-м основном отсеке по 14-й шп. разместили различные служебные помещения, а по ДП с 11-го шп. основание и барбет кормовой 240-мм башни.

На броненосцах «Кайзер Фридрих III» и «Кайзер Вильгельм II» постройки имперской верфи в Вильгельмсхафене Ш-й основной отсек длиной 7,2 м занимал пространство корпуса с 14- го по 20-й шп. На остальных трёх броненосцах постройки других верфей он был на шпацию короче (6 м) и располагался с 14-го по 19-й шп. Ш-й основной отсек по ДП занимал барбет кормовой башни, ниже бронированной палубы основание 240-мм башни, погреба и подъёмники 240- мм снарядов и зарядов, погреб зарядных отделений торпед кормового ТА. На промежуточной палубе ближе к бортам разместили погреба 88-мм унитарных патронов, а ниже на палубной платформе погреба 150-мм снарядов и зарядов кормового двухорудийного каземата.

На броненосцах «Кайзер Фридрих III» и «Кайзер Вильгельм II» в IV-м основном отсеке пространство корпуса ниже бронированной палубы от 20-го до 28-го шп., на трёх остальных с 19-го по 27-й шп. одинаковой длины 9,6 м занимало кормовое машинное отделение (МО). В нём по ДП установили главную паровую машину, вращавшую средний гребной вал, и её различные вспомогательные механизмы. Ближе к бортам на палубной платформе разместили четыре динамомашины и погреба 150-мм снарядов и зарядов угловых казематов. В пространстве между бронированной и батарейной палубами находились каюты кондукторов. В цистернах двойного дна с 24-го по 32-й шп. содержалась котельная питательная вода.

На броненосцах «Кайзер Фридрих III» и «Кайзер Вильгельм II» в V-м основном отсеке пространство корпуса с 28-го по 36-й шп., на трёх остальных с 27-го по 35-й шп. одинаковой длины 9,6 м, разделённое продольной переборкой по ДП пополам, занимало носовое МО. По бортам МО установили две главные паровые машины, вращавшие правый и левый гребные валы. Ближе к бортам на палубной платформе располагались погреба 150-мм снарядов и зарядов кормовых вращающихся башен. В пространстве между бронированной и батарейной палубами вдоль ДП на бронированной палубе находились угольные ямы, побортно каюты и столовая кондукторов. В междонном пространстве (двойном дне) с 32-го по 36-й шп. располагались цистерны, вмещавшие 70 т мытьевой воды и воды для стирки.

На броненосцах «Кайзер Фридрих III» и «Кайзер Вильгельм II» в VI-м основном отсеке пространство корпуса с 36-го по 45-й шп. длиной 10,8 м, на трёх остальных с 35-го по 48-й шп. длиной 15,6 м, разделённое продольной переборкой по ДП пополам на две кочегарки, занимало кормовое котельное отделение (КО) с огнетрубными цилиндрическими котлами, вентиляторами и различными вспомогательными механизмами и угольными ямами. Вдоль ДП на бронированной палубе располагались шахта задней дымовой трубы с бронированными колосниками, угольные ямы и три вентиляционные шахты. Побортно в пространстве между бронированной и батарейной палубами находились каюты кондукторов и различные служебные помещения. В цистернах двойного дна с 36-го по 4- й шп. содержался гудрон.

На «Кайзере Фридрихе III» и «Кайзере Вильгельме II» в VII-м основном отсеке пространство корпуса с 45-го до 48-й шп., на трёх остальных с 48-го по 51-й шп. одинаковой длины 3,6 м на палубной платформе занимало помещение задних бортовых ТА, между внутренним дном и палубной платформой по ДП погреба 88- мм и по левому борту (ЛБ) 37-мм унитарных патронов, по правому борту (ПрБ) зарядных отделений торпед. Вдоль ДП под бронированной палубой проходил центральный коридор, в пространстве между бронированной и батарейной палубами побортно располагались погреба 150- мм снарядов и зарядов передних вращающихся башен и казематов. Ближе к бортам на бронированной палубе находились каюты инженер-механиков и вахтенных офицеров.

На броненосцах «Кайзер Фридрих III» и «Кайзер Вильгельм II» в VIII-м основном отсеке пространство корпуса, разделённое продольной переборкой по ДП пополам на две кочегарки, с 48-го по 57-й шп. длиной 10,8 м занимало среднее КО, на трёх остальных с 51-го по 64-й шп. длиной 15,6 м переднее КО с водотрубными котлами, вентиляторами и различными вспомогательными механизмами и угольными ямами. Вдоль ДП под бронированной палубой проходил центральный коридор, в пространстве между бронированной и батарейной палубами располагались погреба 150-мм снарядов и зарядов средних вращающихся башен. Выше бронированной палубы находились шахта передней дымовой трубы с колосниками, угольные ямы и три вентиляционные шахты. В пространстве между бронированной и батарейной палубами ближе к бортам находились помещения бани, прачечные и сушилки белья. В цистернах двойного дна с 48-го по 51-й шп. содержался гудрон.

Броненосец “Кайзер Вильгельм II”

(Конструктивный чертеж форштевня)

На броненосцах «Кайзер Фридрих III» и «Кайзер Вильгельм II» в IX-м основном отсеке длиной 13,2 м пространство корпуса с 57-го по 68-й шп., разделённое продольной переборкой по ДП пополам на две кочегарки, занимало переднее КО с водотрубными котлами, вентиляторами и различными вспомогательными механизмами и угольными ямами. Рядом с котлами на промежуточной палубе находился вентилятор КО, а ближе к бортам погреба 150-мм снарядов и зарядов. На трёх остальных с 64-го по 67-й шп. длиной 3,6 м пространство корпуса от внутреннего дна до промежуточной палубы занимали погреба 37-мм и 88-мм унитарных патронов и 150- мм снарядов и зарядов.