Юра подтвердил: да, все примерно так и есть, но в нашем случае, помимо всего прочего, об эту лево-кадрированную часть «трут» разнообразные хитрые схемы, получая на баланс технику и прочие радости жизни и потом ловко списывая все это или переводя куда-то по инстанциям. В результате одной из таких «схем» на складе этой части оказались два «хаммера», которые после праздников уедут в охотничьи угодья какого-то генеральского клуба. А информашку подбросил один из знакомых механиков (тот, что выдал нашему инженеру запчасти за кубатуру в кредит): он как раз трудится в гараже этой «части» — собирает из запчастей списанной техники вполне ездовые машины и потом толкает по сходной цене. Вернее сказать, толкает уже командир — «смотрящий» на хозяйстве, а наш механик там просто вкалывает, в компании еще нескольких таких же работяг. Платят наличкой и даже чуть больше, чем на реальной службе, можно «на шару» разжиться деталями, но… но когда каждый день видишь, как мимо тебя пробегают большущие деньжищи, невольно рождаются самые разные чувства. Так что иногда — под праздники, возникает желание поделиться интересной информацией с хорошими людьми. За хорошие проценты от грядущей добычи.

Вот такая нехитрая система добычи информации. У нас в стране огромная армия проходимцев, которые тащат из государственной казны буквально все, что не прибито гвоздями. Юра умеет на три счета добывать такую информацию и правильно пользоваться ею. С точки зрения ответственности перед законом опасность практически нулевая: никто из Юриных «клиентов» никогда не побежит писать заявление в органы.

Но тут есть опасность иного рода. Как верно заметил инженер, такие интересные места с добычей обычно находятся на «балансе» либо мощного клана, либо хорошо организованной и умеющей постоять за себя группировки.

Иными словами, поймают — убьют. И это не метафора.

В связи с последним изречением весьма актуален выше прозвучавший вопрос: кто нам даст вот так запросто забрать эти лево-схематичные «хаммеры»?

— Обычно там народу хватает, — пояснил Юра. — Те же механики, транспорт постоянно катается, несколько офицеров там буквально живут — сами же и охраняют, не доверяют наемникам. Но сейчас праздники, выходные, механики, например, все по домам, а те, кто там на постоянке, — они уже третий день дико квасят, так что по-тихому попробовать можно…

* * *

Прямо к аэродрому мы не поехали: как минимум час убили на маневры и рекогносцировку. Иными словами, мы нарезали круги по каким-то заросшим травой проселкам, высматривая основной и резервные пути отхода, и Юра на ходу делал пометки в атласе.

Меня такая предварительная прогулка слегка встревожила. Если нам нужно всего лишь взять «хаммеры» и отвезти на базу Ганса — зачем столько лишних движений?

— Расслабься, турист, все в рамках темы, — успокоил Юра. — Хочешь украсть на рубль, страхуйся на сотню… А вот этот мосток что-то мне не очень нравится. «Хаммеры» широкие — проедут, нет?

Мы как раз стояли у старого деревянного моста через небольшую речку — не особенно широкую, но с обрывистыми берегами. В километре от моста проселок выходил на оживленное шоссе, так что это был один из наиболее удобных маршрутов для отхода.

Инженер прогулялся по мосту, зачем-то попрыгал по настилу, затем мы в порядке эксперимента переехали на «таблетке» на ту сторону и вернулись обратно.

— Нормальный мост, — резюмировал инженер. — Тут и «Урал» впритирку проскочит, не то что «хаммер».

Такой ответ Юру вполне удовлетворил, и мы отправились к точке высадки.

Вблизи «хозяйство» выглядело заброшенным: огромное летное поле, сплошь заросшее дикими травами и кустарниками, покосившаяся летная вышка, заваленный набок локатор и остовы растащенных казарм, выглядевшие как антураж к фильму «Сталкер». Прямо на поле стояли несколько проржавевших Ми-2 без лопастей и длиннющая шеренга разукомплектованных Ан-24 и Л-29. Никакой охраны видно не было.

Постояв немного, мы убедились, что на наше появление никто не реагирует, проехали чуть дальше и увидели на краю поля на диво сохранившуюся группу строений: складскую базу и чуть поодаль автопарк со зданием КПП и вполне на вид рабочими боксами.

— Дальше — пешком, — скомандовал Юра. — Разберемся, что да как, потом подгоним транспорт, если все нормально будет.

Мы оставили «таблетку» в кустах, взяли снаряжение и потопали вслед за Юрой, прокладывавшим курс. Мешок с инструментом традиционно доверили мне, инженер тащил лом, а Степа следовал в замыкании с трофейным АКС-74У.

Прошлепав прямо через поле к складам, мы немного посидели у крайнего строения, а Юра сходил на разведку.

Людей видно не было, но они тут однозначно присутствовали: со стороны автопарка доносилась громкая музыка, периодически разбавляемая пьяными криками. Меня это здорово напрягало, казалось, что в любой момент оттуда может кто-то прибежать и поднять тревогу.

Коллеги сохраняли невозмутимость: Спартак спокойно курил, а Степа, лежа на траве, задумчиво смотрел в небо. Глядя на них, и я успокоился — люди опытные, знают, что делают, так что не стоит заблаговременно переживать о неслучившемся. Вот обнаружат нас, тогда и буду переживать. Тьфу-тьфу, три раза…

Вскоре вернулся Юра и возбужденно доложил:

— Квасят безбожно. Охраны не видать. По дверям все в точку — сами увидите. Пошли…

Склады были представлены двумя длиннющими приземистыми строениями из белого кирпича, стоящими друг напротив друга. В каждом строении было несколько дверей, выходивших внутрь общей конструкции, таким образом получался закрытый с трех сторон двор. Роль замыкающей стены играла баррикада из покрышек, а заехать-выехать можно было только с той стороны, откуда зашли мы.

Мы обогнули ближнее к нам строение и подошли к двери с номером три. Возле этой двери, на выщербленном асфальте виднелись свежие грязные следы от довольно широкой колесной базы.

— А?! — горделиво подбоченился Юра, показывая на следы.

— Ага, — инженер тряхнул один из замков и задал вопрос по существу: — Отпилим или откроем?

Дверь, а вернее двустворчатые распашные ворота, были выполнены из толстого металлического листа и заперты на два огромным висячих замка. Немного повозившись с замками, Юра сказал, что это вне сферы его компетенции: очень старая конструкция, он ранее с такой не сталкивался, для постижения алгоритма надо бы снять, разобрать и как следует исследовать. О как! А я-то думал, сунул железяку, поковырялся — и получите результат, а тут такие сложности. При этом Юра заметно смутился, словно бы его уличили в некомпетентности во время теста на профпригодность.

— Короче, извините, браты, но… надо пилить дужки.

Инженер сказал, что пилить лучше петли — они тоньше замковых дужек, так будет раза в два быстрее, но для этого придется отжать ломом наружу одну створку и крепко держать, так что получится довольно значительная нагрузка.

Тут они немного поспорили: Юра предложил «заслать гонца» (угадайте — кого?) за «болгаркой» — у нас есть в машине, но инженер сказал, что это будет сверх наглости, так что пилить будем как обычно, полотном по металлу. Особо много времени это не займет.