индустрии. В первых этажах располагались магазины торгового товарищества В. И. Соловьева, в 1920-х гг. – винный магазин и пивные. Здание несколько раз перестраивалось, в частности, в начале XX в. достроили пятый этаж.

3 ноября 1967 г. в здании открылась встроенная станция метро «Маяковская», которая занимает часть первого этажа и имеет выходы как на Невский проспект, так и на улицу Марата. Остальную часть с 1974 г. занимал один из самых больших ресторанов в городе – «Невский». В 2006 г. здание перестроено в торгово-развлекательный центр «Невский атриум».

Наземный вестибюль станции выполнен по проекту архитекторов А. С. Гецкина, В. П. Шуваловой и инженера С. П. Щукина. Форма кассового зала увязана с движением пассажиров: так как для попадания на эскалатор, а также при сходе с него надо развернуться на 90 градусов, в интерьере использовано дугообразное очертание торцевой стены зала, повторяющее траекторию движения людей.

В отделке залов использованы пестрые известняки из карьеров, расположенных в Ленинградской области. Один из основных карьеров, где добывают такие известняки, Путиловский, расположен у поселка Путилово, в 9 км к северо-западу от железнодорожной станции «Назия».

В центре зала на пилоне установлен барельеф с изображением В. В. Маяковского (скульптор М. Т. Литовченко), выполненный способом выколотки из меди. Поэт изображен в своей обычной позе: голова повернута в сторону, руки в карманах.

Рядом помещены строки его стихов: «СЛАВЬТЕ, / МОЛОТ И СТИХ, / ЗЕМЛЮ МОЛОДОСТИ!».

Барельеф с изображением В. Маяковского

С обратной стороны пилона – цитата из поэмы «Хорошо»: «ОТЕЧЕСТВО / СЛАВЛЮ, / КОТОРОЕ ЕСТЬ, / НО ТРИЖДЫ – / КОТОРОЕ БУДЕТ!» Высота букв – 8 см, а ширина – 2 см. В начале нынешнего века из-за действия вандалов некоторые буквы оказались утрачены. В 2012 г. надписи полностью восстановили.

* * *

На конкурсе проектов подземных залов новых станций Невско-Василеостровской линии по станции «Маяковская» поступило двадцать проектов, но к первой категории отнесено лишь две работы, архитектора В. В. Ганкевич и архитекторов Ю. В. Билинского, А. Д. Бочарова и Г. А. Михайлова. Второй из указанных проектов признан лучшим и рекомендован к строительству.

Юрий Владиславович Билинский (1918–1993) – автор проектов корпусов НИИ лесного хозяйства на Институтском проспекте, Физико-технического института им. М. Ф. Иоффе на Политехнической улице. Созданное по его проекту здание училища № 86 Сталепрокатного завода, расположенное на Васильевском острове, на углу Косой и 26-й линий, по единодушному мнению специалистов, самый удачный проект ПТУ в истории Ленинграда.

Александр Дмитриевич Бочаров (1919–2000) проектировал жилые дома, научные комплексы, общественные здания. Во время Великой Отечественной войны в 1941 г. боевой летчик Бочаров стал одним из первых участников ночных бомбардировок Берлина. После окончания архитектурного факультета Академии художеств СССР работал в «Ленакдемпроекте», участвовал в реставрации Ботанического сада, Казанского собора, памятников города Пушкина и других объектов ведомства Академии наук СССР. В 1954 г. им создан памятник на могиле летчиков-героев на Серафимовском кладбище. Далее, работая в ГипроНИИ, совместно с Ю. В. Билинским занимается проектированием ансамблей зданий Академии наук в г. Фрунзе (ныне – Бишкек) и в Ашхабаде. В 1975 г. А. Д. Бочаров возглавил ГипроНИИ и руководил работой по проектированию академгородка в Шувалове, комплексами астрономической науки в Пулкове, Крыму и на Северном Кавказе.

Георгий Александрович Михайлов (1916–1986) известен не только как архитектор, но и как художник, создавший галерею женских образов.

«Маяковская» – пожалуй, самая яркая станция Петербургского метрополитена. Своеобразие композиции придает ступенчатая в плане архитектура стен, создающая ясно читаемый метрический ряд. Первоначальное предложение авторов использовать в качестве облицовки красный гранит признано неудачным. Этот камень не воспринимается должным образом в интерьере даже при условии прямого, но недостаточно яркого освещения. В реализованном варианте стены станции, идущие уступами, облицованы смальтой ярко-красного цвета, что должно выглядеть как развевающиеся красные флаги.

По всей длине зала тянется прямоугольный карниз, за которым скрыто освещение. В нижнем эскалаторном зале применено оригинальное освещение в виде светящейся стены из молочного стекла. Пол подземного зала выложен серым гранитом.

Мозаичный портрет В. Маяковского

В концах зала – мозаичные портреты Владимира Маяковского, выполненные художником Юрием Могилевским в острой графической манере. Белый образ на красном фоне создает контраст, свойственный самой фигуре Маяковского. Гравированный портрет поэта, премированный на Варшавском фестивале молодежи мира, чуть позже стал эмблемой Театра им. Маяковского в Москве. «Художник очень четко сумел почувствовать эту внутреннюю напряженность, этот внутренний трагизм образа, – рассказывает директор московского музея В. В. Маяковского Светлана Стрижнева. – До Могилевского Маяковского писали как звонкого, яркого поэта, поэта площади, поэта революции, романтического героя, здесь вы видите трагедию в глазах».

Юрий Борисович Могилевский (1924–2002) – заслуженный художник России, график и монументалист, мастер линогравюры. Участник Великой Отечественной войны. Широко известны его иллюстрации, выполненные к «Двенадцати стульям» Ильфа и Петрова, роману «И дольше века длится день…» Ч. Айтматова, графические серии «Песни Библии» и «Екатерина».

Из центра зала начинается переход на станцию «Площадь Восстания» первой линии. По двум лестницам пассажиры спускаются под платформу, в туннель, оканчивающийся распределительным залом: слева находится станция «Площадь Восстания», а прямо – выход в город на Московский вокзал.

* * *

Выход в город: к Лиговскому и Невскому проспектам, улицам Марата и Маяковского, площади Восстания.

Рядом находятся: Московский вокзал, торговый центр «Невский атриум», Музей Арктики и Антарктики, Санкт-Петербургский государственный интерьерный театр.

«Площадь Александра Невского»

Станция метро «Площадь Александра Невского», открытая 3 ноября 1967 г., расположена на одноименной площади, в конце Невского проспекта. Площадь создана архитектором Иваном Старовым в 1788–1790 гг. как пространство перед Александро-Невской лаврой, он же построил двухэтажные дома по обе стороны проспекта, корпус богадельни и надвратную церковь, являющуюся входом в лавру.

В 1923 г. площадь назвали Красной «с целью выражения революционного духа времени», но 19 декабря 1952 г. переименовали в честь новгородского князя Александра Невского. В это же время начинается реконструкция площади. Снесли амбары и склады, загораживавшие вид на Неву, построили набережную, которую соединили с проспектом Обуховской Обороны, обеспечив транзитный проезд по берегу реки. По разным сторонам площади в конце Невского проспекта построили два одинаковых здания в стиле неоклассицизма (дома № 175 и № 184).

В 1965 г. открылся мост Александра Невского, соединивший левый берег Невы с Малой Охтой, а через два года на площади стала работать станция метрополитена. Первоначально наземный вестибюль, построенный по типовому проекту, выглядел как приземистое здание с куполом и застекленными входами (аналогично станциям «Парк Победы», «Электросила», «Фрунзенская» и «Горьковская»).

Станция «Площадь Александра Невского-1»

С самого начала предполагалось, что вестибюль в дальнейшем будет встроен в здание гостиницы «Интурист», для которой Исполком Ленгорсовета в 1965 г. отвел земельный участок площадью 1,5 га. В 1977 г. в ансамбль площади