По проекту предполагалось, что композицию исполнят в технике энкаустики, при которой связующим веществом красок является воск, а живопись выполняется красками в расплавленном виде, но потом от этой идеи отказались. Решили изготовить решетку из медного профиля, но, когда дошло до дела, медного профиля не оказалось, пришлось брать толстый алюминиевый лист и нарезать его на полосы, а затем с помощью электролиза покрывать золотым налетом. Меньше чем через месяц алюминий начал темнеть.

Художественная композиция «Александр Невский с дружиной»

Металлическая решетка изображает ратников древнерусского войска. Бронзовый барельеф на фоне решетки представляет княжескую дружину из пяти человек, главный герой впереди на коне, с мечом в руках. Народное название композиции – «Пять мужиков и четыре лошади». Действительно, если присмотреться, то видно, что лошадей всего четыре, хотя всадников пятеро. Некоторые утверждают даже, что самая правая голова не похожа на остальные и как будто ее отдельно потом прилепили. Как произошла такая ошибка, никто объяснить не может. Архитектор Шишков рассказал, что этот казус долго никто не замечал, пока в книге отзывов (а такая имелась на каждой новой станции после ее открытия) не появилась соответствующая запись.

После открытия перехода на станцию «Площадь Александра Невского-2» композицию переместили. В декабре 1985 г., примерно за полторы – две недели до пуска Правобережной линии, решетку перенесли на нынешнее место, в торец поперечной камеры. До сих пор на полу в тех местах, где располагался несущий каркас решетки, можно заметить заделанные гранитными вставками отверстия. Новое место для композиции оказалось чуть уже прежнего, пришлось в верхней части отрезать два узких сегмента решетки, поубавив количество войска.

Стилистически композиция ближе к более новой станции. Площадка перехода, в котором находится панно, освещается оригинальными светильниками, такими же, как на станции «Площадь Александра Невского-2».

Для авторов композиции это уже вторая работа в метрополитене, первой стали решетки на дверях путевых стен станции «Горьковская», хорошо принятые специалистами. Все три скульптора окончили Ленинградское высшее художественно-промышленное училище им. В. И. Мухиной по специальности «Скульптура»: Костюхин и Новиков – в 1954 г., Озоль – на год позже. Их творческие пути скрестились, когда они совместно участвовали во Всесоюзном конкурсе 1966 г. на создание Монумента Победы и получили премию. Вместе преподавали в художественном училище им. Н. К. Рериха. В 1966 г. по их совместному проекту сооружен мемориальный комплекс «Миус-фронт», посвященный бессмертному подвигу шахтерских дивизий Донбасса в Великой Отечественной войне.

Эдуард Робертович Озоль (1929–2012) вместе с Новиковым создал мемориальную доску Н. К. Рериху на доме, где художник родился и жил (Университетская наб., 25), памятник пожарным, погибшим при исполнении служебного долга (Лесной пр., 17).

Иван Николаевич Костюхин (1927–1999) подростком перенес все тяготы Великой Отечественной войны. Видимо, неслучайно одной из первых его работ (совместно с Новиковым) стал первый в городе памятник детям-героям войны и блокады в Таврическом саду, открытый 10 ноября 1962 г. Костюхин с группой скульпторов в 1966 г. участвовал в конкурсе на установку памятника Октябрьской революции на площади Восстания и получил второе место (первое не было присуждено никому). Проект не реализован. Костюхин – автор скульптуры рабочего для монумента «Покорителям Самотлора» в сибирском городе Нижневартовск.

Детство Виктора Сергеевича Новикова (1929–2014) прошло в Лисьем Носу, там же он пережил блокаду. От голодной смерти мальчишку спасли рыбаки, выходили, пристроили к своему нехитрому ремеслу. И когда наступил долгожданный День Победы, юноша вытащил припрятанную ракетницу и, не скрывая слез, стал стрелять в небо – за погибшего отца, за родных, за всех тех, кто не дожил до этого светлого дня.

Говорить о тех страшных днях Новиков не любил, но свои детские воспоминания запечатлел в рисунках и рассказах, собранных в книгу «Блокада снится мне ночами». А еще все пережитое отобразилось в творчестве скульптора, в котором военная тема стала одной из самых главных.

Памятник блокадным детям в Таврическом саду стал одной из первых работ, а последней – монумент «Ледяная трасса», установленный в Лисьем Носу в том месте, где начиналась Малая Дорога жизни, проходившая через Финский залив в Кронштадт и Ораниенбаум. Скульптура, отлитая из цветного металла, изображает солдата-регулировщика с фонарем, указывающего дорогу на неосвещенной трассе по льду залива.

* * *

Выход в город: на площадь Александра Невского, Невский проспект, улицу Александра Невского.

Рядом находятся: гостиница «Москва», Александро-Невская лавра, Музей городской скульптуры.

«Елизаровская»

Второй участок Невско-Василеостровской линии прокладывался в Невском районе вдоль левого берега Невы. Режим экономии сказался не только на конструкции станций, длине платформы и архитектуре, сокращалось количество самих подземных вокзалов. План развития метрополитена конца 1950-х гг. предполагал строительство на участке от Александро-Невской лавры до Ивановской улицы четырех станций. В окончательном варианте остались только две: «Елизаровская» (проектное название – «Проспект Елизарова») и «Ломоносовская» (проектное название – «Ивановская»). Вторая очередь Невско-Василеостровской линии метрополитена от «Площади Александра Невского» до «Ломоносовской» открылась 21 декабря 1970 г.

Станция «Елизаровская»

Тоннель перегона «Площадь Александра Невского-1» – «Елизаровская» длиной более 3 км стал на момент открытия самым длинным в Советском Союзе. Запланированную станцию «Хрустальная» с наземным вестибюлем на улице 2-й луч сооружать не стали.

Проспект Елизарова

Павильон станции «Елизаровская» располагается на пересечении улицы Бабушкина и проспекта Елизарова. Прежнее название проспекта – Палевский, по фамилии землевладельца, известного фабриканта Карла Яковлевича Паля, владевшего расположенной неподалеку Александро-Невской мануфактурой. Свое название эта магистраль, проходящая от проспекта Обуховской обороны до Старопутиловского вала, получила в феврале 1939 г. в честь Марка Тимофеевича Елизарова, имеющего косвенное отношение к метрополитену.

8 ноября 1917 г. М. Т. Елизаров стал первым народным комиссаром путей сообщения Советской России, а в ведении Министерства путей сообщения СССР Ленинградский метрополитен находился со дня его открытия до 1992 г.

В дальнейшем Елизаров занимал должность главного комиссара по страхованию, члена коллегии по промышленности и торговли, но более известен он тем, что являлся мужем сестры В. И. Ленина и близким другом его брата – А. И. Ульянова. В квартире Елизарова в доме № 48 по Широкой улице (современный адрес – ул. Ленина, 52) руководитель большевистской партии жил по возвращении из Финляндии с 3 апреля по 5 июля 1917 г.

В XVII в., там, где сегодня находится станция метрополитена, существовала шведская деревня Каллиси (Каллуева). При Петре I здесь, близ Шлиссельбургского тракта, образовалась слобода ямщиков родом из Смоленской губернии – Смоленская Ямская, в дальнейшем село Смоленское, название которого сохранилось в Большом Смоленском проспекте. Со временем на смену ямщикам пришли рабочие, за Невской заставой возникали промышленные предприятия, преимущественно текстильные