Каждая часть виндсерфа имеет свое название.

● Доска — мы уже знаем, что такое нос, корма, правый и левый борт, но этого недостаточно. У виндсерфа есть и другие конструктивные части, такие как большой стабилизатор (шверт) в центре и маленький стабилизатор (киль, или плавник) на корме, которые погружены в воду. На поверхности доски находится место для крепления мачты (нижняя часть мачты), которая крепится механическим основанием (основанием мачты). Обычно на поверхности доски также расположены ножные петли, которые помогают виндсерферу сохранять равновесие и оставаться в правильном положении, когда виндсерф заскользит по воде.

● Парус — паруса виндсерфа имеют треугольную форму и крепятся к доске с помощью большого вертикального шеста, который носит название мачты. Мачта вставляется в специальный карман паруса (мачткарман), который тянется от нижней части до верхушки (топа). После того как мачта установлена, перпендикулярно к ней специальным зажимом крепится горизонтальная опора (гик). Три стороны паруса привязываются к мачте и гику нейлоновой веревкой (тросом), которая оборачивается вокруг конца гика, а затем продевается через специальное крепежное устройство под названием утка. Когда парус полностью снаряжен, мачту крепят к основанию, и виндсерф готов к выходу на воду.

Правильное снаряжение виндсерфа требует внимательности и опыта. Различают несколько способов крепления основания мачты к доске, и каждый вариант изменяет центр тяжести виндсерфа. В зависимости от типа доски также различаются способы крепления кормового плавника и ножных петель, что также влияет на поведение доски на воде.

Аналогичным образом, способ вооружения паруса оказывает огромное влияние на управление виндсерфом. Две основные переменные — это оттяжка галсового угла и оттяжка шкотового угла, которые определяют, насколько туго натянуты тросы, крепящие парус к нижней части мачты и к дальнему концу гика. Уменьшение оттяжки галсового и шкотового угла увеличивает «карман» паруса — и это значит, что парус лучше ловит ветер и создает бо2льшую тягу. Увеличение оттяжки галсового и шкотового угла уменьшает размер кармана, ослабляя тягу паруса и усиливая его управляемость при сильном ветре.

Парус — удивительное устройство. Вопреки распространенному убеждению, виндсерф (да и любое парусное судно) движется не потому, что ветер толкает парус. На самом деле все несколько сложнее.

Принцип действия паруса основан на создании разницы давления в передней и задней частях. В большинстве ситуаций воздух обтекает парус, и поток создает область низкого давления впереди (со стороны носа судна) и область высокого давления сзади (со стороны кормы). Совместно воздействие двух этих зон с разным давлением создает силу, которая перемещает судно в направлении области низкого давления.

В результате ветер не только толкает, но и тянет парус. Точно так же работает крыло самолета.

Это важно знать, когда вы вышли на воду и пытаетесь привести виндсерф в движение. Если ваша умозрительная модель работы паруса имеет вид «максимизировать площадь паруса, чтобы в него дул ветер», то вам будет трудно увеличить мощность паруса, а также плыть в любом направлении, отличном от того, куда дует ветер.

Всю эту информацию нелегко отслеживать, но я рад, что у меня есть время изучить основы теории, прежде чем я попытаюсь перейти к практике. Виндсерфинг по большей части относится к моторному навыку, но если я не понимаю принцип движения судна, то рискую потратить много времени на тренировку неверных движений.

Я не только читал книги, но и стал обращать более пристальное внимание на погоду. До того как заинтересоваться виндсерфингом, я не обращал внимания на ветер — разве что когда он был необыкновенно сильным. Теперь я обнаружил, что постоянно слежу за ветром, внимательно разглядывая верхушки деревьев, чтобы оценить его скорость.

Тут мне помогают современные технологии: такие сайты, как Weather Underground [9], Windfinder [10] и iWindsurf [11], собирают сведения о ветре со всего мира, что значительно облегчает получение информации о скорости и направлении ветра в любом месте.

Естественно, значение имеет лишь тот ветер, который дует над водным пространством, где вы собрались прокатиться на виндсерфе. Чтобы измерять скорость и направление ветра, я купил устройство под названием Kestral 3000 Pocket Wind Meter [12]. Этот удобный маленький прибор позволяет мне измерить скорость ветра на озере точнее тех значений, которые я могу найти в интернете. Прибор также измеряет температуру воздуха и воды, так что я не буду выходить на воду, если риск переохлаждения слишком велик.

Наблюдая за ветром несколько дней подряд, я стал замечать определенные закономерности. На озере по утрам обычно дует легкий восточный ветер, постепенно он усиливается, а после обеда, обычно около четырех часов пополудни, сменяется на северо-северо-западный. Поскольку я буду выходить на воду с восточного берега озера, лучше делать это в послеобеденное время. Тренировки в четыре часа дня вполне вписываются в мой график: если правильно спланировать рабочий день, я смогу отлучиться из дома на час или два, ничем особенно не жертвуя.

Я также обратил внимание на то, что ветер на озере непредсказуем. День на день не приходится. Иногда ветер есть, иногда нет. Исходя из того, что я прочел в книгах, при ветре слабее 8–10 км/ч ставить парус не имеет смысла.

Это значит, что мне нужен резервный план. К счастью, у меня есть идея: на нашем озере я видел людей на паддл бордах. Это занятие мне кажется увлекательным и вполне подходящим. Если я добавлю к своей экипировке весла, то ветер уже не обязателен, и в безветренную погоду стоячая гребля станет хорошей альтернативой виндсерфингу.

У меня уже есть спасательный жилет, два гидрокостюма. Осталось приобрести лишь приличный паддл борд и длинное весло. После недолгих поисков я остановился на следующем снаряжении:

● паддл борд Ocean Kayak Nalu 11’;

● весло Quick Blade Kahana Elite 80’’.

Паддл борд доставили одновременно с виндсерфом. Имея виндсерф и паддл борд, я смогу проводить время на воде при любом ветре.

Теперь, получив все снаряжение, я должен выяснить, как соединить доску и парус — этот процесс называется вооружением паруса.

К счастью, Isthmus меня подстраховал. Вооружение — это самая большая трудность для новичков, поскольку представляет собой сложный процесс, состоящий из нескольких этапов. Пытаясь выяснить, какой трос куда идет, легко запутаться.

Компания Isthmus разрешила эту проблему, снабжая покупателей подробными видеоинструкциями, на которых профессионалы в режиме реального времени вооружают парус. Обучающее видео [13] идеально подходит для такого типа обучения: я несколько раз посмотрел инструкции и записал самое главное, прежде чем приступить к делу.