ВВС OOP выполнили 59 самолето-вылетов и сбили два вражеских самолета. Предположительно, одним из них мог быть Ju-88D-1 W.Nr. 1229 «7А+КМ» из 4-й эскадрильи дальней разведки Aufkl.Gr. 121, не вернувшийся из вылета в район Одесса — Севастополь. Все четыре члена экипажа лейтенанта Хайнца Баргенды до сих пор числятся пропавшими без вести.

Для FARR боевой день сложился благополучно. В районе хутора Важный (Важное) два Bf-109 из Esk. 57 Vân сбили пару И-16 из 69-го ИАП. Погиб один из самых успешных асов полка, командир 4-й эскадрильи капитан Михаил Асташкин. На тот момент на его счету было уже 162 боевых вылета, в том числе 59 на штурмовку, 4 личные и 6 групповых побед. Вместе с Асташкиным погиб и его ведомый лейтенант Г.Е. Живолуп.

Пикирующие бомбардировщики Ju-88A из KG51 «Эдельвейс» атаковали в Одесском заливе советский конвой, вышедший в Ак-Мечеть. При этом канонерские лодки «Буг» и «Днестр» зенитным огнем сбили Ju-88A-4 W.Nr. 88-1132 «9K+DB» лейтенанта Ханса Шмидта из штаба III./KG51. Самолет, не выходя из пикирования, упал в воду, и весь его экипаж (штурман унтер-офицер Георг Церт, бортрадист ефрейтор Герберт Ворачек, бортстрелок ефрейтор Фриц Хенниг) погиб.

Во время очередной бомбардировки Одессы в городе погибло 22 мирных жителя.

15 сентября

В 00:20–00:59 7 Не-111 из 6./KG26 совершили очередной налет на город и порт Одессы. Затем в 02:30–04:08 еще 6 «Хейнкелей» из 1./KG28 поодиночке сбросили на гавань бомбы и мины. В результате прямых попаданий в порту были потоплены буксир ОП-9 и баржа № 85.

Пилоты из ОАГ ВВС ЧФ и 69-го ИАП выполнили за день 71 самолето-вылет и доложили о двух сбитых самолетах. По советским данным, один Me-109 был подбит И-16 и совершил вынужденную посадку в районе Кагарлыка. А пара Як-1 сбила еще один «мессер» в районе Мангейма. Однако эти победы не подтверждаются сведениями противника.

Зато по румынским данным, днем бомбардировщик Не-111Н-3 № 1 из Esk. 80 Bomb, был подбит советскими истребителями в районе Одессы. Самолет смог дотянуть до своей территории и упал западнее устья Днестровского лимана недалеко от Аккермана. Бортрадист Василе Айоней был убит еще в воздухе, остальные члены экипажа адъютант-стажера Думитру Баянару выпрыгнули с парашютами и спаслись.

«Бленхейм» Мк. 1 № 26 из Esk. 1 Obs./Bomb. был атакован и поврежден 4 истребителями типа «Северский» (возможно, это и были Як-1, которые вели бой с Me-109 в районе Мангейма) восточнее Сухого Лимана. Самолет смог перетянуть через линию фронта и совершил аварийную посадку на своем аэродроме. Экипаж локотенанта Бориса Фердербера не пострадал.

В этот день оставшиеся в строю 4 Ил-2 из 46-й ОШАЭ перелетели из Одессы в Крым и были переданы в состав так называемой Фрайдорфской сводной авиагруппы[150].

16 сентября

В течение дня летчики ВВС OOP выполнили только 22 самолето-вылета. Старший лейтенант Дмитрий Мягков в составе пары Як-1 во время патрулирования сбил в одесском небе одиночный Ю-88. По немецким данным, в этот день Ju-88A-4 W.Nr.1044 из I./KG51 «Эдельвейс» был подбит при выполнении боевого задания и тяжело поврежден (50 %) при вынужденной посадке на фюзеляж в районе Сигнаевки. Но на самом деле Мягков атаковал и сбил румынский «Бленхейм» № 39 из Esk. 1 Obs/Bomb., который в указанном районе пропал без вести со всем экипажем (локотенанты Хартвиг Колан, Спиридон Мила и капрал Михал Штанеску). Причем после обнаружения обломков самолета Мягкову переписали сбитую машину с Ю-88 на «Бленхейм».

Также в районе Одессы советский истребитель атаковал и подбил FW-189A-1 W.Nr. 2080 из 5-й эскадрильи ближней разведки Aufkl.Gr.41 — 5.(Н).41. Самолет разбился (100 % потеря) при аварийной посадке в районе «Brischtschi». Пилот не пострадал, а вот его штурман лейтенант О. Кюхм и бортстрелок унтер-офицер X. Бём были убиты еще в воздухе. Это была не только первая «Рама», сбитая в районе Одессы, но и вообще первая, потерянная люфтваффе на южном фланге Восточного фронта.

17 сентября

Очередной боевой день снова открыли немецкие торпедоносцы. В 00:05–00:50 13 Не-111Н-5 из 6./KG26 и 1./KG28 совершили новый налет на порт Одессы.

В этот день снова отличился старший лейтенант Дмитрий Мягков. На своем Як-1 он сбил лично бомбардировщик Ю-88 в районе Овидиополя. Правда, никаких потерь Ju-88A в районе Одессы в этот день не зафиксировано, а вот по румынским данным в указанном районе советским истребителем был подбит, но сумел уйти на одном работающем моторе и совершить вынужденную посадку на своей территории Не-111Н-3 № 19 из Esk. 80 Bomb. Экипаж командира 5-й бомбардировочной авиагруппы локотенант-коммандора Николае Йозифереску не пострадал.

3 ДБ-Зф из 2-го МТАП ВВС ЧФ совершили очередной налет на железнодорожную станцию Выгода, через которую и осуществлялось снабжение 4-й румынской армии. При этом экипажи доложили, что в районе цели были атакованы истребителями ПЗЛ-24 и сбили один из них. Тем не менее один бомбардировщик лейтенанта П.С. Скатова из 5-й эскадрильи был сбит. Три члена экипажа (сам пилот, радист младший сержант А.П. Родаков и стрелок краснофлотец И.А. Торба) погибли, а штурман лейтенант Л.Ф. Котурга выпрыгнул с парашютом и попал в плен к румынам.

В районе Татарки в бою с румынскими PZL-11f из Esk. 43 Van. был сбит И-16 сержанта Г.Е. Бакунина из 8-го ИАП ВВС ЧФ. Летчик погиб. Причем капитану Дану Византи, сублокотенанту Титу Йонеску и адъютанту Стефану Никоару было записано по одной сбитой «Рате» каждому. Кто из них сбил Бакунина — неизвестно. Также в районе Татарки пилоты IAR-80 доложили, что сбили самолет типа «Северский».

В 18:00 6 Не-111 из I./KG27 «Бельке» совершили налет на Одессу.

В этот день вся и без того невезучая румынская армия пережила тяжелую потерю. На аэродроме Баден (Очеретовка) в «аварии» (к сожалению, в румынских источниках не уточняется, что это была за авария) погиб начальник Генерального штаба генерал Александру Йониту. По некоторым данным, он прилетел на авиабазу «в не очень трезвом состоянии» и попросту попал под работающий винт самолета, выходя из него.

18 сентября

В 04:48–05:03 6 торпедоносцев Не-111Н-5 из 6./KG26 и 1./KG28 сбросили на Одесский порт 12 парашютных мин ВМ1000. «Хейнкели» действовали на высоте около 5000 м, не входя в зону эффективного зенитного огня. Поэтому в этом, как и в предыдущих случаях, часть «адских машин» сносилась ветром на берег и взрывалась в центральной части города. Благодаря своей конструкции донные мины, во-первых, имели больший заряд взрывчатки, чем обычные фугасные бомбы, во-вторых, при падении не зарывались в грунт, а взрывались на поверхности. Таким образом, площадь поражения была очень большой, уничтожались целые кварталы городской застройки.

В этот день ВВС OOP, не щадя сил и моторесурса самолетов, выполнили 95 самолето-вылетов. Правда, почти все полеты свелись к барражированию над плацдармом и румынской территорией. Советские летчики доложили всего об одном сбитом Ю-88.