В 15:35 3 «Юнкерса» из II./KG51 атаковали среднетоннажный транспорт (3–4 тыс. тонн), который шел в охранении большого количества боевых кораблей. В результате сильного зенитного огня Ju-88A-4 W.Nr. 1214 был подбит в 10 км от Одессы и пропал без вести. Позже выяснилось, что бомбардировщик был разбит при аварийной посадке уже за линией фронта. Румыны оказали помощь травмированным членам экипажа, и позже они вернулись в свою часть.

В этот день экипажи торпедных катеров ТКА № 33 и № 53 (которые входили в состав охранения конвоя) доложили, что в 9 милях от Одесского порта успешно отразили налет 7 Ю-88 и огнем ДШК сбили один из них, когда после сброса бомб «Юнкерс» с малой высоты попытался обстрелять их из пулеметов. Вероятно, это и был указанный выше Ju-88A.

В 16:15–18:50 10 И-16 из 69-го ИАП западнее Александрова атаковали 3 Ю-87 и 5 прикрывавших их Me-109. Младший лейтенант Виктор Тарасов доложил, что сбил лично над правым флангом Восточного сектора обороны вражеский пикирующий бомбардировщик. По докладам с земли, «…два Ю-87 были повреждены и с сильным снижением вышли из боя…». Люфтваффе свои «Штуки» такими малыми группами, как тройка, никогда не использовали. Вероятно, это были внешне похожие силуэтом на Ю-87 румынские «Караси» с неубирающимся шасси в обтекателях. Два таких самолета с бортовыми номерами № 12 и № 17 из Esk. 73 Bomb, действительно были подбиты в районе Григорьевки и при аварийных посадках в степи у Татарки снесли себе стойки шасси. Оба экипажа (пилоты командир 73-й эскадрильи капитана Думитру Дейка и сублокотенант Флоря Патрашку) не пострадали.

Всего в течение дня румынская авиация выполнила 71 самолето-вылет и сбросила 32 тонны бомб. В том числе «Потезы» из 74-й эскадрильи и «Савойя-Маркетти» из 75-й доложили, что бомбили «советские танковые и механизированные колонны» в районе Гильдендорф — Кубанка. В этот день общие потери FARR и люфтваффе за сутки составили рекордные 13 самолетов. Советская авиация лишилась 4 машин.

23 сентября

Авиация Одесского оборонительного района совершила 94 самолето-вылета. Однако воздушных боев на сей раз было немного.

Старший лейтенант А. Жолковский (в документах есть и другие варианты написания его фамилии) из ОАГ ВВС ЧФ сбил лично одиночный Хш-126, летевший без охранения в районе Доброжаново. Однако по данным противоположной стороны, это снова был легкомоторный Fleet-10G № 207 из 113-й связной эскадрильи, который в районе Беляевка — Фрейденталь был атакован 4 И-16 и подбит. «Один курьерский самолет Fleet был принужден к посадке русскими истребителями на своей территории, обстрелян на земле и сгорел. Пилот ранен», — сообщал румынский доклад.

69-й ИАП в этот день понес очередную тяжелую потерю. В районе станции Выгода румынские истребители сбили И-16 лейтенанта Михаила Шилова, который погиб. На тот момент летчик совершил уже 164 боевых вылета, провел 41 воздушный бой, на его счету числилось 4 личные и 2 групповые победы. На этот сбитый самолет претендовали командир сводной Esk. 42/52 Van. капитан Константину Александреску, летавший на IAR-80, а также пилоты PZE-24E локотенант Иванович и сублокотенант Йон Табаку из Esk. 62 Van.

24 сентября

К этому дню контрнаступление Приморской армии успешно завершилось. Были освобождены 120 км² территории и несколько населенных пунктов, разгромлен ряд румынских частей, а линия фронта снова отодвинута от города на 5–8 км. Артиллерийский обстрел порта и акватории прекратился, а командование начало подготовку к обороне Одессы в условиях зимы. Авиация же в этот день особой активности не проявляла.

25 сентября

В 10:25–11:25 пара Як-1, пилоты старший лейтенант Капитунов и старший сержант Луценко из ОАГ ВВС ЧФ, атаковала и сбила одиночный разведывательный Ю-88 в районе Пересыпи. По докладу наших летчиков, которым засчитано по ½ сбитого «Юнкерса», он упал в 2 км от Кубанки. В действительности был сбит очередной румынский «Бленхейм» № 40 из Esk. 4 Obs./Bomb., который погиб со всем экипажем (пилот адъютант Юлиан Пастор, штурман сублокотенант (резерва) Ливиу Сусу и радиооператор сержант Мирча Константинеску). Кроме того, истребители 69-го ИАП атаковали, как указано в журнале боевых действий, «…вражеский корректировщик артогня у Фрейденталя и вынудили его к посадке в поле…». Это был румынский ближний разведчик IAR-39 № 73 из 14-й эскадрильи. Все 3 члена его экипажа (пилот сублокотенант Виктор Попеску, штурман сублокотенант Николае Ангел и сержант Гаврила Илие) взяты в плен.

26 сентября

В течение дня авиация OOP выполнила 67 самолето-вылетов, но воздушных побед отмечено не было. Правда, без потерь не обошлось. И-16 младшего лейтенанта В.И. Мирончука из 1-й эскадрильи 8-го ИАП ВВС ЧФ был сбит огнем с земли в районе Сухого Лимана. Наш летчик погиб.

В этот же день в 69-м полку произошло знаменательное событие. Большая группа летчиков была представлена к званию Героя Советского Союза. Впрочем, происходило это не только в Одессе, во второй половине сентября списки готовились практически во всех авиаполках.

Дело в том, что 19 августа вышел приказ Наркомата обороны № 0299 «О порядке награждения летного состава ВВС РККА за хорошую боевую работу и о мерах по борьбе со скрытым дезертирством среди военных летчиков». Он фактически отменял довоенные довольно размытые статуты орденов, в том числе звания Героя Советского Союза, для получения которого требовалось совершить какой-то выдающийся подвиг. Отныне вводились четкие и формальные критерии для получения наград, в основном измерявшиеся количеством «успешных» боевых вылетов и воздушных побед. Чтобы получить Героя, надо было либо сбить 10 самолетов противника, либо совершить 40 «успешных» боевых вылетов на штурмовку, либо 35 боевых вылетов днем или 20 вылетов ночью на уничтожение вражеских самолетов на аэродромах. Кроме того, приказ вводил серьезные денежные премии за сбитые самолеты, количество вылетов и т. д. вплоть до 5000 рублей. Что равнялось примерно пяти месячным окладам профессора. Вместе с тем вводились жесткие правила подтверждения сбитых самолетов. Отдельный пункт касался тех, кто во время посадки «забывал» выпустить шасси. Отныне каждый такой случай требовалось тщательно расследовать, а всех, кто садился на брюхо без «уважительных причин», объявляли дезертирами и отдавали под трибунал.

Новые правила позволили командованию полков и дивизий попросту выбрать из списка подходящих людей и списочно представлять их к наградам. Кстати, закон имел и обратную силу. То есть почти все летчики, которые ранее были представлены к наградам, получали их только после выполнения положений приказа от 19 августа.

Список летчиков 69-го ИАП, представленных к званию Героя Советского Союза 26 сентября 1941 г.

Кол-во вылетов на момент представления / в том числе на штурмовку Кол-во самолетов сбитых лично / в группе Капитан М.Е. Асташкин 162/59 4/6 Капитан А.А. Елохин 128/63 - Старший политрук С.А. Куница 107/40 ½ Лейтенант И.Г. Королев 129/76 0/3 Старший лейтенант А.А. Маланов 151/67 2/0 Старший лейтенант П.В. Полоз ?/? ?/? Майор Ю.Б. Рыкачев 104/59 3/5 Лейтенант В.А. Серогородский 139/60 2/4 Лейтенант В.А. Топольский 152/123 4/4 Старший лейтенант А.В. Череватенко 187/? 0/3 Лейтенант М.И. Шилов 164/? 4/2 Майор Л.Л. Шестаков ?/? 4/3

И в данном случае своих наград летчикам пришлось ждать очень долго[154].