экспедиция направилась через пролив между Новой Британией и Новой Ирландией и прибыла на острова Адмиралтейства. Здесь в июле 1793 г. Д’Антркасто скончался, так и не выполнив своей основной задачи — не разыскав экспедиции Лаперуза.

В октябре 1793 г. «Решерш» и «Эсперанс» вошли в воды голландской колонии Ост-Индии. Здесь участники экспедиции впервые узнали о казни короля Франции и о провозглашении республики — событиях, происшедших на их далекой родине еще в январе 1793 г. Команда раскололась на роялистов и республиканцев, корабли же конфисковали голландцы. На этом французская экспедиция в Тихий океан закончилась.

Между первым и вторым плаванием Д’Антркасто к Соломоновым островам здесь побывало не менее трех кораблей англичан. В 1792 г. капитан Эдвард Мэннинг на «Питте», принадлежавшем Ост-Индской компании, прошел между островами Расселл и Бураку и новым проливом, получившим имя Мэннинга, между островами Санта-Исабель и Шуазёль. В декабре 1792 г. капитан Г. Бонд на «Ройял-Адмирале» проследовал из Порт-Джексона в Кантон между островами Санта-Крус и Сан-Кристобаль (ни одного острова из группы Соломоновых моряки, однако, не заметили). В марте 1793 г. судно Ост-Индской компании «Беллона» под командованием капитана М. Бойда совершило рейс из Порт-Джексона вдоль западных берегов архипелага. Бойд повторил путь Шортленда, воспользовавшись проливом между островами Шуазёль и Бугенвиль. За время плавания Бойд открыл два новых островка, но оставил их без названия (впоследствии они получили имена Реннел и Беллона).

Заметный вклад в изучение восточной части архипелага сделал в 1794 г. британский капитан Уилкинсон на «Индиспенсэбл» и американский капитан Пейдж на «Хэлсиен». Они вместе прошли между Сан-Кристобаль и Гуадалканал, а также между группой островов Нггела и Малаита.

Путь через Соломоновы острова становился все более привычным. Из множества судов, проплывавших в этом районе в конце XVIII в., известны названия лишь незначительной части. Не все капитаны проявляли интерес к географическим открытиям. Нередко они ограничивались лишь отметкой о встреченных островах в судовом журнале и не пытались отождествить эти земли с обнаруженными их предшественниками. После плавания Уилкинсона и Пейджа до начала XIX в. у Соломонова архипелага побывало не менее пяти судов, чьи судовые журналы сохранила история.

В первой половине XIX в. число кораблей, заходивших в район Соломоновых островов, еще более возросло. Это были английские суда королевского флота и торговые — Британской Ост-Индской компании; французские — торговые и исследовательские; американских купцов, торговавших с Китаем; китобоев; торговцев сандаловым деревом; охотников за морским зверем. В 1823 г. на двух маленьких островках Митре и Шерри побывало русское судно.

Хотя русские путешественники не участвовали непосредственно в плаваниях у Соломоновых островов и не совершили здесь новых открытий, тем не менее они внесли существенный вклад в изучение этого архипелага. Знаменитый русский мореплаватель и ученый И. Ф. Крузенштерн издал двухтомный «Атлас Южного моря» с приложением гидрографических записок под заглавием «Собрание сочинений, служащих разбором и изъяснением Атласа Южного моря». Тщательно исследовав судовые записи и карты плаваний в районе Соломоновых островов, И. Ф. Крузенштерн составил собственную карту архипелага. Многие острова, бухты и проливы, отмеченные ранее, впервые были правильно показаны именно на карте Крузенштерна. Он также вполне достоверно отождествил ряд островов с землями, открытыми испанцами в XVI–XVII вв. На карте русского ученого архипелаг впервые предстал как цепь мелких и крупных островов, а не как сплошной массив в виде одного крупного острова (так он выглядел на картах Сюрвиля и Шортленда). Труд Крузенштерна, переведенный на многие европейские языки, получил высокую оценку зарубежных мореплавателей и ученых.

Из множества путешествий к Соломоновым островам в первой половине XIX в., когда завершилось открытие и изучение архипелага, особенно интересны два. О них стоит рассказать подробнее.

Первое связано с разгадкой исчезновения Лаперуза.

В 1813 г. английский капитан Питер Диллон, значительную часть жизни проведший в южных морях, перевез с Фиджи на остров Тикопиа немецкого колониста М. Бухарта с женой и матроса-индейца Джо. 13 лет спустя Диллон, тогда капитан корабля «Сент-Патрик», по пути из Новой Зеландии в Индию остановился на острове Тикопиа и встретил своих бывших пассажиров. Оказалось, что у островитян они видели предметы европейского производства. Бухарту туземцы рассказали, что предметы эти доставлены с далекого острова Маликоло, у берегов которого в годы детства нынешних стариков разбились два корабля. Джо добавил, что шесть лет назад он побывал на Маликоло, где, действительно, живут два старика — уцелевшие члены команды погибших судов. Диллон предположил, что напал на след экспедиции Лаперуза, и решил отправиться на Маликоло, известный европейцам как Ваникоро. Однако попытка подойти к острову не увенчалась успехом.

В конце августа 1826 г. Диллон пришел в Калькутту и добился официального разрешения организовать экспедицию на остров Ваникоро для поисков французского мореплавателя. 8 сентября 1827 г. Диллон высадился на Ваникоро. К этому времени один из стариков, членов французской экспедиции, уже умер, а другой отсутствовал. Жители острова поведали Диллону, что французы, избежавшие гибели, построили двухмачтовое судно и покинули Ваникоро. В 1960 г. научная экспедиция нашла на острове предметы с «Астролябии», а в 1961 г. отыскалось место крушения «Буссоли».

Экспедиция Жюля-Себастьена-Сезара Дюмон-Дюрвиля завершила изучение Соломоновых островов. В 1825 г. Дюмон-Дюрвиль получил назначение на корабль, названный в память о судне Лаперуза «Астролябией». Капитану были вручены инструкции, предписывавшие продолжить исследование островов Тихого океана, особенно Новой Зеландии и Новой Гвинеи. Дюмон-Дюрвиль отплыл из Тулона 25 апреля 1826 г., достиг Порт-Джексона, далее путь его лежал к Новой Зеландии, островам Тонга и Фиджи. Дюмон-Дюрвиль прошел проливом Дампира вдоль северного побережья Новой Гвинеи к Молуккским островам и Яве, а затем вокруг Австралии в Хобарт. Здесь Дюмон-Дюрвиль впервые узнал о находке Диллона на острове Ваникоро. Так как в задачу экспедиции входили и поиски экспедиции Лаперуза, Дюмон-Дюрвиль поспешил проверить сведения английского капитана. 5 января 1828 г. «Астролябия» покинула Хобарт и, пройдя мимо островов Норфолк, Митре и Шерри, 10 февраля прибыла на Тикопиа. Здесь Бухарт и Джо подтвердили рассказ о находках Диллона, а, оказавшись на Ваникоро, Дюмон-Дюрвиль сам увидел предметы, оставшиеся от экспедиции Лаперуза. Дальнейшие поиски были прерваны, так как здоровье членов команды «Астролябии» ухудшилось. Дюмон-Дюрвиль вернулся в Европу.

Более тщательное обследование Соломоновых островов Дюмон-Дюрвиль произвел во время второго плавания в Тихом океане на «Астролябии» и «Зеле». 7 сентября 1837 г. корабли вышли из Тулона. Обойдя Огненную Землю, экспедиция начала работу в водах Антарктики. Из Вальпараисо Дюмон-Дюрвиль направился к островам Гамбье, проплыл мимо Маркизских островов, Таити, Фиджи и Новых Гебрид и 6 ноября прибыл на Ваникоро. Посетив острова группы Санта-Крус, Дюмон-Дюрвиль 12 ноября подошел к юго-восточной оконечности Соломонова архипелага — острову Сан-Кристобаль. Здесь он отметил островки Санта-Ана и Санта-Каталина. Продвигаясь на север, экспедиция картографировала северное побережье Сан-Кристобаля, западное побережье островов Малаита и Санта-Исабель. Дюмон-Дюрвиль