из «Мессершмиттов» задымил и с переворотом резко пошел на снижение. Комэск продолжил преследование противника до бреющего полета, обстреливая его из пулеметов. «Мессер» скрылся за сопкой, а капитан Маркевич сам был атакован другой парой Ме-109Е. После возвращения на свой аэродром летчику по его докладу и докладам других пилотов был засчитан сбитый Ме-109. Лейтенант Амосов, прикрывая Маркевича, выпустил два снаряда РС-82 по паре Ме-109Е, атаковавших комэска, и открыл пулеметный огонь. Один из «Мессершмиттов» вошел в перевернутый штопор, падения которого летчик не наблюдал, второй истребитель противника ушел с набором высоты. Лейтенанту Амосову также был засчитан сбитый «Мессершмитт-109». Третий сбитый истребитель в этом бою был засчитан старшему лейтенанту Курзенкову, который атаковал «сто девятого» также снарядами РС-82 и пулеметным огнем, но падения его не наблюдал. В боевом донесении 5-го воздушного флота отмечено, что вылетевшие на перехват два Ме-110 в 19:50 провели безрезультатный воздушный бой с 4 Пе-2 и 4 «Харрикейнами» на высоте 2000 метров примерно в 10 километрах юго-восточнее губы Большая Западная Лица, четверка Ме-109 в 19:52 провела воздушный бой с 12 «Харрикейнами» примерно в том же районе, при этом лейтенант Дан сбил один «Харрикейн» (это был 10-й сбитый самолет на его счету). Действительно, в этом воздушном бою был сбит один «Харрикейн», который загорелся, пилот сержант Барченко спасся на парашюте над нашей территорией. Группа отсечения из 6 «Харрикейнов» 2-й эскадрильи также хорошо выполнила свою функцию. Обнаружив воздушный бой, летчики начали набор высоты, но противник ушел на запад. На обратном пути эта же группа встретила два отставших Пе-3, которых преследовала пара Ме-109Е. Старший лейтенант Покровский атаковал эресами «мессеров», которые прекратили преследование и ушли на запад.

Всего летчикам Маркевичу‚ Амосову и Курзенкову после этого воздушного боя было засчитано 3 сбитых Ме-109. По данным Э. Момбека, в этом воздушном бою чуть не погиб унтер-офицер Мендль, который получил ранение в голову, но ему удалось посадить свой истребитель на аэродроме, после чего летчика извлекли из самолета и отправили в госпиталь. Стрельба наших истребителей и в утреннем воздушном бою, и в вечернем была весьма точной: пули попали прямо в кабины летчиков, однако чисто пулеметное вооружение не позволило сбить вражеские самолеты. Таким образом, летчики ВВС Северного флота в этот день дважды выполнили наиболее опасную боевую задачу по нанесению бомбардировочных ударов по аэродрому Луостари. Всего в оперсводке ВВС СФ было отмечено 12 уничтоженных на земле вражеских самолетов, четыре из которых подтверждались фотоснимками вечернего бомбометания. В действительности же тяжелые истребители Пе-3 смогли сильно повредить один «Хейнкель-111» и нанести потери личному составу. Истребители сопровождения 2-го гвардейского авиаполка надежно прикрыли «Петляковых», хотя и потеряли один самолет в воздушном бою.

Через два часа немцы предприняли ночную бомбардировку Мурманска. Согласно боевому донесению 5-го воздушного флота в период 21:26–22:03 по портовым сооружениям с пикирования и планирования с высоты 3500 до 1500–800 метров отбомбились 10 Ю-88 3-й группы (III/KG30), вылетевшие с аэродрома Луостари. Сброшено было 36 авиабомб калибром 50–1000 килограммов (7 SC1000,13 SC500, 6 SC250, 10 SC50). Экипажи отметили противодействие зенитной артиллерии, с которой работали 8–10 прожекторов. По нашим данным, большинство бомб упало на западном берегу Кольского залива. В результате бомбардировки сгорело два деревянных одноэтажных дома, один дом был поврежден и затонул катер.

Примерно в это же время 5 СБ 2-го ГКАП вылетели на ночную бомбардировку аэродрома Луостари. Два экипажа вернулись из-за плохой погоды, а 3 СБ смогли отбомбиться по Луостари, при этом два самолета, капитана Шворобея и капитана Зуева, не вернулись с боевого задания. СБ капитана Шворобея взлетел в 22:04, на следующий день его искали «Харрикейны» и СБ, но так и не нашли, поэтому самолет и экипаж записали как не вернувшиеся с боевого задания по неизвестной причине. Второй СБ был обнаружен разбившимся в районе Ловозера, командир капитан Зуев и штурман капитан Фадеев погибли‚ а стрелок-радист старший сержант Димуков остался невредим. На обратном маршруте резко ухудшилась погода: район аэродромов закрыла сплошная низкая облачность высотой 400–600 метров. Одному экипажу удалось найти свой аэродром благодаря свету прожекторов и произвести посадку. В боевом донесении 5-го воздушного флота отмечено, что ночью 4 апреля над линией фронта зенитной артиллерией были сбиты два самолета, один из них — в 23:00, что делает наиболее вероятной причиной потери СБ капитана Шворобея — от зенитного огня противника. Второй СБ капитана Зуева в наших документах отмечен в катастрофе из-за плохой погоды, что является наиболее вероятным, так как самолет улетел далеко на юго-восток и разбился в районе Ловозера.

На кандалакшском направлении в этот же день, 4 апреля, произошел один воздушный бой. В 10:35 на фотографирование преднего края обороны противника и дороги от Алакуртти до линии фронта вылетела группа в составе 3 СБ 137-го КББП в сопровождении 7 «Харрикейнов» 760-го ИАП. Немцы зафиксировали пролет этой группы в районе Алакуртти в 11:07 на высоте 3000 метров. Экипажи СБ выполнили задание и сбросили бомбы в районе Алакуртти, в результате чего, по данным противника, был легко ранен один солдат. После разворота на обратный маршрут, по докладу экипажей, зенитным огнем на высоте 3100 метров был подбит один бомбардировщик СБ, который загорелся и сел на вынужденную посадку в районе линии фронта. Одновременно 5 Ме-109Е атаковали сверху наши самолеты. Согласно боевому донесению 5-го воздушного флота в 11:03 с аэродрома Алакуртти по тревоге взлетели 5 Ме-109 4-го отряда. То есть взлет был произведен за 4 минуты до налета, что говорит о заблаговременном обнаружении наших самолетов вражескими постами наблюдения, но этого времени не хватило для отражения налета. С «Мессершмиттами-109Е» вступили в воздушный бой четыре «Харрикейна» ударной группы во главе с капитаном Королевым, которые стали оттягивать противника на восток. После боя летчики этой группы доложили, что сбили одного Ме-109, но данные противника это не подтверждают. Немцы не отставали, и в 10 километрах восточнее Алакуртти пара Ме-109Е атаковала пару СБ. Оставшаяся тройка «Харрикейнов», ведущий — лейтенант Араховский, выполнявшая функцию непосредственного сопровождения, также вступила в воздушный бой с «Мессершмиттами», в ходе которого «Харрикейн» № 3310 старшины Снига был подбит, летчик произвел вынужденную посадку на озеро Нямозеро. Около 17:00 старшину Снига невредимым доставили в часть на самолете У-2, а его самолет был списан как уничтоженный. Пара бомбардировщиков СБ в это время направилась на свой аэродром, «Харрикейны» отстали, так как были связаны воздушным боем, а немцы этим воспользовались и смогли