Ме-109Е стала преследовать их и атаковала в хвост прикрывающего лейтенанта Семенькова. Несколько попаданий пришлись по элерону и рулю поворота его «Харрикейна». Семеньков сумел уйти из-под обстрела скольжением и развернулся навстречу «мессерам». После этого «Мессершмитты» отвернули и ушли на запад. С земли наблюдался большой воздушный бой в районе от пункта Восмус до Мурмашей, об этом было доложено и на КП ПВО Северного флота. Это был тот самый памятный воздушный бой летчиков 20-го ГИАП, после которого лейтенанту Хлобыстову засчитали два уничтоженных самолета противника методом тарана: 1 Ме-110 и 1 Ме-109. Еще один Ме-109 был засчитан капитану Позднякову как сбитый в лобовом таране. Кроме трех уничтоженных самолетов методом тарана, всем летчикам были засчитаны сбитыми в группе пулеметным огнем еще два самолета: 1 Ме-110 и 1 Ю-87. У «Томагавка» лейтенанта Хлобыстова была оторвана часть плоскости крыла, при этом летчик благополучно произвел посадку на своем аэродроме, это хорошо видно на фотографиях.

Насчет второго тарана лейтенанта Хлобыстова можно сказать, что он слишком маловероятен, тем более что, по данным генерал-квартирмейстерства люфтваффе, был потерян один Bf-110Е-1 № 4114 в результате «обстрела истребителя» (потеря в размере 100 %). В боевом донесении 5-го воздушного флота об этом же самолете сказано, что после этого воздушного боя не вернулся с боевого задания один Bf-110. Экипаж лейтенанта Коха сел на вынужденную посадку на льду озера Килмыкъявр (50 километров юго-восточнее Луостари) и был вывезен «Шторьхом», самолет остался на месте вынужденной посадки.

Согласно боевому донесению 5-го Воздушного флота двум пилотам, лейтенанту Дану (Ме-109) и фельдфебелю Вайссенбергеру (Ме-110), засчитали два сбитых истребителя «Харрикейн» и МиГ-3 соответственно, что делает наиболее вероятной версию гибели капитана Позднякова не в лобовом таране, а от огня Ме-109 и Ме-110. Немецкие истребители доложили, что в период 16:20–16:40 вели воздушный бой над целью с 15 истребителями «Харрикейн» и МиГ-3. В действительности же наши летчики вели бой в течение 15–20 минут вшестером против группы 18 Ме-109 и Ме-110 (!), при этом сумели сбить один Ме-110 при потере одного Р-40Е № 339 капитана Позднякова. Как уже отмечалось выше, «Томагавк» лейтенанта Хлобыстова получил повреждение плоскости крыла, а «Харрикейн» лейтенанта Семенькова имел лишь несколько пробоин. Три других «Харрикейна» не имели никаких повреждений.

В 16:30 по вызову ПВО на перехват в район Зимней Мотовки вылетели 9 «Харрикейнов» и 3 МиГ-3 2-го ГКАП ВВС Северного флота, но противника они не встретили, так как воздушный бой уже закончился. В 16:35 на помощь вылетели еще 3 Р-40 и 2 «Харрикейна» 20-го ГИАП, но они противника также не встретили.

Тем временем «Юнкерсы-88» вели разведывательные и бомбардировочные действия. В 13:50 фоторазведку Кольского залива производил Ю-88 из разведотряда 1.(F)/124. По докладу экипажа, к нему поднимались четыре наших истребителя, и по этой причине фоторазведка была прервана. Действительно, четыре «Харрикейна» 2-го ГКАП пытались атаковать разведчика Ю-88 на высоте 6000 метров, но «Юнкерс» сумел уйти пикированием в направлении Ура-губы.

В 17:10 по нашему тральщику в Мотовском заливе с пикирования с высоты 2500 до 1000 метров отбомбилась пара «Юнкерсов-88» из 2-й группы, производивших разведку мурманского побережья. Сбросив 6 бомб (2 SC500 и 4 SC250), экипажи доложили о промахе.

Вечером этого же дня в 20:58 на вражеской мине подорвалась наша подводная лодка Щ-421 в точке с координатами Ш=71°06,8′ Д=26°53′. Подлодка потеряла ход, и к ней на помощь была выслана подлодка К-22, однако попытки буксировки не увенчались успехом. 9 апреля Щ-421 была торпедирована и потоплена подлодкой К-22. Весь экипаж был спасен.

Также 9 апреля в точке с координатами Ш=70°06,3′ Д=20°59′ на мине подорвался и затонул немецкий транспорт «Курцзее» (754 брт) с грузом продовольствия для армии, при этом погибли три человека, шесть получили ранения. Мины были выставлены подводной лодкой К-1 6 апреля.

9 апреля 1942 г

Утром 9 апреля в 09:40 противник силой до батальона вновь перешел в атаку на пограничную заставу на острове Еловый. Пока подходила помощь‚ пограничникам пришлось отойти на левый берег реки Лотта. В 13:25 и 16:03 две группы истребителей 20-го ГИАП в составе: 2 «Томагавка», 4 «Харрикейна» и 2 «Томагавка», 5 «Харрикейнов» нанесли два штурмовых удара по наступающему противнику. По данным пограничников, разрывы наблюдались в местах сосредоточения противника. Летчики доложили, что атаковали в первый раз группу из 50 человек и 20 лошадей с повозками, во второй раз — 150 человек. Пограничники оценили вторую штурмовку на «отлично». В 17:00 к ведущим бой подразделениям 82-го ПСП выдвинулся дополнительно батальон 181-й ОПСБ.

В третий боевой вылет на штурмовку наступающего противника вылетели 11 истребителей ВВС 14-й армии и ПВО. Взлет был в 18:40. Группа состояла из 2 «Томагавков», 4 «Харрикейнов» 20-го ГИАП, летчики Селезнев, Семеньков, Кузнецов, Юшинов, Юрилин и Бычков, кроме того, в группу входили 5 «Харрикейнов» 769-го ИАП ПВО, летчики Иванов, Анохин, Соколов, Нижник, Дрозд. Ведущим всей группы истребителей был старший политрук Селезнев. Прибыв к цели, летчики успешно проштурмовали колонну противника с обозом в районе Лутто — озеро Кукесъявр, совершив по три захода на цель. По данным противника, шесть наших истребителей штурмовали финское подразделение, при этом был ранен один человек. По докладу наших наземных войск, в штурмовом ударе в 19:03 наши истребители рассеяли до 100 солдат с обозом, обстреляли позиции минометов и станковых пулеметов, внесли замешательство в ряды противника. Воспользовавшись этим, подразделения 82-го ПСП произвели успешную контратаку и отбросили противника на исходные позиции.

После штурмовки по команде ведущего вся группа собралась и строем полетела на свой аэродром на высоте 400 метров. На обратном маршруте в 19:20 в районе Лутто-Веттанин наши летчики заметили 6 Ме-109E 5-го отряда, которые, согласно боевому донесению 5-го воздушного флота, в это время обеспечивали действия разведчика «Хеншель-126», искавшего свою разведгруппу. Немцы шли на встречном курсе на запад с превышением в 200–300 метров на высоте 600–700 метров строем колонна пар. Ведущий наших истребителей старший политрук Селезнев дал команду атаковать противника, после чего наши истребители разделились на две группы и набрали высоту для атаки с двух сторон. Первая атака оказалась успешной — один «Мессершмитт» загорелся и стал падать, пилот покинул горящий самолет на парашюте. Это был лейтенант Якоби, который невредимый был взят в плен нашими