иным судам. До недавнего времени что-то лучшее я мог получить, лишь взяв в качестве трофея, но теперь, захапав в свои руки город, оказался обладателем очень больших возможностей. Ведь здесь даже не требовалось возводить Мастерскую корабела с Верфью, и они, и опытные специалисты уже имелись! Ха! Да я ощущал себя как ребенок, которого ждет магазин игрушек, просто фонтанируя нетерпением.

Мастерская корабела, в которой могли быть построены ладьи или те же драккары, вниманием не удостоилась. Направился я сразу на Верфь.

При одном этом слове возникают ассоциации с чем-то большим, массивным. С сухими доками, кранами, огромными ангарами, толпой рабочих. Очевидно, такой городская верфь не была. Она вообще ютилась на довольно малом пятачке земли, в котором основное место отводилось под складские помещения. По крайней мере так я определил назначение увиденных сараев. Толпы рабочих обнаружить также не удалось. Оказались найдены всего пара человек, ничем определенным не занятых.

— Позовите Стефана, разговор есть, — приказал я, назвав имя уже известного мне по недавнему совещанию корабела.

Работники возражать не стали, быстро метнувшись за начальством, и вскоре передо мной уже предстал крепко сбитый, чуть обветренный мужик с твердым взглядом. Едва тот попытался поздороваться со всем приличием, как заговорил уже я, спеша подойти к сути.

— Стефан, давай без политесов. Я человек занятой. А сейчас еще и спешу. Так что скажу прямо — есть потребность к корабле, хорошем корабле, но надо узнать ваши возможности.

— Ярл, скажу без хвастовства, наши умения велики. Мы можем построить очень многие корабли. Весь вопрос в том, что именно вам нужно?

Итак, что нужно мне? Вопрос хороший. Благо над ним я уже довольно много размышлял и пришел к определенным выводам. Но начнем с того, что было мне доступно как викингу, с драккара. Итак, в чем было преимущество этих кораблей, позволивших им заслужить свою грозную славу, и в чем недостатки?

К главным преимуществам относилось появление киля, давшее этому судну хорошую остойчивость, вытянутая форма, много хорошо сработанных, мотивированных гребцов. Все указанное давало драккару отличную скорость как на короткой, так и на длинной дистанции, возможность двигаться в открытом море. А низкая осадка позволяла приставать к большинству берегов и идти по рекам. Из-за этих факторов драккар превосходно подходил для налетов на прибрежные территории. Позволяя внезапно приплыть, ограбить и удалиться еще до того, как местный феодал получит весть об атаке.

Недостатками же драккара являлись его малая грузоподъемность и низкие борта. Если говорить о первом пункте, их экипажи были не велики. Самые малые из военных судов создавались на тринадцать банок — так назывались скамьи, на которых по двое сидели гребцы. То есть минимальный экипаж драккара составлял всего двадцать шесть человек, а считавшиеся большими драккары строились на тридцать банок, то есть для шести десятков викингов. При этом мест для пассажиров практически не было, как его недоставало для воды, еды, трофеев и прочего груза. Про то, чтобы установить на драккаре осадное орудие не могло быть и речи. Причем в «Землях» за стандарт взяли именно самые малые размеры, в тридцать два гребца и узкий пятачок для кого-то или чего-то полезного на носу.

Вторая проблема, низкие борта — означала существенные сложности в войне на море. Штурмовать корабли, возвышавшиеся над драккарами подобно крепостным стенам, было не самой легкой задачей. По крайней мере для кого-то рангом ниже хускарла.

Какой вывод из всего изложенного мог сделать я? Что мне все еще требовались достоинства драккаров, но вот их недостатки не устраивали. И если с высотой бортов поделать было ничего нельзя, они обеспечивали низкую осадку, то вот попытаться получить кораблик похожий на драккар, но более вместительный следовало. Хотя бы потому, что мне жизненно важно было иметь места для пассажиров. Гарпий на весла не посадишь, да и для трофеев много места не бывает! Эти мысли я и изложил корабелу.

— Итак, вам нужна быстрая, маневренная галера. Что может плавать по мелководью и брать на борт человек восемьдесят — сто. Верно?

— Примерно так, да.

— Тогда есть у меня один вариант, — довольно ответил Стефан. — Давно уже такие корабли не строил. В торговле они не слишком применимы, но на войне чудо как хороши!

— Не томи.

— Вы что-нибудь слышали о таком корабле, как фуста?

Я задумался, норовя поймать ускользающее воспоминание. Было нечто прочитанное когда-то на страницах интернета. Что-то о средиземном море и пиратах. Да, точно!

— Малая галера длинной под тридцать метров?

— Верно, хотя я бы не назвал такой размер малым, — ответил с долей уважения корабел. — И это судно отвечает всем вашим желаниям. Малая осадка, маневренность, скорость, вместимость. Можно сказать, улучшенный, более совершенный драккар. И в нем даже хватит места для небольшого осадного орудия, аркбалисты, к примеру.

Я покивал, соглашаясь с такой оценкой. Фуста являлась кораблем более поздней, чем драккар, эпохи. Этот вариант мне на самом деле подходил.

— Если я хочу получить судно максимально большого размера, что можешь предложить?

— Максимально большой? Тогда длинна выйдет в тридцать метров, ширина в четыре, двадцать банок по обоим бортам. Еще останется место для двух десятков пассажиров, какого ни есть груза и аркбаллисты.

Итого, судно вмещало под сотню человек, что для реалий «Земель» являлось весьма солидным числом. Да и для моих нынешних тоже. Сейчас в моем войске состояло четыре сотни воинов. Однако в поход за море я мог взять едва ли треть из них. Остальные были слабы или требовались в обороне. Со следующей недели придет новое пополнение, но даже с ним получится так, что этого судна и уже имеющейся каракки будет достаточно, чтобы закрыть мои потребности.

Для успокоения совести решил глянуть и другие варианты, заодно рассмотрев предложенную фусту. Благо, не стоило забывать, что этот мир являлся игрой, а значит, очень многое оказывалось связанным с Системой. Так и с судами, стоило попросить корабела, как мне оказались представлены изображения и чертежи всего «модельного ряда» верфи. Правда, не сказать, что был он богат. Здесь могли создавать обычные рыбацкие лодки, совсем маленькие галеры, когги, фусты и, наконец, каракки.

Увидев последние, я даже на миг засомневался, думая, не предпочесть ли их, но все же оставил прежний выбор. Каракка все еще являлась превосходным судном, вместительным, быстрым, хорошо пригодным к морскому бою. Но вот войти в русло реки, пристать к берегу на мелководье она, в отличии от фусты, не могла. А такие возможности, нам, викингам,