Гибель Десятой флотилии кайзеровского флота

В различных частях побережья оказались выброшенными на берег шлюпки, буйки, пояса и другие предметы с погибших миноносцев. В течение 29-го октября сторожевая дивизия и дивизия траления обследовали все фарватеры между Ревелем и Ганге, но ничего не обнаружили. Вот все, что было известно об этой не вполне понятной операции германских миноносцев, и только с появление в печати воспоминаний начальника злополучной флотилии, капитана Виттинга, мы получаем почти полную картину трагедии, разыгравшейся в водах Финского залива в осеннюю ночь с 28-го на 29-ое октября 1916 года. 27 октября (9 ноября) X флотилия эскадренных миноносцев вышла в операцию в русские воды. Флотилия состояла из следующих 11 эскадренных миноносцев: S-56 (начальник флотилии капитан-цурзее Виттинг), S-57, S-58, S-59, G-89, G-90, V-72, V-75, V-76, V-77, V-78. Флотилия направилась в Финский залив, имея назначением найти и атаковать русские морские силы. Погода благоприятствовала атаке: море было спокойное, луна закрывалась облаками. Миноносцы шли курсом Ost, 21-узловым ходом, в строе кильватера, с расстоянием друг от друга около I1/2 кабельтовых. Было настолько темно, что с головного миноносца были видны только три задних мателота. В 8 часов 38 минут (среднеевропейское время) по линии передано, что три концевых миноносца отстали; затем пришло известие, что один из них подорвался на мине заграждения. Оказалось, что остались позади эскадренные миноносцы S-57, V-75 и G-89, что было вполне естественно, т. к., согласно инструкции, при каждом подорвавшемся корабле должны были остаться для помощи два соседние. Начальник флотилии решил продолжать выполнение операции с оставшимися восемью миноносцами. Впоследствии выяснилось, что эскадренный миноносец V-75 наскочил на мину, которая взорвалась под мостиком, причем кочегарки оказались затопленными. Эскадренный миноносец S-57 поспешил к нему на помощь, но в это время произошел второй взрыв, разорвавший V-75 на три части и повредивший на S-57 главный паропровод; вскоре S-57 также подорвался на мине. Оба миноносца погибли, а эскадренный миноносец G-89 спас их команду и 30-ти узловым ходом направился к выходу из залива. Флотилия продолжала идти прежним ходом и курсом и в 10 часов вечера с большим трудом нашла остров Оденсхольм, по которому надлежало определиться перед последующей операцией. Получив донесение G-89 о гибели двух миноносцев, начальник флотилии решил послать ему на помощь еще два миноносца, но своевременно узнал о повороте его на W. Большое разочарование постигло германские суда, когда они увидели, что русских морских сил в море нет. Чтобы проявить себя хоть чем-нибудь, начальник флотилии решил обстрелять Балтийский Порт. Эскадренные миноносцы S-56, S-59, G-90 вошли в бухту Рогервик, остальные пять эскадренных миноносцев остались при входе. Обстреливающие миноносцы приблизились до трех кабельтовых к молу гавани, но русских судов не обнаружили. В 1 час 30 минут ночи начался обстрел складов и сараев. Всего было выпущено 162 фугасных снаряда. После окончания обстрела, вся флотилия направилась 26-узловым ходом на W, навстречу своему легкому крейсеру, ждавшему миноносцы вне минных полей. Для избегания прохождения по месту гибели миноносцев S-57 и V-75 — изменили немного курс. Вдруг концевой миноносец озаряется вспышкой взрыва и открывает огонь из своих орудий. Предполагая, что появился неприятель, начальник флотилии поворачивает и идет к хвосту колонны; раздается новый взрыв, и второй с головы миноносец G-90 подрывается на мине. Третий миноносец S 59 подходит к борту G-90 и снимает его команду. С концевого миноносца передают сигнал «V-72 М.М» (V-72 — минная пробоина), объясняющий происшедшее в хвосте колонны. Оба миноносца погибают, и об их спасении не приходится и думать (некоторые из миноносцев пришлось топить своими же минами, чтобы ускорить их затопление).

Теперь только шесть судов продолжают обратный путь. Но страшная ночь еще не закончилась. Наступает полная темнота, погода ухудшается и кроме того приходится считаться с возможностью встретить русские силы перед минными заграждениями. Ужасные сигналы «М.М» опять и опять озаряют море. Вот погибает S-58. Его команду спасает S-59, причем приходится снимать ее помощью шлюпок, из-за присутствия всплывших мин; поэтому спасение длится около 1 часа. Приняв спасенную команду и дав ход, S-59 в свою очередь взрывается на мине и гибнет. Флагманский миноносец подходит к гибнущему судну и спасает команду двух миноносцев, так что у него на борту оказывается около 400 человек

Немецкие миноносцы

Осталось только четыре эскадренных миноносца: S-56, V-76, V-77 и V-78. Но снова виден сигнал «М.М» — погибает V-76; V-77 спасает его команду. В это время на S-56 замечается повреждение котлов, следствием которого является убыль воды в котлах. Пришлось потратить около 1 часу времени на исправление повреждения и на приемку пресной воды с V-77 и V-78. На этом закончились испытания германских миноносцев. Оставшиеся суда постепенно вышли из минных заграждений и были встречены адмиралом Лангенмаром на легком крейсере «Кольберг».

Легкий крейсер «Кольберг»

В официальном донесении германскому морскому командованию начальник флотилии подчеркивает спокойствие и мужество всего личного состава миноносцев, благодаря чему удалось спасти всю команду погибших судов, за исключением 16 человек вероятно убитых при взрывах. Из 11 миноносцев уцелело четыре: S-56, V-77, V-78 и G-89. Погибло семь миноносцев: S-57, S-58, S-59, V-72, V-75, V-76 и G-90. Воспоминания капитана Виттинга дают лишь описание самого похода, но не приводят оперативного приказа, полученного Десятой флотилией, так что остается не выясненным, какие же наши морские силы германское морское командование предполагало встретить в море. Вся операция носила, легкомысленный характер: новейшие эскадренные миноносцы были посланы в район, заведомо изобиловавший минными заграждениями. Гибель семи эскадренных миноносцев должна была убедить германское морское командование в действительности нашей минной обороны и в трудности форсирования наших заграждений без больших потерь.

Эсминец G-69

Немецкое командование, естественно, старалось скрыть от Берлина и общественного мнения истинные причины неудачной операции Десятой флотилии. Русским, в свою очередь, требовалось лишь точно определить потери неприятеля и выяснить, почему ему удалось прорваться к Балтийскому порту.

Наша разведка располагала данными, что ночью 11 ноября в Либаву вернулся эсминец G-89, а днем в порт пришли еще три корабля — S-56 (флагманский), V-77 и V-78, с которых в госпиталь отправили более 100 моряков. Предполагалось, что их подобрали с тонущих эсминцев. В течение 11 ноября две дивизии Балтийского флота — сторожевая и тральная — обследовали все фарватеры между Ревелем и Ганге, но противника не обнаружили. Зато на побережье специально снаряженные воинские команды и местные жители нашли выброшенные на мелководье шлюпки, буйки, пояса и другие предметы с кораблей V-72, 75, 76, S-57, 58, 59 и G-90, что подтверждало данные радиоперехватов об их гибели на минах.