Лидок без вас и не хочу… Ты уж прости меня Лидушка, слишком грустно и мытарно на душе…».

Радости Виталия не было предела — к нему во Владивосток приехала дорогая Лидочка с Сашуней. Семья сняла скромную комнату в районе Второй речки. Быстро пролетел отпускной последний летний месяц — август. По календарю наступила осень, но во Владивостоке стояла теплая почти летняя погода. В один из таких погожих дней жена Виталия Лида с трехгодовалым сыном отправилась на Владивостокский базар за картошкой и овощами. Обычно, она покупала продукты в маленьком магазинчике «Продтовары» недалеко от дома, но женское любопытство и желание разнообразить семейный стол, подтолкнули Лиду к такому, в общем-то не близкому с маленьким ребенком, путешествию. Добирались долго. Рынок располагался в самом конце Светланской улицы. На рынке глаза Лиды разбежались, но цены кусались: яйца были по шестнадцать рублей за десяток, свинина по двадцать семь рублей за килограмм, овощи — тоже не дешевые. На офицерскую, без «морских», зарплату мужа — старшего лейтенанта, с учетом платы за комнату, не разгуляешься. Лидочка расстроилась, но все же купила десяток свежих куриных яиц для Сашуни, который любил утром, на завтрак, сваренное всмятку яйцо, немного зелени, литровую банку коровьего молока, закрытую сверху вощенной бумагой, крепко обвязанную бечевкой, и двинулась в обратный путь.

На «классах» предстояли выпускные государственные экзамены по четырем дисциплинам. Старший лейтенант Лоза учился хорошо и экзаменов не боялся, но волнение, конечно, было.

Несмотря на подготовку к экзаменам, его не покидали мысли о том, где придется дальше служить: — Если не на бригаде торпедных катеров, то где? На каком корабле?

— Как встретят и примут офицеры?

— Какой будет «атмосфера» в экипаже?

— Каким будет командир, и какими будут подчиненные? Ему, вчерашнему командиру корабля — пусть и торпедного катера, хотелось, чтобы он попал в экипаж к такому командиру, который понял бы и принял его, Виталия командирский опыт.

Перед выпускными экзаменами на ВСКОС работали флотские кадровики. Беседовали с каждым о предстоящем назначении, выслушивали пожелания. Старший лейтенант В.К. Лоза изъявил желание продолжить службу на торпедных катерах.

— Ну, что ж, вздохнув, сказал пожилой кадровик — капитан 1 ранга, будем ходатайствовать. Но, посмотрев внимательно на Виталия, добавил: — Не могу понять, зачем Вам это нужно, ведь на крупных надводных кораблях перспективы для офицера больше.

Торпедные катера были по душе Виталию, и он очень хотел вернуться в свой родной 275 дивизион 86 Сахалинской бригады 18 Дивизии торпедных катеров.

Виталия Карповича Лозу ценили на дивизионе торпедных катеров, и как ему позже, из разговора с сослуживцем стало известно, для него долго держали вакантную должность, рассчитывая, что после «классов» он вновь продолжит службу на торпедных катерах в Советской Гавани.

В одном из писем жене Виталий упоминал об этом:

«… Разговаривал с сослуживцем из Совгавани. Он говорит, что нас очень ждали в Совгавани, и думали, что мы вернемся назад, даже держали вакантное место для меня».

Но флотский отдел кадров рассудил иначе…

Виталий Карпович Лоза рассчитался с Высшими специальными курсами офицерского состава, последний раз, выходя из главного корпуса Тихоокеанского училища окинул взглядом мраморную картушку компаса с цифрой 1937 год на полу в центре зала, и вышел за пределы училища. Перевернулась вторая страница его офицерской службы…

Получив на руки свидетельство об окончании ВСКОС старший лейтенант В.К. Лоза одновременно получил предписание в Управление Кадров Тихоокеанского флота в связи с назначением его командиром минно-торпедной боевой части современного эскадренного миноносца проекта «30 бис». Виталий Лоза очень этим гордился.

Из информации, полученной в Архиве ВМФ я знал, что старшего лейтенанта В.К. Лозу после окончания ВСКОС Приказом Главнокомандующего Военно-Морскими Силами № 01251 от 14 сентября 1953 года назначили командиром БЧ-3 эскадренного миноносца «Вспыльчивый» (в/ч 90977) 172 Бригады эскадренных миноносцев Седьмого Тихоокеанского флота (7 ТОФ).

Вот, их «курсы» и пересеклись! Они нашли друг друга, Виталий и корабль его судьбы — эсминец «Вспыльчивый». Они шли навстречу друг другу много лет, не зная об этом, но неумолимо и постоянно, невзирая на кажущиеся случайности и извилистости долгого пути….

Путь этот для Виталия Лозы начался в 1942 году, когда четырнадцатилетним мальчишкой он поступил в морскую спецшколу в Фергане, затем продолжился в 1943–1944 годах учебой в Бакинском Военно-Морском Подготовительном училище и в 1945–1949 годах — в Каспийском Высшем Военно-Морском училище. Лейтенантом, Виталий Лоза получил назначение на Дальний Восток в дивизион торпедных катеров и, казалось, путь его изменился, сделав крутой поворот, но, став командиром торпедного катера, а позже дивизионным минером, Виталий Лоза вновь продолжил этот путь в 1953 году слушателем ВСКОС при Тихоокеанском ВВМУ и по окончании «классов» его личный путь и путь его корабля — эскадренного миноносца «Вспыльчивый» пересеклись.

Для эсминца «Вспыльчивый» этот путь начался с проектирования в 1947–1948 годах, продолжился закладкой в 1949 году, строительством и подъемом 28 декабря 1950 года Военно-Морского флага и вхождением в состав 7-го ВМФ Тихоокеанского флота.

Побывав в управлении кадров ТОФ, старший лейтенант В.К. Лоза направился в штаб Бригады ремонтирующихся кораблей на улицу Мальцевскую, а оттуда — на судоремонтный завод, где ремонтировались корабли Тихоокеанского флота. Завод встретил характерным судоремонтным шумом: стрекотом клепальщиков заклепок, треском сварочных аппаратов, звонками кранов, свистом режущего инструмента; запахом свежего сурика; бесконечными шлангами пневматических инструментов и мотками кабелей. Миноносец находился у стенки завода. Виталий залюбовался кораблем, строгая красота которого радовала морской глаз. В корме на «доске» накладными бронзовыми буквами было начертано: «Вспыльчивый».

Они встретились!

То, что эсминец «Вспыльчивый» находился в заводе во Владивостоке, мне стало понятно из письма Виталия Лозы жене от 7 января 1954 года:

«Ты же знаешь, что у нас сейчас горячая пора. С завода вышли. Теперь ходим и ходим».

Других данных у меня не было. Но по какой причине и на каком заводе находился эскадренный миноносец «Вспыльчивый»?

С заводом было более или менее понятно: в начале 50-х годов прошлого века во Владивостоке единственным судоремонтным заводом, который мог ремонтировать эскадренные миноносцы, был завод № 202, принадлежавший Министерству судостроительной промышленности (МСП). Как пишется в «Истории отечественного судоремонта», этот завод тогда выполнял: «все виды ремонта кораблей и судов до ЭМ включительно, кроме капитального ремонта турбин». Судоремонтный завод № 202 располагался в центре Владивостока, на Северном берегу бухты Золотой Рог. Основанный в 1887 году, как судоремонтные мастерские «Военного порта», сейчас это «Дальзавод» — один из крупнейших судостроительных заводов Приморья. Мне было известно, что эсминцы проекта «30-бис» Тихоокеанского флота строились на судостроительном заводе № 199 в Комсомольске-на-Амуре и передавались на окончательную достройку и испытания