новь. 1908. 1 фев. С. 4.

121

Цаган-Олуевская станица // Забайкальские областные ведомости. 1898. 19 марта. С. 3; Изыскания и избранное направление верви Забайкальской железной дороги к китайской границе // Забайкальские областные ведомости. 1898. 19 нояб. С. 3; Романов Ф. Маньчжурия и Китайская восточная железная дорога. Томск: Паровая типолит. П. И. Макушина, 1898 и «Карта Маньчжурии» в этом же издании.

122

Ст. Маньчжурия (Как возник и рос поселок) // Забайкальские областные ведомости. 1908. 25 марта. С. 3; Изыскания и избранное направление верви Забайкальской железной дороги к китайской границе // Забайкальские областные ведомости. 1898. 19 нояб. С. 3.

123

От Иркутска до Пограничной // Спутник по Сибири, Маньчжурии, Амуру и Уссурийскому краю / Сост. И. С. Кларк. Владивосток: Тип. П. М. Емельянова, 1906–1913. С. 10; От Читы до ст. Маньчжурия // Забайкалье. 1902. 23 июня. С. 3; Ст. Маньчжурия // Забайкалье. 1903. 31 окт. С. 2–3.

124

Hawes Ch. In the Uttermost East: Being an Account of Investigations among Natives and Russian Convicts of the Island of Sakhalin, with Notes of Travel in Korea, Siberia, and Manchuria. New York: Charles Scribner’s Sons, 1904. P. 436–441. Цитата: P. 437–438 [пер.: Хоуз Ч. Г. На восточной окраине: отчет о науч. исслед. среди корен. народностей и каторжников Сахалина и заметки о путешествиях в Корею, Сибирь и Маньчжурию. Южно-Сахалинск: Сахал. кн. изд-во, 2003. C. 337]. Другой пример переполненности ст. Маньчжурия пассажирами в конце 1901 года см.: Верещагин А. В. В Китае: воспоминания и рассказы 1901–1902 гг. СПб.: В. Березовский, 1903.

125

Краснов П. По Азии: Путевые очерки Маньчжурии, Дальнего Востока, Китая, Японии и Индии. СПб.: Тип. Исидора Гольдберга, 1903. С. 46, 48.

126

Ст. Маньчжурия // Забайкалье. 1903. 16 июля. С. 3.

127

Ст. Маньчжурия // Забайкалье. 1903. 31 окт. С. 2–3.

128

Из Маньчжурии // Забайкалье. 1903. 10 янв. С. 2; Ст. Маньчжурия // Забайкалье. 1903. 7 марта. С. 3; Ст. Маньчжурия // Харбинский вестник. 1903. 9 окт. С. 2; Забайкалье. Ст. Маньчжурия // Забайкалье. 1905. 27 апр. С. 2.

129

Промышленность Северной Маньчжурии // Материалы по Маньчжурии, Монголии, Китаю и Японии / Ред. Т. Каваками. Харбин: Типолит. штаба Заамурского округа пограничной стражи, 1909. № 33. С. 91; Топографическое описание границ зоны отчуждения в: Dongsansheng guofang shiyi diaocha baogao // Qingdai Minguo diaocha baogao congkan / Ed. Guojia tushuguan gujiguan. Beijing: Beijing yanshan chubanshe. 2007. Vol. 30. P. 183–189 passim (карта р. 185). О зонах отчуждения на Китайско-Восточной железной дороге см.: Wolff D. To the Harbin Station. P. 28.

130

Солдатов В. В. Железнодорожные поселки. C. 309–312, цитата на с. 310–311.

131

Маньчжурские мысли // Забайкальская новь. 1914. 3 июня. С. 2.

132

Даже в 1936 году соотношение мужчин и женщин все еще составляло 1,6:1. Данные из: Minzheng bu jingwu si. Hukou diaocha tongji biao. N. p., 1936. P. 1.

133

Солдатов В. В. Железнодорожные поселки. С. 311–312. В 1909 году в Лубине проживали 2001 человек, из них к этничности хань относились 1945: Heilongjiang zhilüe // Qingdai Heilongjiang guben fangzhi sizhong / Ed. Liu Chengde. Harbin: Heilongjiang renmin chubanshe, 1989. P. 161–162, таблица.

134

Ст. Маньчжурия // Забайкальская новь. 1908. 2 марта. С. 3.

135

Ст. Маньчжурия // Забайкальская новь. 1908. 26 янв. С. 3.

136

РГИА. Ф. 323. Оп. 1. Д. 1026. Л. 278 – 280 об. Цитата на л. 278 об. – 279 об.; о новом караван-сарае на ст. Маньчжурия: Новая жизнь. 1911. 6 окт. С. 2.

137

Ст. Маньчжурия // Забайкальская новь. 1914. 10 янв. С. 3.

138

Ст. Маньчжурия // Новая жизнь. 1914. 16 янв. С. 5.

139

Беспорядки, вызванные движением за независимость Монголии, невыгодные таможенные правила и импорт из Японии по конкурентным ценам повлияли на эти планы. Рынок, впервые организованный в 1912 году, вскоре был вытеснен более благоприятными торговыми направлениями: Поселок Маньчжурия // Думы Забайкалья. 1911. 17 марта. С. 3; Русская таможня // Забайкальская новь. 1913. 31 марта; Пос. Маньчжурия // Харбинский вестник. 1915. 5 мая. С. 2.

140

РГИА. Ф. 323. Оп. 1. Д. 1028. Л. 14 – 15 об.; Д. 1031. Л. 165–166; Новый банк // Забайкальская новь. 1914. 9 июля. С. 3; Доклад Городского Совета Маньчжурского Общественного Управления по вопросу о жизни и деятельности названного Управления в периоде трехлетия 1919–1922 гг. Харбин: Тип. Т-ва «Заря», 1922. С. 17–39; Начальное образование на Китайской Восточной железной дороге и Уссурийской линии (1908/1909 уч. г.). Т. 3. Харбин: Тип. Китайской Восточной железной дороги, 1910. С. 188–190; Ст. Маньчжурия // Забайкальская новь. 1914. 24 июня. С. 2.

141

РГИА. Ф. 323. Оп. 1. Д. 1030. Л. 134 – 134 об.

142

Там же. Л. 38–43 (здесь 39 об.), 57 – 60 об. Цитата на 59 – 59 об.; Поселковая жизнь // Маньчжурская газета. 1911. 16 сент. С. 1.

143

За исключением северных территорий Приморского края: Беляева Н. А. От порто-франко к таможне. С. 53–57, 64–68.

144

ГАРФ. Ф. 543. Оп. 1. Д. 182. Л. 1–42. Цитаты на л. 38 об. – 39 и 41 об.

145

ГАИО. Ф. 29. Оп. 1 (2). Д. 348. Л. 137–138.

146

РГИА. Ф. 323. Оп. 1. Д. 1264. Л. 10; РГИА ДВ. Ф. 702. Оп. 1. Д. 348. Л. 19, 31; Д. 411. Л. 30.

147

Taft M. L. Strange Siberia. P. 87–89.

148

Количество сотрудников таможенного пункта ст. Маньчжурия выросло с 11 в 1902 году до 159 в 1914 году, а после 1917 года сократилось до 105 в 1919 году и всего 26 человек в 1923 году. См.: ГАЧО. Ф. 107. Оп. 1. Д. 2. Л. 44–45, 248 – 248 об.; Ф. Р-404. Оп. 1. Д. 110. Л. 427; Д. 160. Л. 7 – 7 об. Начальник маньчжурской таможни постоянно жаловался на острый недостаток работников. См., например: ГАЧО. Ф. 107. Оп. 1. Д. 125. Л. 58 – 61 об.

149

РГИА. Ф. 323. Оп. 1. Д. 1264. Л. 64–65.

150

Исключением из этого правила было спиртное: Беляева Н. А. От порто-франко к таможне. С. 116–139 в разных местах.

151

Беляева Н. А. От порто-франко к таможне. С. 139–153; Забайкальская таможня (таможня на Тихом океане. Документы и материалы) / Сост. Н. А. Беляева, Н. А. Троицкая. Владивосток: ВФ РТА, 2008. Вып. 5. С. 82–85.

152

Забайкальская таможня. С. 73–80, 85–87.

153

Департамент таможенных