Первым в 54-й эскадре получил дубовые листья на Рыцарский крест оберлейтенант Ганс «Фипс» Филипп из 4-го стаффеля, за 62 сбитых его удостоили дубовых листьев 24 августа 1941 г. В конце августа германская армия вышла на ближние подступы к Ленинграду. В начале сентября стаффели эскадры перелетели на аэродромы Сиверская и Красногвардейск. Эти два аэродрома оставались основными операционными базами JG-54 на протяжении всех 900 дней эпохальной блокады второй столицы России.

Город, Ленинградская воен- но-морская база и пригороды стали объектами постоянных налетов самолетов люфтваффе. Один из первых крупных налетов немцы предприняли 9 сентября. В этот день истребители JG-54 эскортировали пикирующие бомбардировщики Ju-87 из StG-2, наносившие удар по боевым кораблям Краснознаменного Балтийского флота. 9 сентября — не самый удачный день в истории эскадры: при посадке на поврежденном в бою истребителе разбился кавалер Рыцарского креста командир 5-го стаффеля оберлейтенант Хуберт Мютерих (43 победы, 33 из них на Восточном фронте).

30 сентября эскадра потеряла еще одного кавалера Рыцарского креста — в воздушном бою над Ленинградом был сбит командир III группы гауптман Арнольд Лигниц. Последнее. что видели его «камрады» — это раскрытый купол парашюта, Лигниц опускался прямо в центр города. Скорее всего, Лигница снесло в один из многочисленных рукавов дельты Невы, где он и утонул. Противовоздушная оборона города на Неве становилась сильнее день ото дня.

Контрастом с долговременным «позиционированием» JG-54 в предместьях Ленинграда выглядела быстро меняющаяся обстановка на южном участке Восточного фронта. 1-я танковая группа, в полной мере используя открытые пространства украинских степей, сумела обойти и окружить крупную группировку Красной Армии. В боевых действиях на юге принимали участие две истребительных эскадры люфтваффе — JG-3 и JG-77.

После прыжка из-под оккупированной Варшавы, где стаффели JG-3 базировались накануне вторжения в Советский Союз, летчики 3-й эскадры прикрывали левый фланг группы армий «Юг» — танковые дивизии. наносившие удар в направлении на Киев и Харьков. Перед началом операции «Барбаросса» подразделения JG-77 базировались на аэродромах Болгарии и Румынии. Стаффели 77-й эскадры поддерживали сухопутные войска, наступавшие вдоль побережья Черного моря в общем направлении на Крым.

Наиболее результативным летчиком-истребителем, воевавшим в первые месяцы войны на южном участке фронта, являлся командир JG-3 майор Гюнтер Лютцов. С июня но ноябрь он сбил 83 самолета, для сравнения — все штабное звено (включая Лютцова) записало на счет эскадры 106 побед. 20 июля Лютцов. имевший тогда 42 победы, был удостоен дубовых листьев к Рыцарскому кресту, 11 октября (92 победы) — мечей. 12 октября Лютцов сбил три МиГ-3, а через несколько дней его личный счет перевалил заветные 100 побед. Гюнтер Лютцов стал вторым после Мёльдерса летчиком-истребителем. преодолевшим рубеж в 100 побед в воздушных боях. Лютцов командовал 3-й эскадрой до назначения в августе 1943 г. генерал-инспектором истребительной авиации.

«Фридрих» из III./JG-52, эти группа в начальной фазе операции «Барбаросса» прикрывали войска стран си, действовавшие в прибрежной зоне Черного моря. Обратите внимание на необычный угловатый бортовой номер «6» и «синусоиду». По всей видимости, этот самолет принадлежал 8-му стаффелю.

Первым кавалером Рыцарского креста в IlI./J(i-52 стал фельдфебель Герхард Кёппен из 7-го стаффеля. На сделанном в начале 1942 г. снимке видны нанесенные на руль поворота его истребителя отметки о 62 победах. 27 февраля Кёппен будет удостоен дубовых листьев, тогда на его счету будет уже 72 сбитых самолета. Эксперт погиб в бою с Пе-2 над Азовским морем 5 мая 1942 г., на его счету тогда числилось 85 побед.

Реакция русских на успехи немцев в южном секторе фронта была аналогична действиям на центральном участке. Из-за больших потерь, понесенных истребительной авиацией на аэродромах в первый день войны, волны советских бомбардировщиков не получили адекватной защиты и стали добычей для ягдфлигеров.

В воздушном бою. который имел место 8 июля, летчики JG-3 сбили 38 двухмоторных бомбардировщиков ДБ-3. Пилоты 1-й группы претендовали на 20 побед, три из них записали оберлейтенанту Роберту Олейнику. Это были его 23-я, 24-я и 25-я победы на Восточном фронте. 25 побед вполне хватало для награждения Рыцарским крестом, но крест Олейник получил лишь в сентябре, когда на его счету значилось уже 30 сбитых.

Не намного по количеству сбитых в начальный период войны на юге советских самолетов уступал Лютцову командир II./JG-3 гауптман Гордон Голлоб. Он принял командование группой 27 июня после гибели гауптмана Лотара Келлера.

Голлоб начал свою карьеру в качестве пилота Bf.H0, на котором он сбил шесть самолетов противника. К этим победам Голлоб до конца октября 1941 г. добавил еще 79 сбитых им на Bf. 109 советских самолетов. В ноябре 1941 г. 2-ю группу 3-й эскадры отвели с Восточного фронта. Майор Голлоб вновь появился в России на следующий год в должности командира JG-77. В дальнейшим он будет занимать различные командные должности и сменит Галланда на посту генерал-инспектора истребительной авиации 31 января 1945 г.

Еще одним асом, добившимся больших успехов на южном участке фронта в период начальной фазы операции «Барбаросса», был ветеран легиона «Кондор» командир III./JG- 3 гауптман Вальтер Оесау. С началом второй мировой войны Оесау добавил 42 победы к записанным на его счет восьми сбитым в Испании республиканским самолетам. Еще до вторжения в Россию Оесау был награжден дубовыми листьями к уже имевшемуся у него Рыцарскому кресту. За пять недель боев в южных районах СССР «Гулли» Оесау сбил 44 самолета. Его 80-й победой стал сбитый 15 июля бомбардировщик ДБ-3, после чего ас получил на Рыцарский крест мечи. Вскоре Оессау перевели на Западный фронт, где его назначили командиром 2-й истребительной эскадры.

Многие летчики 3-й эскадры получили возможность увеличить свои личные счета, прикрывая бросок немецких войск к Харькову. Не менее шести пилотов JG-3 получили в этот период Рыцарские кресты.

На любом другом театре военных действий, в ВВС любой другой страны такие достижения могли быть признаны величайшими, но такие асы Восточного фронта, как Франц Байер, Эберхард фон Боремски или Вальтер Олрогг после окончания войны оказались забытыми.

Подготовка к боевому вылету самолета технического офицера II./JG-51, аэродром Вязьма, октябрь 1941 г.