ГАЧО. Ф. П-81. Оп. 1. Д. 214. Л. 2; Д. 860. Л. 38–39; Д. 1361. Л. 28 – 28 об.; Д. 1362. Л. 1; РГАСПИ. Ф. 372. Оп. 1. Д. 758. Л. 71–79 (здесь л. 71), 112–119 (здесь л. 118 – 118 об.); Оп. 2. Д. 15. Л. 23 – 26 об.

392

Празднование 5 годовщины Октябрьской революции // Наш путь. 1922. 11 нояб. С. 2.

393

Через несколько дней китайский дипломатический комиссар принес извинения советскому уполномоченному за неприятный инцидент: Василий Иванович ст. Маньчжурия // Новости жизни. 1923. 9 фев. С. 3.

394

РГАСПИ. Ф. 372. Оп. 1. Д. 758. Л. 202–221, здесь л. 216–217.

395

ГАЧО. Ф. П-81. Оп. 1. Д. 860. Л. 64 – 64 об.

396

Развернули красное знамя // Забайкальский рабочий. 1924. 18 июля. С. 7.

397

См., например: 1-е мая в г. Маньчжурия // Новости жизни. 1926. 6 мая. С. 3.

398

Шишкин П. Большевизм в Китае. Обзор деятельности северо-маньчжурской коммунистической партии. Шанхай: Тип. изд-ва «Время», 1930. С. 60–61, 114 (цитата). Согласно отчетам членов партии в железнодорожной зоне, после Харбина Маньчжурия была вторым центром коммунистической деятельности: Там же. С. 130, таблица 2.

399

Haila’er tielu fenju zhi / Ed. Haila’er tielu fenju zhi bianzuan weiyuanhui. Beijing: Zhongguo tiedao chubanshe, 1997. P. 972–977.

400

Manzhouli shi zhi. P. 151–154.

401

Кормазов В. А. Движение населения в районе Западной линии КВЖД. C. 53.

402

Грузовые и пассажирские перевозки заметно увеличились в 1920-х годах: Urbansky S. Kolonialer Wettstreit. P. 102, таблица. Международный пассажиропоток на ст. Маньчжурии между 1926 и 1928 годами увеличился почти в четыре раза: Соколов Н. А. Западная линия КВЖД перед открытием сквозного движения // Вестник Маньчжурии. 1930. № 1. С. 49.

403

Справочник по с. Маньчжурии и КВЖД. Харбин: Изд. экономического бюро КВЖД, 1927. С. 484–486; Кормазов В. А. Барга. С. 88–95.

404

Как Аким Никифоров лошадей воровал // Наш путь. 1922. 4 мая. С. 3.

405

ГАХК. Ф. П-2. Оп. 2. Д. 166. Л. 16–22; РГИА ДВ. Ф. Р-2422. Оп. 1. Д. 670. Л. 22 – 24 об., здесь л. 22 – 23 об.; Д. 838. Л. 8–20, здесь л. 11 об. – 13.

406

Ларин А. Китайские мигранты в России: История и современность. М.: Восточная книга, 2009. С. 119–140 в разных местах. Перепись населения 1959 года насчитала 1155 китайцев в Читинской области: ГАЧО. Ф. Р-1645. Оп. 6. Д. 182. Л. 2. К 1968 году их численность упала до 172 человек: ГАРФ. Ф. А-612. Оп. 1. Д. 147. Л. 8.

407

Например, хаос в таможенном зале станции Маньчжурия: ГАЧО. Ф. 404. Оп. 1. Д. 34. Л. 6 – 56 об.

408

Баранов И. Г. Административное устройство Северной Маньчжурии. С. 15–16. О структуре и правилах таможни в республиканский период см.: Brunero D. Britain’s Imperial Cornerstone in China. P. 22–37 passim.

409

РГИА ДВ. Ф. Р-2422. Оп. 1. Д. 670. Л. 22 – 24 об., цитата на л. 22; Д. 838. Л. 8–20; ГАХК. Ф. П-2. Оп. 2. Д. 166. Л. 16–22, здесь л. 17.

410

ГАХК. Ф. П-2. Оп. 2. Д. 166. Л. 16–22, цитата на л. 16.

411

Paine S. C. M. Imperial Rivals. P. 194–195; Geyer D. Der russische Imperialismus. P. 161–163.

412

Если это так, эта тенденция является результатом административных ограничений, а не экономической мощи: Попенко А. Деятельность Дальревкома по организации борьбы с контрабандой на советском Дальнем Востоке (1922–1925 гг.) // Проблемы Дальнего Востока. 2007. № 6. С. 112–116. Ольга Залесская считает, что даже в формальных торговых отношениях в середине и конце 1920-х годов Советский Союз все еще имел дефицит с северной Маньчжурией: Залесская О. Государственная торговля советского Дальнего Востока с Северо-Восточным Китаем в 1920-х гг. // Проблемы Дальнего Востока. 2008. № 3. С. 54 особенно.

413

Цыбин А. Роль органов ОГПУ в борьбе с контрабандой на Дальнем Востоке России в 20–30-е годы XX в. // Таможенная политика России на Дальнем Востоке. 2008. № 3 (44). С. 119.

414

О структурах пограничного контроля в Дальневосточной республике см.: Хитин М. Пограничная охрана Дальневосточной Республики // Россия и АТР. 2006. № 4. С. 5–15.

415

РГИА ДВ. Ф. Р-2422. Оп. 1. Д. 333. Л. 7. Например, число служащих на таможенном посту в Мациевской было сокращено с семи (в 1922 году) до четырех (в 1924 году): ГАЧО. Ф. Р-79. Оп. 2. Д. 67. Л. 5; Ф. Р-251. Оп. 3. Д. 70. Л. 6–7, 27–31, здесь 6, 27.

416

Хинганский Краснознаменный пограничный отряд. 80 лет на страже границ Отечества. Чита: Экспресс изд-во, 2004. С. 7.

417

РГИА ДВ. Ф. Р-2422. Оп. 1. Д. 838. Л. 8–20, цитата на л. 18. См. также: Chandler A. Institutions of Isolation: Border Controls in the Soviet Union and Its Successor States, 1917–1993. Montreal: McGill-Queen’s University Press, 1998. P. 57–63.

418

РГИА ДВ. Ф. Р-2422. Оп. 1. Д. 670. Л. 22 – 24 об., здесь л. 24 – 24 об. К середине 1920-х годов правительство неохотно приняло некоторые из этих предложений. Налоги и цены на спиртные напитки и некоторые товары в приграничье были снижены. Однако розничные цены по-прежнему превосходили цены на китайской стороне: РГИА ДВ. Ф. Р-2422. Оп. 1. Д. 838. Л. 8–20, таблица на л. 9 об.

419

О частной торговле во время НЭПа см.: Ball A. Private Trade and Traders during NEP // Russia in the Era of NEP: Explorations in Soviet Society and Culture / Ed. Sh. Fitzpatrick, A. Rabinowitch, R. Stites, Bloomington: Indiana University Press, 1991. P. 89–105. В период между 1927 и 1930 годами число контрабандистов на советско-китайской границе сократилось до четверти от предыдущих показателей: Цыбин А. Роль органов ОГПУ в борьбе с контрабандой. С. 120–124; Попенко А. Опыт борьбы с контрабандой на Дальнем Востоке. С. 117–118.

420

ГАХК. Ф. П-2. Оп. 1. Д. 66. Л. 37–39, цитата на л. 38–39; ГАРФ. Ф. Р-1235. Оп. 140. Д. 714. Л. 18.

421

В отличие от советско-маньчжурской границы, борьба с контрабандистами вдоль советской международной границы в Центральной Азии в связи с отсутствием там угрозы большой войны на горизонте не усилилась значительно в 1930-е годы: Shaw Ch. Friendship under Lock and Key: The Soviet Central Asian Border, 1918–1934 // Central Asian Survey. 2011. Vol. 30. № 3–4. P. 340–342.

422

В 1930-х годах таможенные власти по-прежнему искали тайники в грузовых поездах,