дачной молодежи, – рассказывал Н.А. Панин-Коломенкин, пробовавший себя практически во всех видах спорта и ставший царскосельским велосипедистом в 1895 г. – Сперва здесь просто катались в парках, а потом начали устраивать гонки по дорожкам Екатерининского парка, у Орловских ворот».

Велосипедные гонки на треке циклодрома. Петербург, начало 1900-х гг.

Фотограф Карл Булла

Первыми героями велосипедных гонок здесь были братья Ягн и братья Сандерс, основатель кружка «Спорт» П.П. Москвин, затем появились первоклассные велосипедисты Е.Е. Тевяшов, Э.Г. Фолленвейдер, М.М. Репинский и М.И. Дьяков. Многие из них стали видными спортсменами.

Студент-юрист Михаил Михайлович Репинский, впоследствии погибший во время Первой мировой войны, славился своей физической силой. Он отличался тем, что ездил на гонках подчас слишком смело, иногда задевал колесом велосипед впереди идущего и летел кувырком, увлекая за собой тех, кто шел сзади.

Михаил Иванович Дьяков, выпускник Петровского коммерческого училища в Петербурге, занимал должность заведующего магазином игрушек в магазине, который принадлежал его деду. «В мягкой шляпе слегка набекрень, с черными закрученными кверху усиками, Михаил Иванович одевался щеголем, но держался очень скромно и никогда не афишировал себя во время соревнования», – описывал Дьякова Н.А. Панин-Коломенкин.

В гонках как на короткие, так и на длинные дистанции Дьяков поистине не имел равных. По словам современников, выносливость Дьякова была просто исключительной: обычно он вел гонку со старта по всей дистанции, начинал финишировать уже за два круга до конца и неизменно приходил первым.

«Царскосельский кружок велосипедистов по своим достижениям считался тогда самой сильной велосипедной организацией Севера России, – вспоминал Н.А. Панин-Коломенкин. – Но своей популярностью он был обязан не образцовой организационной и учебно-спортивной работе, а лишь наличию в кружке пяти-шести выдающихся гонщиков. Они достигли больших успехов благодаря своей личной склонности к спорту и упорной самостоятельной работе над собой».

Кроме своего трека велосипедисты-царскоселы посещали дорожные гонки, которые начинались на Волхонке у станции «Александровская». Ежегодно кружок устраивал гонку в Стрельну и обратно, и постепенно почти все устроители велопробегов стали выбирать «Александровскую» местом старта для дорожных гонок.

В царскосельских велогонках обычно участвовали петербуржцы, стрельнинцы и другие жители пригородов. По воспоминаниям Н.А. Панина-Коломенкина, «утром в дни таких гонок Волхонское шоссе (Петергоф – Стрельна – Александровка) представляло оживленную картину: десятки участников и зрителей ехали на гонки в Царское Село или в Стрельну на дорожно-гоночных, реже на дорожных велосипедах, везя гоночные трековые на плече». Это шоссе, в то время одно из самых благоустроенных в окрестностях Петербурга, служило излюбленным местом для шоссейных гонок небольшого протяжения, на 23 версты.

Кроме Царскосельского кружка и Петербургского общества велосипедистов-любителей третьим крупным клубом было дачное Общество стрельнинских велосипедистов-любителей. Близ Стрельны, в Нижней колонии, где жили немцы-колонисты, оно устроило свой циклодром – один из самых больших в Петербурге и пригородах. Земельный участок предоставил один из колонистов. По воспоминаниям Н.А. Панина-Коломенкина, это был асфальтовый трек в одну треть версты с очень крутыми виражами, поднимавшимися к наружному краю под углом около 30 градусов, и двумя трибунами.

Участники С.-Петербургского общества велосипедистов-любителей у четырехместного велосипеда. Петербург, 1896 г. Фотограф Карл Булла

Стрельнинский циклодром был не только местом, где происходили велогонки, но, главное, настоящим культурным центром южных пригородов столицы, где жило интеллигентное дачное общество, жадное до всевозможных развлечений и увеселений. Рядом с циклодромом построили большое помещение для собраний и танцевальных вечеров, а также летний театр, пользовавшийся успехом у публики. Играл духовой окрестр, устраивались праздники, зажигались фейерверки. В фондах Государственного музея-заповедника «Петергоф» можно увидеть салфетку буфета стрельнинского циклодрома, которую передал туда петергофский краевед В. Гущин – для привлечения посетителей на ней отпечатана театральная афиша.

Перед началом соревнований на циклодроме Стрельнинского общества велосипедистов-любителей. 1896 г. Фотограф Карл Булла

Даже Панин-Коломенкин вспоминает, что здесь не было такого спортивного духа, как в Царскосельском кружке, и больше интересовались танцами и флиртом, чем гонками. Тем не менее соревнования здесь проходили с большим интересом и собирали немало зрителей – в том числе и из отдыхавшего в этих местах «высшего света». Кроме того, свои велогонки, а также легкоатлетические соревнования устраивал на нем Петербургский кружок любителей спорта – самая сильная спортивная команда столицы того времени.

Среди гонщиков стрельнинского общества выделялись торговец велосипедами А.М. Фокин (брат известного в то время балетмейстера), он завоевал после знаменитого М.И. Дьякова первенство страны, а также Д.Д. Маршалов, принадлежавший к замечательному спортивному семейству. Его отец, Дмитрий Иванович, – почетный член Речного яхт-клуба, один из самых искусных рулевых своего времени, руководил мастерской яхт-клубного судостроения в период процветания этой верфи и был прекрасным конструктором яхт. Оба его сына также любили парусный спорт, но отдавали дань и вошедшему тогда в моду велосипеду. Младший сын, Митя, будучи студентом математического факультета университета, участвовал в гонках на стрельнинском треке.

Как рассказывал Панин-Коломенкин, его с Митей Маршаловым связывала дружба, а также увлеченность спортом. «Я работал с ним не только как тренер, но и активный участник езды по треку… – вспоминал Панин-Коломенкин. – Почти каждый день мы устраивали матчи на треке на разные дистанции». Это позволило быть Мите в прекрасной спортивной форме, и в 1898 г. он выиграл звание «лучшего ездока окрестностей Петербурга».

Другим стрельнинским гонщиком был студент С.А. Крупский. Свою страсть к велосипеду ему приходилось скрывать от отца – профессора химии в Технологическом институте, ярого противника спорта, тот категорически запрещал сыну участвовать в гонках. Поэтому Сергей, чтобы не раздражать отца, был вынужден выступать на гонках под псевдонимом Панин. Но однажды тайна раскрылась: во время тренировки на Каменноостровском велодроме он упал с велосипеда и получил травмы, а потому был отправлен в ближайшую больницу. Все обошлось благополучно, но от отца скрыть ничего не удалось – разыгравшаяся семейная драма поставила крест на спортивной карьере Сергея Крупского…

Кстати, прославленная балерина Матильда Кшесинская, пребывая на своей приморской даче в Стрельне, увлеклась прогулками на вошедшем в моду велосипеде. «В то лето (речь идет о 1897 годе. – С. Г.) я стала увлекаться ездой на велосипеде, – вспоминала потом Кшесинская, – и больше всего любила кататься по нижней парковой дороге, которая шла от Стрельны до Петергофа, мимо Михайловки… В Михайловке я обыкновенно встречала великого князя Михаила Николаевича, который гулял по своему парку. Он всегда меня останавливал, очень мило со мною беседовал и заставлял делать на велосипеде восьмерки, которые не всегда хорошо у меня удавались».

Кроме того, Кшесинская, бывало, ездила из Стрельны по Волхонскому шоссе