По данным сайта Майкла Хольма (www.ww2.dk), 5-й воздушный флот на мурманском, кандалакшском и кестеньгском направлениях 1 мая имел следующий боевой состав:

— KG30 — 95 бомбардировщиков Ju-88;

— группа I/StG5 — 32 пикирующих бомбардировщика Ju-87R;

— отряд разведчиков-бомбардировщиков 1.(F)/124 — 10 Ju-88;

— отряд разведчиков-бомбардировщиков 1.(F)/22 — 11 Ju-88;

— несколько Ju-88 отряда метеоразведки;

— разведывательный отряд 1.(H)/32 — 8 Hs-126;

— несколько «Дорнье-17» разведывательного звена «F-Kette Lappland»;

— отряд истребителей-бомбардировщиков 10.(Z)/ JG5 — 7 Bf-11 °C/D;

— 4-й, 5-й, 6-й отряды 2-й группы 5-й истребительной эскадры (II/JG5) — 36 истребителей Bf-109Е;

— 7-й и 8-й отряды 3-й группы 5-й истребительной эскадры (III/JG5).

1 мая в Северную Норвегию прибыл 3-й отряд торпедоносцев «Хейнкель-111» из состава 1-й группы 26-й эскадры (I/KG26). 12 экипажей этой эскадрильи после подготовки в Италии перебазировались на аэродром Бардуфосс, откуда вскоре начали действовать против союзных полярных конвоев. В мае на аэродром Бардуфосс перелетел и 2-й отряд (2./KG26) торпедоносцев Не-111Н-6.

1 мая 1942 г

На мурманском направлении командование 14-й армии планировало в течение 1–2 мая окружить 6-ю горно-егерскую дивизию. 12-я ОБМП в течение дня отбивала контр атаки противника, а на других участках фронта были продолжены наступательные действия. На правом фланге фронта и в центре 14-я СД и 72-я МСБР вели атаки с целью сковать силы противника, при этом 95-й СП 14-й СД смог продвинуться на 600–700 метров. На левом (южном) фланге фронта 1-й батальон 35-го гвардейского стрелкового полка 10-й ГСД проделал проходы в проволочном заграждении и минном поле, что дало возможность отделению автоматчиков выйти в тыл укрепленной высоты противника, после чего 3-я рота смогла захватить укрепленный пункт противника на высоте и укрепиться на ней. Подразделения 24-го и 28-го ГСП также имели продвижение. Противник подводил резервы в этот район. Утром в районе высоты 341,1 немцы контратаковали и окружили 10-й батальон и две роты 7-го батальона 6-й ОЛБР, которым пришлось прорываться назад с боем, подразделениям 7-го батальона удалось прорваться с потерями к своим частям, а вот 10-й батальон частично погиб в бою, частично попал в плен, часть людей смогла вырваться. На помощь был отправлен 6-й батальон, но он не смог прорваться к окруженным. Одной из причин неудачного применения 6-й ОЛБР являлось отсутствие разведданных о количестве войск противника в районе высоты 341,1, так как разведотдел 14-й армии предоставил сведения в 6-ю ОЛБР только о силах противника до двух рот. Еще одной из причин неудачи было то, что в 6-й отдельной лыжной бригаде не было артиллерии и станковых пулеметов (имелись минометы). В дальнейшем 6-я ОЛБР удерживала занятый рубеж обороны в районе высоты 334,2, отбивая атаки противника. За 6-й ОЛБР продвигалась 5-я отдельная лыжная бригада — резерв 14-й армии.

С 1 мая погодные условия на мурманском направлении сильно ухудшились и не позволили авиации вести активные боевые действия. Из-за снежных зарядов, низкой и плотной облачности при колебаниях температуры воздуха от +3 до –7 градусов деятельность авиации до 9 мая свелась к ограниченным боевым действиям, в основном на воздушную разведку. В период 01:25–02:30 разведку резервов войск противника на дорогах Наутси — Сальмиярви — Петсамо — Большая Западная Лица удалось произвести паре истребителей Р-40 20-го ГИАП.

Согласно боевому донесению 5-го Воздушного флота в 07:58 с аэродрома Луостари по заданию «Jagdvorstoss», то есть налет (набег, нападение) истребителей, вылетели 4 Ме-109 2-й группы, при этом встречи с нашими самолетами у них не было. При этом один «Мессершмитт-109» разбился в плохую погоду, летчик при этом погиб западнее линии фронта. По данным генерал-квартирмейстерства люфтваффе, это был Bf-109E-7 № 4945 (потеря в размере 100 %), пилот унтер-офицер Канбах погиб.

В период 10:45–12:21 разведку обстановки на южном фланге фронта произвел «Хеншель-126» в сопровождении двух Ме-109 с аэродрома Луостари.

ВВС 14-й армии попытались атаковать позиции противника в районе Западной Лицы: на штурмовку войск в 12:10 вылетели 8 Р-40 20-го ГИАП, но противник не был обнаружен. По немецким данным, в период 12:22–12:52 несколько наших самолетов сбросили бомбы, но без повреждений. В 12:37 с аэродрома Луостари по тревоге вылетели 3 Ме-109 2-й группы, но встречи с нашими самолетами у них не было.

На кестеньгском направлении 290-й стрелковый полк с 02:00 до 12:00 снова попытался подойти к дзотам противника, но безуспешно. В журнале боевых действий полка было отмечено, что «в дальнейшем наступать в лоб не было целесообразным, нужно искать пути обхода или обхвата». Командующий 26-й армией 1 мая принял решение приостановить наступление и произвести перегруппировку войск для создания на правом (северном) фланге мощной ударной группы для окружения и уничтожения войск противника. Для этой цели за 8-й ОЛБР, находящейся на дороге Кестеньга — Окунева Губа, выдвинулась 186-я стрелковая дивизия.

На кестеньгском направлении погода позволяла авиации вести активные боевые действия. Ночью до 02:30 по войскам противника отбомбились 16 Р-5 668-го НБАП (сброшено 64 ФАБ-50 и некоторое количество АО-20), экипажи доложили об уничтожении на южной окраине Кестеньги нескольких автомашин. Донесение противника отметило, что в период 01:33–03:18 6 Р-5 несколько раз сбросили бомбы и вели обстрел из бортового оружия в Кестеньге, Софьянге и Понтсаленъеки, при этом в Софьянге был разрушен один барак, уничтожены две автомашины, убиты двое и ранены двое. Экипажи 8 У-2 679-го ТАП по войскам противника сбросили 15 ФАБ-50, 13 АО-25, 4 АО-10 и доложили об уничтожении до 10 повозок.

Днем в период 10:50–15:20 два раза произвели бомбардировку и штурмовку артиллерии противника 10 И-153, 5 И-15бис 828-го ШАП под прикрытием 5 «Харрикейнов» 17-го ГШАП, бипланами было сброшено 18 ФАБ-50 и 16 АО-20, израсходовано 9000 патронов.

Авиация противника за день совершила шесть бомбардировочных налетов. В период 04:40–06:10 группа в составе 6 Ю-87 и 2 Ме-109, взлетевшая с аэродрома Алакуртти, отбомбилась по нашим войскам (сброшено 6 SD250 и 19 SD50), после чего произвела обстрел бортовым оружием. После этого вылета один Ju-87R-2 № 5726 из-за отказа двигателя совершил вынужденную посадку в 500 метрах южнее Алакуртти и получил повреждение в размере