10-я ГСД на левом фланге фронта в течение дня продолжала наступательные действия, но была остановлена.

Погода в этот день на мурманском направлении была нелетная: облачность 10 баллов высотой 300–800 метров, температура воздуха –3…–7°, снегопад зарядами.

Авиация активно действовала только на кестеньгском и кандалакшском направлениях, где погодные условия были несколько лучше. В этот день 186-я СД совершала марш и сосредотачивалась в районе дороги Кестеньга — Окунева Губа для готовившегося наступления с севера на Кестеньгу на следующий день.

ВВС 26-й армии из-за неблагоприятных метеоусловий произвели только один налет по войскам противника: в период 08:30–09:30 группа в составе 3 И-15бис и 2 И-153 828-го ШАП в сопровождении 6 «Харрикейнов» 760-го ИАП и 2 «Харрикейнов» 17-го ГШАП сбросили 10 бомб ФАБ-50 и произвели штурмовку. По данным противника, в 08:43–08:50 войска на линии фронта бомбили и штурмовали 12 наших истребителей (2 «Харрикейна» и 10 И-153), о повреждениях ничего не сообщается. Разведку войск противника в районе Кестеньга — Окунева Губа произвели две пары «Харрикейнов» 760-го ИАП в 16:00 и 20:00.

Противник начал день с воздушной разведки северного фланга фронта, которую выполнил «Хеншель-126» в сопровождении двух Ме-109 с аэродрома Алакуртти в период 05:05–07:16.

Первый вылет на бомбардировку автомашин в районе озера Верхнее Черное группы в составе 3 Ю-87 и 2 Ме-109 с аэродрома Алакуртти состоялся в 10:28, посадка в 11:47. «Юнкерсы» отбомбились в 11:05, сбросив 3 SD250 и 12 SD50. На перехват в район бомбардировки в 10:55 вылетали 6 «Харрикейнов» 760-го ИАП, но встреча с самолетами противника не состоялась.

Второй налет был в период 13:30–14:50: три Ю-87 отбомбились по войскам (сброшено 3 SD250 и 12 SD50). На перехват в район озера Верхнее Черное в 14:30 вылетали 4 «Харрикейна» 760-го ИАП, но встреча с самолетами противника и в этот раз не состоялась явно из-за поздней команды на вылет.

Третья бомбардировка была в 17:40 группой 6 Ю-87 по нашим войскам, сброшено 6 SD250 и 24 SD50, после чего произведен обстрел бортовым оружием.

В журнале боевых действий 23-й ГСД отмечено, что 2 мая авиация противника три раза бомбила боевые порядки 66-го гвардейского стрелкового полка, а также коммуникацию, ведущую к дивизии, затрудняя подвоз боеприпасов и эвакуацию раненых, но не отмечено никаких повреждений.

Зенитный взвод 26-й гвардейской ОЗАБ два раза открывал огонь по самолетам противника, совершавших налеты в районе 23-й ГСД, при этом зенитчики доложили о предположительно подбитом самолете противника. Расход боеприпасов составил 120 37-мм снарядов. В отчетности генерал-квартирмейстерства люфтваффе на аэродроме Алакуртти в этот день отмечен Ju-87R-2 № 5781, который получил 30 % повреждений в результате обстрела противника, очевидно, именно этот «Юнкерс-87» подбили наши зенитчики. Также, по данным генерал-квартирмейстерства люфтваффе, на аэродроме Алакуртти в этот день получил повреждения в размере 25 % Bf-109Е-7 № 1598 в ходе выполнения боевого задания по причине повреждения шасси, но в боевом донесении 5-го воздушного флота эта авария отсутствует, так же, как и поврежденный Ju-87R-2 № 5781. Получивший 25 % повреждений Bf-109Е-7 № 1598, очевидно, был отремонтирован на аэродроме Алакуртти и был разбит в аварии 21 июня 1942 года при взлете на боевое задание с этого же аэродрома, получив 75 % повреждений, после которых явно был списан.

Начиная со 2 мая на кандалакшском направлении начали действовать ВВС 19-й армии, в распоряжение которых 30 апреля с аэродрома Лоухи на аэродром Африканда прибыли ЛаГГ-3 609-го ИАП, а 1 мая с аэродрома Кица на аэродром Африканда перелетели 6 Пе-2 608-го ББАП. Первый боевой вылет нового соединения состоялся в 03:45, когда на бомбардировку аэродрома Алакуртти вылетели 5 Пе-2 608-го ББАП в сопровождении 3 ЛаГГ-3 609-го ИАП. Из-за плохих метеоусловий задание пришлось прекратить, посадка произведена в 04:40. Противник отметил полет четырех наших истребителей на высоте 700 метров в районе линии фронта в 04:02–04:11. В 04:18 с аэродрома Алакуртти на перехват вылетели 2 Ме-109Е 4-го отряда, но встречи с нашими самолетами они не имели.

Хотя в документах об этом не говорится, но вероятнее всего, что бомбардировщики Пе-2 и истребители ЛаГГ-3 были перебазированы на аэродром Африканда специально для нанесения ударов по аэродрому Алакуртти, откуда систематически вылетали «Юнкерсы-87» на кестеньгское направление. В 07:15 на бомбардировку аэродрома Алакуртти повторно вылетели 6 Пе-2 608-го ББАП в сопровождении 3 ЛаГГ-3 609-го ИАП. «Петляковы» сбросили бомбы с пикирования с высоты 3000 метров по цели (9 ФАБ-250 и 5 ФАБ-50). Летчики доложили о возникновении шести пожаров на аэродроме, посадка произведена в 08:05. Наши наземные войска, которые с горы наблюдали за аэродромом Алакуртти, доложили, что в результате бомбардировки возникли два больших пожара, наблюдавшиеся в течение часа. Вывод был сделан, что предположительно уничтожены шесть бомбардировщиков и один транспортный самолет, а также склад горючего. Боевое донесение 5-го Воздушного флота отметило нахождение наших Пе-2 и истребителей в районе Алакуртти в период 07:38–07:45 со сбросом бомб восточнее аэродрома Алакуртти без повреждений и потерь. В 07:45 с аэродрома Алакуртти на перехват вылетели 4 Ме-109Е 4-го отряда, но встречи с нашими самолетами они не имели. Таким образом, истребители противника не смогли отразить наш бомбардировочный налет по причине позднего обнаружения и взлета истребителей уже после бомбардировки.

Кандалакшское и кестеньгское направления 3–8 мая 1942 г

3 мая авиация активно действовала только на кестеньгском направлении, где погодные условия позволяли наносить удары по войскам. Ночью по войскам противника отбомбились 6 У-2 679-го ТАП. До 01:30 6 Р-5 668-го НБАП бомбили в районе Тунгозера до 40 автомашин (сброшено 24 ФАБ-50, 36 АО-20 и 24 АО-15), экипажи доложили об уничтожении до 15 автомашин, целью явно были вражеские резервы и припасы. Противник отметил в 02:00 сброс бомб с одного или двух наших самолетов по строящемуся аэродрому Понтсаленъеки, бомбы упали поблизости без повреждений. В донесении противника также был отмечен сброс около 20 бомб с 4 или 5 самолетов в других районах, но никакие повреждения при этом не отмечены.

Как уже отмечалось ранее, на правом (северном) фланге кестеньгского направления наши части перерезали дорогу Кестеньга — Окунева Губа. Не имея продвижения в центре, но обойдя северный фланг