— плохое место для любого излучателя. Для повреждения объектов лучу требуется буквально прожигать атмосферу, особенно плотную у поверхности. Поэтому даже серьёзное ручное лучевое оружие имело сильно ограниченную дистанцию применения. Но вот с тяжёлыми машинами дело упиралось уже в другую проблему. На них можно было поставить уже более мощные источники энергии, позволявшие ударить не на насколько километров, а на десяток другой, а у особо тяжёлых машин, сильно дальше.

И вот тут определённые плюсы лучевого оружия на открытой местности или в космосе, упирались в траекторию луча и кривизну поверхности планет. В отличии от кинетического оружия, в том числе и тех же электромагнитных Гауссов, разгоняющих болванку заряда с помощью магнитов, стреляющих так же по навесной траектории — лучевое оружие поражало цель на прямой видимости. Будучи не способным стрелять по поверхности за горизонт, изгибая траекторию выстрела.

Банально — человек стоящий в поле и выстреливший в своего коллегу из лучевого оружия, если вдруг сможет добить до него, да еще и попасть — километров в четырех сможет его поразить. В голову. А вот дальше, в зависимости от величины планеты и, соответственно, кривизны её поверхности — фиг вам. Так как цель для него скроется за горизонтом.

Если же излучатель поместить на условную платформу на высоте пяти метров — то цель в виде того же человека будет видна стрелку уже более чем на дистанции восьми с половиной километров. Это уже относительно неплохая дистанция для легких или даже средних машин.

Но вот на тяжелые машины можно поставить действительно мощное вооружение. Которое может бить дальше, невзирая на плотную атмосферу и её сильно рассеивающий эффект для лучевого оружия. Даже учитывая, что при попадании ему приходится часто преодолевать плотное сопротивление. И вот тут сама концепция АТ-АТ, начинала играть осмысленными красками.

Так как если поднять излучатели на высоту, к примеру, метров 25, то такая машина может поразить условного человека на дистанции уже под 20 километров. А более крупный и высокий объект и того дальше.

Семидесяти пяти метровый мех «Голиаф-3», пусть и отдаленно, находясь на поверхности, напоминал малый корвет, только поставленный на попа. Этакий огромный, человекоподобный мех, который заставил бы умилиться многих японцев. Тратя на порядок меньше энергии на своё такое стояние или передвижение, нежели классический корабль, который для движения должен поддерживать себя в воздухе полностью.

Из-за этого гигантский мех мог перераспределять сэкономленную энергию на вооружение или щит. Притом сохраняя возможность перехода в полноценный корабль. А площадь покрытия его лучевого оружия, при нахождении на поверхности в таком не совсем стандартном положении, возрастала заметно сильнее, чем у гипотетического АТ-АТ.

В общем, занимая, в том числе и, пусть и отчасти, нишу, которая в будущем потребует — не может не потребовать, наземных машин сродни пресловутым АТ-АТ. Притом мехи — много эффективнее и на порядок более универсальные этой машины. Отлично защищенные, с более дальнобойным вооружением, мобильнее этого классического по Лукасу шагохода. Способные на то, на что АТ-АТ в принципе не способен — выполнять функции лёгкого корвета.

Если Илье память не изменяла, эти напоминающие колоссальных верблюдов машины, кроме того, что будучи тяжёлой орудийной платформой, использовались и, как перевозчик штурмовиков. И вот это вызывало самые большие вопросы. Если вероятную причину такого строения, вознесённых довольно высоко орудий, он еще понять смог, даже сам начал её использовать. То вот на хрена в относительно медленную машину, довольно неповоротливую и огромную, пихать пехоту — было выше его разумения.

Доставлять пехоту на поверхность, а уж тем более передвигать её там, по его мнению, следовало несколько по другому. Впрочем, это уже другая история и проекты связанные с ней дожидались своего часа в сейфе его кабинета. Сейчас это являлось преждевременным. До времени, когда просто будут обязаны появиться послабления в законах, пока не слишком удобных для разумных подобных Илье. Сейчас время ещё не пришло.

Конечно, такая универсальность нового «Голиафа», априори вызывала у Ильи некоторые сомнения. Потому он, хоть и не особо сильно планировал испытать этот новый вариант сверхкрупного меха на поверхности, захватил с собой сразу четыре таких образца. Произведенных на данный момент очень сильно ограниченной серией. По два на носитель, который получил серийное название «Кукушка» (****) - из-за подкидывания «подарочка» в «чужое гнездо».

Завершал ордер кораблей, покидающих довольно законопослушное, по меркам Республики, пространство королевства самый крупный корабль — из линейки своеобразно выглядящих «Барышников». Каких только вариантов комплектации и размеров не выпускал консорциум военных промышленников, старого знакомого Ильи по попытке грохнуть его текущую тушку. Муун Лит Ги из ТПК, который являлся генеральным директором объединения. Своеобразный корабль в виде подковы, летящего, своими разъединёнными концами вперед.

Впрочем изначально корабль придумали в графстве Дуку. И нынче они щедро торговали и им, и лицензией на его производство.

Было несколько интересных вариантов разных классов этого корабля. Довольно удачно сделанного. Доморощенный попаданец не удивился бы, если в будущем, когда многие способные к тому верфи начнут искать варианты по вооружению стоящих на их довольствии гражданских и полувоенных кораблей в полностью военные — многие из линейки «Барышников» найдут себя и в военно-космических флотах.

Илья в своё время, как появились более-менее приемлемые деньги, стал искать для себя корабль-базу. Что-то действительно большое купить он не мог — не те пока у него возможности, да и излишним это было на данном этапе. Но постоянные работы, переделки, испытания, ремонт и масса прочего, что требовалось делать в космосе вне верфей, а так же вариант способный помочь с отработкой на перспективу проектов попаданца — был нужен.

Тут требовалось определенные запросы удовлетворять. Он выбрал «Барышник» — один из небольших его вариаций (*****). Диаметром в шестьсот метров, в комплектации — транспорт с инженерно-санитарным оборудованием. На носу, где рогалик корпуса был разомкнут, у корабля находились два огромных манипулятора для стыковки и взаимодействия с кораблями высших классов. А также служа системой полноценного докования для кораблей 3 класса. Каждая сторона рогалика оканчивалась большим шлюзом, куда могли залетать малые корабли или грузовые платформы.

Грузовые отсеки тянулись по обеим сторонам корпуса, будучи довольно вместительными. Там же располагались инженерные комплексы, позволяющие производить работы довольно высокой сложности и номенклатуры, не мотаясь до полноценных верфей. В центре рогалика выступал, прикрытый корпусом, большой шар. В нём располагалась рубка, жилые и часть прочие технических помещений, но кроме прочего — медицинский модуль.

Данное судно было пока самым накладным вложением Ильи и взято на перспективу. Однако оно пришлось сильно ко двору. Отправляясь в подобное нынешнему путешествие, он