на КП ВВС Северного флота. Согласно боевому донесению 5-го Воздушного флота первая группа непосредственного сопровождения «Юнкерсов-87» в составе 8 Ме-109 в период 19:35–19:40 провела безрезультатный воздушный бой западнее губы Большая Западная Лица на малой высоте с группой 15–20 «Харрикейнов» и И-16, это были истребители ВВС Северного флота. Первая атака «Харрикейнов» 2-го ГКАП была на встречных курсах‚ после чего завертелась «карусель». Капитан Алагуров первую атаку на своем пушечном «Харрикейне» выполнил на встречных курсах‚ затем развернулся вправо и обстрелял сзади в хвост с дистанции 100–150 метров второго «Мессершмитта», который переворотом ушел вниз. Пилоты «Харрикейнов» вели обстрел самолетов противника сзади‚ сбоку и сзади-сверху‚ причем дистанция огня составляла 200–50 метров. Старший лейтенант Курзенков атаковал сверху-слева «Мессершмитт-109» и вел огонь с дистанции начиная со 180 метров и заканчивая 50 метрами‚ выпустив весь боезапас пулеметов, самолет противника сильно задымил и ушел вниз. летчику засчитали сбитый Ме-109. Также старший лейтенант Адонкин на И-16 произвел атаку на встречном курсе и подбил одного Ме-109, его падение с черным дымом наблюдал сержант Савицкий‚ а также подтвердил еще и представитель фронта. Сержант Савицкий также атаковал на встречных курсах одного «мессера», который переворотом ушел вниз. Всего после этого воздушного боя старшим лейтенантам Курзенкову и Адонкину были засчитаны два сбитых «Мессершмитта-109». В свою очередь пилотам Ме-109 удалось подбить один «Харрикейн» лейтенанта Полякова, который сел на вынужденную посадку на нашей территории в районе озера Гремиха и подлежал ремонту. Через час после посадки на поиски Полякова вылетели 2 «Харрикейна», и летчик вместе с самолетом был обнаружен.

В это же самое время группа в составе 6 Р-40 20-го ГИАП и 8 «Харрикейнов» 197-го ИАП ВВС 14-й армии выполняли задание по штурмовке войск противника на левом (южном) фланге фронта в районе высоты 341,1. Взлет этой группы истребителей был в в 18:53, посадка — в 20:03. В ходе штурмовки в районе цели «Харрикейны» на высоте 1500 метров были атакованы, по докладу летчиков, 7–11 «Мессершмиттами-109». Согласно боевому донесению 5-го Воздушного флота вторая группа истребителей в составе 9 Ме-109 3-й группы вела свободную охоту и в период 19:20–19:30 провела воздушный бой на малой высоте с группой из 14 «Харрикейнов» примерно в 25 километрах северо-восточнее Петсамо, при этом был сбит один «Харрикейн». По данным Э. Момбека, двум пилотам 7-го отряда — обер-фельдфебелю Дерру и унтер-офицеру Филиппу после этого воздушного боя засчитали два сбитых «Харрикейна» в 19:20 и 19:21 (это были их первые сбитые самолеты). По нашим данным, в этом воздушном бою был сбит один «Харрикейн» №BH-827 197-го ИАП, пилот которого старший лейтенант Левчук спасся на парашюте. С истребителями Р-40 пилоты «Мессершмиттов» в бой не вступили и ушли с резким снижением. Старший лейтенант Концевой атаковал одного Ме-109‚ который задымил и упал. В результате старшему лейтенанту Концевому был засчитан сбитый Ме-109. Летчикам 197-го ИАП в группе засчитали второй сбитый Ме-109, в том числе заместителю командира эскадрильи старшему лейтенанту Кулешову.

В боевом донесении 5-го Воздушного флота отмечено, что из этого боевого вылета 3-й группы по обеспечению налета «Юнкерсов-87» не вернулся один «Мессершмитт-109», по данным генерал-квартирмейстерства люфтваффе, это был Bf-109E-7 № 5133 из 7-го отряда 3-й группы, при этом пилот лейтенант Лехт пропал без вести в районе верховья Титовки. Его явно сбили в воздушном бою либо летчики ВВС Северного флота, либо ВВС 14-й армии, которым в общей сложности засчитали сбитыми 4 Ме-109.

Согласно боевому донесению 5-го Воздушного флота в 21:20 на разведку линии фронта с аэродрома Луостари вылетел «Хеншель-126» отряда 1.(H)/32, теперь сопровождение его состояло из 4 Ме-109 2-й группы. Истребительное сопровождение армейского разведчика в этот раз было увеличено явно после того, как был подбит нашими истребителями такой же разведчик «Хеншель-126» в 13:50.

В 21:47 на очередную штурмовку войск противника на левом фланге фронта вылетели 7 «Харрикейнов» 197-го ИАП в сопровождении 5 Р-40 20-го ГИАП. В боевом донесении 5-го Воздушного флота отмечен этот налет на немецкие позиции с обстрелом из бортового оружия, но без повреждений.

Таким образом, в течение 9 мая авиация ВВС 14-й армии и Северного флота совершила пять налетов на вражеские войска, из них четыре налета были истребителей и только один — бомбардировщиков. Авиация противника три раза атаковала наши войска. В оперативной сводке Северного флота отмечено, что авиация противника в течение дня неоднократно бомбила и штурмовала боевые порядки 12-й ОБМП, но ничего не говорится о результатах этих авианалетов. Истребители 2-го ГКАП‚ 78-го ИАП‚ 20-го ГИАП и 197-го ИАП в течение дня провели шесть воздушных боев с пилотами 6-го‚ 7-го и 8-го отрядов 5-й истребительной эскадры‚ а также разведотряда 1.(Н)/32. Нашим летчикам были засчитаны 8 сбитых «Мессершмиттов-109» и 1 «Хеншель-126», из которых подтверждаются два самолета: Bf-109E-7 и Нs-126. С нашей стороны в воздушных боях были потеряны 3 самолета: 2 Р-40 20-го ГИАП и 1 «Харрикейн» 197-го ИАП. Еще 1 «Харрикейн» 2-го ГКАП был подбит и поврежден на вынужденной посадке.

Небоевые потери в течение дня составили 2 «Харрикейна» 2-го ГКАП, столкнувшиеся в воздухе. Кроме этого, 1 «Харрикейн» № 5629 197-го ИАП был поврежден при взлете, летчик не пострадал, самолет был отремонтирован 2 августа этого же года.

Пока авиация 14-й армии и Северного флота вела бое вые действия над линией фронта, истребители 122-й ИАД ПВО в течение дня прикрывали мурманский порт и разгружающиеся транспорты, а также сопровождали эшелоны с грузами военного назначения до станции Тайбола, выполнив 47 самолето-вылетов. При этом после взлета с аэродрома Шонгуй в 12:43 на «Харрикейне» № 3432 769-го ИАП произошел отказ нагнетателя мотора, в результате чего батальонный комиссар Анохин произвел вынужденную посадку на сопку, после чего самолет восстановлению уже не подлежал, летчик, к счастью, не пострадал.

Кандалакшское и кестеньгское направления 9 мая 1942 г

9 мая на кандалакшском направлении ВВС 19-й армии атаковали аэродром Алакуртти. В 03:40 на бомбардировку вылетели 5 Пе-2 608-го ББАП. Сопровождение состояло из 6 ЛаГГ-3 609-го ИАП, ведущим был заместитель командира эскадрильи капитан Миронов. Одному ЛаГГ пришлось вернуться на аэродром из-за того, что шасси не убиралось. Облачность была сплошная высотой 800–900 метров. Примерно через 40 минут полета вся группа была в районе цели — и Пе-2 нанесли бомбардировочный удар с