истребители старались не уходить от общей группы, держась в вираже на трех эшелонах, нанося удар и вновь возвращаясь в группу. Такую тактику можно охарактеризовать как оборонительную с проведением активных контратак и сохранением единой группы. В противном случае уступающие в скорости «Харрикейны», действуя по одному или парами, неминуемо неоднократно попадали бы под огонь более скоростных «Мессершмиттов». «Мессеры» активно атаковали наших истребителей сзади парами, тройками и одиночными самолетами, находясь во внешнем кругу нашей группы. Такая тактика наших истребителей не означала пассивное отбивание атак противника. «Харрикейны», прикрывая друг друга, получали возможность самим активно атаковать самолеты противника, возвращаясь после атак снова в свою группу.

Так, старший лейтенант Курзенков, находясь на высоте 2000 метров, заметил полого пикирующие два Ме-110 и три Ме-109 с внешнего круга на наши самолеты. Находясь ниже «сто десятых», летчик выпустил одну пулеметную очередь с дистанции 250 метров, после чего оба Ме-110 ушли вверх, а три Ме-109 пошли по внешнему кругу. Старший лейтенант Курзенков продолжил атаку и с малой дистанции 50 метров открыл пулеметный огонь короткими очередями по ведомому Ме-109. «Мессер» с переворотом пошел к земле, уходя из-под обстрела, но наш летчик не отставал и стал преследовать противника. Находясь в пикировании, Курзенков был обстрелян вторым «Мессершмиттом» сзади-сверху. Летчик потянул ручку управления на себя, и «Харрикейн», имея запас скорости, пошел виражом вверх, потом вниз — и оторвался от противника. Старший лейтенант Курзенков на малой высоте заметил одиночного «Мессершмитта-109», который снижался по спирали, догнал его и сзади с малой дистанции 50–25 метров выпустил две пулеметные очереди, после чего боезапас закончился. «Мессер» маневрировал, пытаясь уйти из-под огня, спустился в лощину сопок, тут ему навстречу вышел еще один «Харрикейн», который открыл огонь по противнику спереди. После этого «Мессершмитт» врезался в сопку и сгорел в районе губы Лопаткина.

Старший лейтенант Кравченко атаковал в хвост одного Ме-109 и вел огонь по нему из пушек ШВАК и пулеметов БС с дистанции всего 50–70 метров. «Мессершмитт» качнулся с крыла на крыло, вошел в пикирование и упал на восточном берегу губы Большая Западная Лица в районе Малой Западной Лицы, это наблюдали лейтенант Кузичкин и сержант Климов.

Получил хорошую возможность атаковать и сержант Климов. Он с дистанции 100–200 метров сверху-сзади выпустил 4 пулеметные очереди по Ме-109, который упал и загорелся в районе губы Вичаны. Это наблюдали капитаны Орлов, Мозеров и сержант Ярославцев.

Сержант Григорьев выручил одного из «Харрикейнов», которому в хвост зашел Ме-109, с дистанции 150–200 метров открыл огонь из пулеметов сзади в хвост по «Мессершмитту», у которого из левой плоскости пошел белый дым, вероятно, был пробит водорадиатор. «Мессер» с разворотом и снижением ушел на свою территорию, оставляя за собой след дыма. В конце боя летчик снизу вверх безрезультатно обстрелял одного Ме-110 двумя эресами, затем сверху-сзади с дистанции 300–400 метров безрезультатно обстрелял из пулеметов одного Ме-109.

Летчики 78-го ИАП также активно вели воздушный бой. Старший лейтенант Сгибнев атаковал одного Ме-109 сзади-снизу с дистанции 100 метров, выпустил четыре длинные пулеметные очереди, самолет противника, по докладу летчика, «резко вошел в пике, принял беспорядочное падение и упал в районе Малая Западная Лица». «Харрикейн» старшего лейтенанта Сгибнева в воздушном бою получил пробоины водяной и масляной систем, тем не менее летчик произвел нормальную посадку на аэродроме.

Старший лейтенант Логинов атаковал «Мессершмитта-110» сзади-сверху, выпустил три длинные пулеметные очереди с дистанции 150–100 метров. Самолет противника, по докладу летчика, загорелся и упал в районе мыса Пикшуев, ему был засчитан сбитый Ме-110.

Старший лейтенант Джикаев также атаковал «Мессершмитта-110» сзади-сверху, выпустил четыре длинные пулеметные очереди с дистанции 300–150 метров. Самолет противника, по докладу летчиков, загорелся и упал западнее мыса Пикшуев.

Возврат на свой аэродром наших истребителей был одновременный всей группой.

В воздушном бою обе стороны понесли потери, которые для нас оказались тяжелее, чем у противника. Были сбиты три «Харрикейна» 78-го ИАП, пилоты которых погибли: воевавший с 1941 года командир звена лейтенант Животовский, лейтенант Бухарин и сержант Евстигнеев. Два «Харрикейна» сели на вынужденные посадки: старший лейтенант Логинов и старший лейтенант Касаткин, самолеты подлежали ремонту. Согласно боевому донесению 5-го Воздушного флота после этого воздушного боя немецким пилотам засчитали 11 сбитых самолетов: 6 были на счету Ме-109 и 5 — на счету Ме-110, из них подтверждается три уничтоженных «Харрикейна» и два поврежденных.

Летчикам 2-го ГКАП и 78-го ИАП были засчитаны сбитых 4 Ме-109 и 2 Ме-110: старшим лейтенантам Курзенкову, Кравченко, Сгибневу и сержанту Климову засчитали по одному Ме-109, а пилотам 78-го ИАП старшим лейтенантам Логинову и Джикаеву — 2 Ме-110. В действительности же противник потерял в этом воздушном бою один «Мессершмитт-109»: в боевом донесении 5-го Воздушного флота отмечено, что после этого воздушного боя не вернулся один Bf-109. Данные генерал-квартирмейстерства люфтваффе уточняют, что 10 мая был потерян в районе Ура-губы один Bf-109E-7 № 5975 (в размере 100 %) из 2-й группы по предположительной причине «обстрел истребителя», пилот унтер-офицер Бауш пропал без вести. По данным Э. Момбека, Бауш был пилотом 5-го отряда и пропал без вести в этом воздушном бою, что совпадает с боевым донесением 5-го Воздушного флота.

В 13:20 на помощь в район Вичаны были высланы еще 8 «Харрикейнов» 78-го ИАП, но они противника уже не застали.

После разбора воздушного боя командование 2-го ГКАП рекомендовало при наличии большого количества наших истребителей применять их эшелонированно по высоте с выделением ударной, отсекающей и прикрывающей групп.

В 15:25–15:35 на штурмовку войск противника вылетели 6 И-153 27-го ИАП и 7 И-16 78-го ИАП в сопровождении 11 «Харрикейнов» 78-го ИАП. Штурмовики не смогли правильно опознать местность и по ошибке сбросили бомбы и снаряды РС на своей территории в 5–6 километрах западнее губы Ура, никто при этом не пострадал. Скорее всего, летчики на сплошной заснеженной местности приняли губу Ура за губу Большая Западная Лица, где вела бои 12-я ОБМП, и по этой причине сбросили боезапас на западном берегу губы Ура.

Согласно боевому донесению 5-го Воздушного флота в 16:40 на бомбардировку наших войск и транспортных судов в районе губы Большая Западная Лица с аэродрома Хебуктен вылетели 12 Ю-87 в сопровождении 8 Ме-110. В районе аэродрома Луостари в 17:12 к ним присоединились 25 Ме-109